Miracolul din industria de automobile din China.
Trebuie să recunosc că, la momentul achiziției industriei de automobile din China vysery eu sunt foarte nebun. Valoarea mea la momentul cumpărării este discutabilă.
Înainte de Cherie plimbare cu VAZ 21099 și Daewoo Matiz. Ei bine, chiar și pe o grămadă de mașini pentru un test drive, și prieteni.
La momentul achiziției părea foarte mare, plus echipamentul său în comparație cu prețul (300 TR). Desigur, pentru bani de nici aer condiționat și perne într-o nouă mașină de vis nu este necesară, și sub influența acestei alegeri a fost făcută. Ideea că prin această umplutură orice altceva în mașină nu este ca faptul că nu am vizitat, și nu era nimeni să spună.
Cu toate acestea, în mașina are avantajele sale: pentru prețul (300 000) este un echipament foarte bun. În acest sens, chinezii sunt foarte încercat: ABC, jante aliaj, două airbag-uri, aer conditionat, toate geamuri electrice, oglinzi laterale reglabile electric, reglabile pe înălțime, volan, senzori de parcare spate, șine de acoperiș, radio incorporat cu built-in mini - USB.
Aer condiționat funcționează bine, precum și senzori de parcare. Cabina de configurare foarte confortabil - scaunele din spate sunt prevăzute într-o podea plată, care poate transporta sarcini destul de ansamblu. Și descompusă loc în două poziții, permițând mașinii încărcate pentru a pune din nou unul sau doi mai mulți pasageri. Aspectul masinii - are destul de adecvat. Salon frumos, elegant, luminos aspect și plăcut. Plastic dur, dar la acest preț nu contează. scaune foarte confortabile și ușor. La acest scop semnul plus.
Contra: camera de zi luminoasă - afundată în prima lună de funcționare, dar se pare să depindă de proprietar. suspensie foarte rigid. Cu drumurile noastre o rigiditate este foarte enervant. pauze din spate, astfel încât să vă amintiți toate rudele la a cincea generație. Shake-uri în tractor. Durabilitate și fiabilitate nu se poate distinge de suspendare - 30 000 km a schimbat tirantul și mingea. A doua oară a fost schimbat la 71 000 km. Amortizoarele din spate a lucrat cinstit numai aproximativ 50 000 km.
Volanul nu este absolut informativ. O reacție foarte mare, și atunci când a spus că modul în care aceasta ar trebui să fie - aceasta este unicitatea acestor mașini. Prin urmare, pe pista masina se comporta foarte imprevizibil. Toate vibrațiile transmise volanului, puteți desigur lua toate diferite de masaj și toate astea, dar Matiz pe drum este mult mai bine. În timpul iernii, masina trăiește viața. Doar o mișcare ciudată, orice nereguli - și o mașină într-o sanie, și este imposibil de a prinde. Am înțeles că eu sunt o fată și nu știu cum să călărească, dar Matiz năucă am prins în timpul iernii. În combinație cu securitatea scăzută - în timpul iernii, este o capsulă de moarte, și eu kamikaze. Ei bine, nici o izolare fonică în mașină, dar nimeni nu aștepta, în principiu.
La 30.000 schimbat generatorul. Coloana a ars 20 000. schimbată. Nou ars 70 000. Radio a încetat să mai prindă. Salvat în vânzarea că noul proprietar este foarte credincios și nu asculta la radio. Timp de două săptămâni pe patine ei, dar că din cele 4 coloane care rulează un rău, radioul nu este - și nu a înțeles J. becuri lumină slabă arde o dată la două luni, și să le schimbe este necesar pentru a elimina farurilor și slăbiți șuruburile 10. Ia 2 pentru înlocuirea lămpilor 1000 de ruble. Ei bine, plus ei înșiși lămpi.
Pe un corp: rupt cablu capota (sau oricare ar fi numele lui este), iar capota a fost deschisă doar în cazul în care o singură persoană trage maneta deschisă, și un al doilea clic pe capota. A treia oară capota a fost îndoit. A existat o lumină, aruncând o privire lovitură în ușa din spate stânga și aripa - a condus toate geometria și mașina a început să meargă nu mai direct (.). În mod constant în derivă spre dreapta. Plastic devine fragil în frig cum ar fi sticla, în cele din urmă o dată la stânga într-un morman de zapada (derapaj) - și bara de protecție a fost plecat. Deși zăpada a fost moale și am condus ușor. Și a rupt titularul nuu ... așa cum este ... ei bine, care se lipeste, care proptește capota J J J. fleac, dar furios.
