1) Două cuplaj. Ele transmit cuplul prin jumătate de linie (sau CV încheieturilor) roți.
2) Două dulapurile. În limba engleză - ecluze. Fiecare este responsabil pentru conectarea / deconectarea de cuplare sale.
3) arcuri. În funcție de producătorul numărul acestora variază între două și în sus. Ele împiedică „atârnă“ dulapul în poziția deschisă.
4) pin. De obicei, două sau patru. Împreună cu axa satelit de la ei depinde de corectitudinea algoritmului de dulapuri, și anume pornirea / oprirea dreapta sau la stânga.
5) Axele sateliților. Sarcina ei este de a transmite un cuplu de blocare.
1. Vehiculul accelerează pe un drum drept.
sateliții Axei Forța de antrenare lui două dulap (săgeata 1.2). Ei se agață ferm de cuplare și începe filare cu axa de sateliți, transmițând cuplul la roți (săgeata 3).
3. Rotire (de exemplu, dreapta). Davim de gaz.
Aprinderea căii roții interioare mai mici trece (săgeata 3) decât extern. Prin urmare, atunci când rotirea roata stânga-dreapta va depăși dreapta.
Stânga cuplare datorită vitezei mai mare trage dulapul (săgețile 4, 5), este decuplat de la sateliți și axa apare exact peste ea (Fig.3.1).
De ce dulap nu derulează în continuare? Responsabil pentru acest PIN. Ei vin în sloturi ovale în dulapuri. Wheeling gratuit de pini în aceste sloturi și limitate vestiar lift liber.
Dar roata din stânga cu dispozitiv de cuplare continuă să depășească, vestiar prin rotirea tijei de reținere. Datorită dulapul cuișoare trapezoidale, învingând forța arcului, este respins de cuplare (săgeata 6), oferindu-i posibilitatea de a continua să se rotească (săgeata 5). Deblocarea are loc (Fig.3.2).
Astfel, avem transmisia cuplului numai la roata din dreapta (săgețile 1,2,3). Stânga deconectat și liber înainte.
Atunci când virați la stânga - dimpotrivă, va depăși roata din dreapta și stânga - pentru a dispersa masina.
4. Rotire (de exemplu, dreapta). Aruncat pe gaz.
In viraje cu roata interioară se extinde mai mică distanță decât cea exterioară. Prin urmare, atunci când rotirea roata stânga-dreapta va depăși dreapta. Aici, nimic nu sa schimbat.
Dar gazul am decolat, iar acum nu este arborele pinionul transformă roțile și axul roții răsucire. Dar ce roata, dreapta sau la stânga? Firește, apoi, al cărui dulap în curând „întâlni“ cu Oshu.
Astfel, în spatele axei, cuplorul stânga datorită vitezei mai mari (săgeata 1) trage dulapul (săgeata 2), se întâlnește axa satelitului și transmite împănat de cuplu (săgețile 3, 4).
Acum, dulapul din stânga cu axa prin satelit surclaseze pe partea dreapta și la dreapta peste crestătura în dulap (Figura 4.1).
Din nou, funcționează pinii, nu da dreptul de a se întâlni cu axa Loker și rasklinitsya. Astfel, dulapul din dreapta este tot timpul în fața axei continuă filare, împreună cu ea înainte de cuplare dreapta. dulap tine trapezoidal, învingând forța arcurilor, sunt respinse de cuplor (săgeata 5) și deblocarea are loc (Fig.4.2).
Astfel, avem transmisia cuplului numai de la roata din stânga. Dreptul deconectat și liberă „târzie“ (săgeata 6).
Atunci când virați la stânga - dimpotrivă, acesta va fi deconectat roata din stânga și din dreapta - de a încetini mașina.
5. Vehicul stagnat la rândul său.
Așa cum am văzut - în colțuri deblocat de blocare. Dar va fi starea ei până la zabuksuet mașina. Când viteza roții interioare va crește la viteza externe (săgeata 3) - axe se va întâlni a doua lada si transmite cuplul la cele două roți (săgeți 1, 2). Ne-am blocat din nou roțile (Figura 5).
Dintre aceste variante posibile de vehicule se pot trage concluzii cu privire la operațiunea de blocare Lock-Wright:
1) Lock-Rite este blocat permanent, iar atunci când este necesar el este eliberat (în colțuri, de echitatie peste denivelări).
2) In starea deblocată a cuplului motor transmis la roata cu tracțiune mai bună. Și când este alunecarea Lock-Rite, din nou, blocate de 100%.