Proprietarii Recenzii Toyota RAV4:
Este suficient dinamică (cu motor de 2.5L); PPC fiabile hidraulice clasice (nu CVT); un volum acceptabil al trunchiului; rulitsya bine, o revizuire bun; mai mult spațiu în spatele (decât concurenții); prezența scaunelor din spate de ajustare de înclinare; decente fază mică și mare cu LED-uri, incalzire confortul parbrizului precum scaunele din spate și volan, prezența Parktronic perod / spate, și zone moarte, examinați prezența a patru camere (accesorii Prestige +); a călătorit suficient (cu excepția cazului în care considerați un clearance-ul mic); trei bricheta priză și de încărcare USB; Disponibilitatea de sistem convenabil și profitabil Toyota-asigurare și mai mult.
Suspensie foarte rigid (numai potrivite pentru drum plat); ASTA este de două ori mai scumpă decât cele ale competitorilor (Mazda CX-5); Locul de amplasare incomodă a butoanelor de control în zonele închise, unele dintre butoanele nu se aprind în întuneric; crossover de foarte puțin clearance-165mm. (Lipirea țeava de eșapament); izolație insuficientă; actuator hayon plictisitor (10 secunde într-o singură direcție), cu gheata ingheata in orificiul superior al suportului de bagaje pe plafon obișnui să utilizeze numai într-un caz extrem, grila de declanșare și algoritmul incomod se blochează periodic; navigare - aproape inutil (vechea carte, doar Federația Rusă, nu specificat; rusificare condiționată, fără actualizare); Toate butoanele de intrare fără cheie FOB (finalizare Prestige +) nu funcționează atunci când motorul este pornit (masina de aproape FOB în afara, de exemplu, la încălzirea imposibil); LCP foarte subțire (chips-uri), iar grosimea de metal de pe vibrante capota; consum de combustibil mai mare decât cel specificat în caracteristicile de performanță chiar și în stilul de condus mai economic (90 kmh Eco), pe drum; puțin spațiu sub suportul piciorului stâng al șoferului (dimensiunea 45 numai no-pantofi); piese de schimb scumpe (de înlocuire parbriz încălzire despre 55000r) și, din păcate - mult, mult mai mult.
NO (kilometraj 40 000 km). incalzire parbriz Înlocuirea, cauza piatră. Unitate de comandă hayon Schimbare dispozitiv de acționare în conformitate cu Buletinul Toyota modificat.
Cu probleme nebylo - toate rupturi ca un ceas
minim de zgomot în cabină. Design Jucăuș, economic, elegant și modern, atât în interiorul cât și în exteriorul mașinii. 180 CP Mașină și 4 roți tracțiune - într-adevăr trage. Am pus în RSchip conector operațional, a adăugat 26 CP + 26 = 180 206 CP Pe drumul nimeni nu preia. La o viteză de 160 km / h - tahometru 3500 rot / min. La 100 km / h - consum de 5,4 litri.
Masina ambalat cu electronica la 100%, cu o rezervă pentru viitor.
1. inhibitor de stat (unitate de cap), cu navigație NAVI. stick USB cu muzica refuză periodic pentru a vedea. (Ofitsaly a promis reinstala statul sau înlocuit în garanție la nou). Pentru mine ar fi de dorit să aibă ecran de 10 inch pe Android. Va fi posibil să se descarce Navitel nu știu durerea cu NAVI, și funcționalitate chiar și mai bogat în Android.
2. Absența completă a arcadelor roților. Lipsa de protecție a rezervorului de carburant al motorului și. (Și acest lucru la un pret de 2 milioane de automobile. 078 ruble).
3. Luminile din spate de pe capacul portbagajului nu este foarte atasata de razele soarelui, de cracare în jurul perimetrului - ca un fals ieftine. M-am gândit de la mașină cu jet de cracare. I-am cumpărat și a înlocuit originalul la sfârșitul lunii mai. Este vara și soarele este puternic, eu sunt ingrozit - ambele lumini noi spate pe capota portbagajului AGAIN toate fisurile. Tristețe.
4. Locul de amplasare Inconvenient a coloanei de direcție de butoane. Ei au trebuit să fie schimbate cu usurinta in utilizare. Butoane: Moduri de economie, normal și sport, cu loc de-a apei nu este deloc vizibil, doar o mână și atingere.
5. Lămpile de ceață în este o rușine, a cumpărat bec cu LED-uri - acum o lumină solidă.
6. Suspendarea sensibil, nu-i place umflaturi.
P.S. Masina a investit mai mult de 300 de mii. Frecați. pe accesorii.
Proprietarii Recenzii Suzuki Grand Vitara:
spatios interior, o mulțime de spațiu, atât în rândul din față și din spate și pe deasupra capului, o adevărată unitate cu patru roți cu razdatkoy, clearance-ul bun la sol, de bază scurt, consolelor mici (unghiuri de intrare / ieșire) a + imens pe drumuri, nu un consum mare de combustibil (autostrada 9 -10, orașul 11-14) la 100 de kilometri, suspensia este rigid, dar puternic.
Nu este un consum tipic al uleiului de motor pentru autoturisme japoneze, constructorul declarația (indicat chiar și în manualul care a venit cu mașina) 1L 1000 km termen, asigurați-vă că pentru a monitoriza nivelul de ulei trebuie să fie întotdeauna la nivelul superior, sau nu o presiune suficientă asupra dispozitivului de tensionare a lanțului, și ca urmare a ceea ce lanț întinsă în timpurie (nu este mare) se execută, începând cu 60 000 km. Cremaliera, avem nevoie de reparații de 60 000 km, Kit instalat, dar vseravno după un timp într-un pic de picurare. Când întinde, presgarnitura spate defect, repararea nu este deosebit de scump, dar sa întâmplat la porțiune de drum și într-o regiune nefamiliare ciudat pe pista, nu este frumos. Deși odată ce a cumparat examinat toate atent la gară și ei înșiși personal, și nici un indiciu nu a fost.
Descris în roșu.
Suspensie Neubivaemaya. motor de încredere simplă. masina foarte fiabil.
Când aveți de gând o capră fără sarcină, la o viteză de peste 100 kilometri pe oră
pompa de lichid de răcire începe să joace în afara lichidului - de înlocuire. Senzorul de nivel de ulei ratat - înlocuirea. Poate acoperi lichid de spălare tub de alimentare de pe geamul din spate. Vopsea cu timpul sters la un grund în locurile de contact cu benzile elastice de pe uși.