În principiu, această mașină este puțin aceste lucruri care este în mod constant izgonească. În timpul iernii rece și senzorul de tahometru pe un singur mine 3000 arată. Trei zile au trecut prin ea însăși. La 60.000 de vitezometru rupt.
În acest caz, trebuie remarcat costul ridicat al pieselor de schimb - pe BMW mai ieftin. Cele mai multe dintre piesele trebuie să aștepte mult timp pentru a comanda - și este în St. Petersburg. Serviciul este foarte scump și rău. primul MOT - 6000, al doilea - 10 000, al treilea 13 000 de piese Plus. Acest lucru este un nonsens, în opinia mea. El a refuzat.
Masina pentru iernile noastre nu sunt adaptate: sisteme de încălzire începe să conducă aer cald abia doar o oră, motorul se încălzește, timp de aproximativ o oră la mers în gol și 30 de minute pentru lucru.
Conform dinamicii ... KiMo sprinturi lungi de accelerare este foarte tensionată. În principiu, nu merge, și timpuri. Masina este foarte liniștită și cu mașina pe îndelete. Se rulează pe un drum bun la 160 km / h în Belarus, dar numai o singură dată, și că este teribil. Apropo, aerul condiționat ia jumătate din puterea, așa că, dacă ajunge, acesta este dezactivată numai kondeem. O altă mașină cere să mănânce ca un SUV bun. Cu motorul de 1.3 litri mânca 13-14 în oraș și pe autostrada 10-11l. În funcție de sezon și de aer condiționat.
În general, este încă toate amintit. Am vândut mașina săptămâna trecută și ușurat. probleme foarte mari de vânzare - este inutil. Ar fi mai bine dacă noul Spark a luat - există cel puțin un cuptor încălzește fiara, și mașina în timpul iernii, astfel nu se balanseze, iar primele 30 de metri de intersecție este întotdeauna a mea - timp pentru perestoitsya de la extrema stanga la extrema dreapta, în timp ce toate dispersate. La lui Kimo imposibil, chiar dacă un număr de penny vechi și moscovită. Mâine este preluat din compartimentul pentru pasageri VW Polo Sedan.
Sincer, atunci când aceasta coincide cu ideile tale despre o anumită marcă de mașină?
. Pentru mine, pentru generatorul 80-lea și a alerga trossik capota niochem generală, aș spune chiar - nu-i rău. rata coloanei nu este afectată. nu Hodovka foarte puternic, dar depinde foarte mult de condițiile și stilul de operare.
glitch Real cu costul de piese de schimb și așteptările lor pentru perioada, precum și lichiditatea discutabilă.
O încălcare a geometriei unui corp cu un sarut - este norma?
Salvat în vânzarea că noul proprietar este foarte credincios și nu asculta la radio.
Nechezatul Și, de asemenea, nu acorde atenție la troiene, nu se deschide capota si nu include apartamente)))
Pentru un set de revizuire 5, rareori de fete pot fi văzute de revizuire competente punct de vedere tehnic. Aparent, aceasta a fost prima și ultima experiența cu kitaypromom. Și da -. Matizku Ar fi mai bine cumparat pentru 300 de mii de pachet poate a fost puțin mai rău, dar, în orice caz, mai puțin de hemoroizi.
Fellow care a vândut acest miracol al industriei auto din China! Întotdeauna ia doar germanii și japonezii sunt mai mult nu mai puțin de calitate decât toate celelalte mărci de mașini
Fata nu știe cum să călărească, și asta este.
Sam lăsând pentru o astfel de mașină este de 3 ani. Pot construi un alt kakaeto sau mai norocoși, nu știu, cu mai mult de jumătate din scris, nu este de acord.
Benz mănâncă 8-9 litri. 92-95 fără o diferență.
La Kiev, piesele sunt „murdărie ieftine“, există chiar și o falsurilor chinez pe părțile chineze. De exemplu: fereastra laterală - $ 12.5. Maneta în Zborov cu bile 37,5 $. placute de frana fata 13 $. Autoritățile emite o garanție cu privire la schimbat zaklinelo generatorului. Da, întâlnire buggy, într-adevăr peregarayut de multe ori, dar în centrul atenției pentru această poftă de mâncare nu are nevoie de becuri (H7) a cumparat 5 piese, totul sa schimbat timp de 3 ani + ulei și filtrează toate 8-10 de dolari. ferestre. Buggy Suspendarea nu este greu, dar a ucis schimbat rapid o dată 2. În timpul iernii, încălzit pentru o lungă perioadă de timp, este, dar fabrica)
El a adunat 180i, 5 mii de revoluții, 16litrov consumul
ABS, bine, nu răsuciți nimic EBD iarna. pentru puterea orașului suficient pentru cap. M-am dus în țara sa și în munți în timpul iernii, 3 snowboarder în se amesteca omunitsii și 3 snowboard.
Am într-un accident ridicol, rupt, nu repara mint în jos. A fost legat, a lucrat două perne, vii și bine o zgarietura, mici arsuri pe brațul lui de pe pernă.
Per total am fost mulțumit, pentru bani gratis (6700 $) și cu carne, foarte personal.
Ei bine, nimic chinez în cele din urmă prinde din urmă cu calitatea, prețul nu va crește mult speranță) și vom găsi un înlocuitor demn pentru mașinile străine vechi și AvtoVAZ.)
Și pe această temă. pentru 300tr prieten a luat Mitsu Airtrek Turbo într-o stare normală, dar dreptaci. Mi-a plăcut într-adevăr masina, chiar mai mult decât hapyaty reciproc. Pentru acești bani, puteți lua focalizarea este în stare bună sau noi chineză), așa că este mai bine atunci roata din dreapta - IMHO
max_01 a fost 3:00 înapoi
Ce ar trebui să se teamă de concurența pe care ea a fost, sau cel puțin prezent. Pe cine va concura pentru grădina zoologică TR Și cât de multe dintre ele sunt vândute la noi? Numiți-un concurent serios. nu este gravă. În ceea ce privește roata din dreapta. orașul este încă posibil, dar pe drum este un paragraf plin. Ei bine, dacă se poate trage și Rovnina depăși datorită motorului, dar, de exemplu, pe M5 și este de a face acest lucru bate-le acolo. Pe serpentine, în general, nu văd nimic, ajunge pe partea (pentru KAMAZ merge 20-30 km.h le zapadlo), iar acest lucru se reduce dramatic se termină, în general, există un pocnet noroc kamikaze. Un astfel de filare filare nu nifiga vezi, și a decis pe marginea drumului, și chiar de gaz este, probabil, Polycom în cele din urmă am lobovuhu-mă să plec, pentru că Cârpăceală de sub ea a sosit din lateral. Nu a prinde din urmă, nu ar crea o situație de urgență și mai mare, dar a examinat cu atenție cafenea pe marginea drumului, un păcat, deoarece nu l-au văzut.
ca un concurent cui? Nu am văzut. Aveo, Spark, și poate Corso.
despre roata din dreapta, sunt parțial de acord. sincer, eu nu yuzal în spatele roții o dată. Numai pasagerii. dar ușurința de utilizare depinde de scaune. cineva la fel de confortabil. Am un prieten în plus față de dreptaci și nimeni nu recunoaște foarte mult ca el. privind calitățile de consum au surclaseze competitorii. doar taxele noastre guvernamentale nenorocita și obiceiuri nu permite oamenilor să cumpere mașini normale, care sunt de dorit. Deci, avem oameni izgolyatsya.
IMHO roata dreapta ieftine și veselă. minus unu - subevaluate.
max_01 a fost 3:00 înapoi
Aveo 450 t..r. scânteie de la 390 TR și pentru banii pe care nu va cumpăra navornoe lor - este prețul de pornire. Ei (luând în considerare prețul lor) în prețul unei prăpăstii, mai scurt, evident, nu concurenți. Problema este una mașini dreptaci - ei conduc în țară cu alte tipuri de trafic. Orașul nu este atât de mult și nu atât de periculoase, dar pe pista. și un pericol nu numai pentru ei, și a celorlalți participanți la trafic. Ceva că cineva recunoaște sau nu recunoaște acest lucru este o altă întrebare.
Uneori, du-te în orice moment al anului pe această mașină, ci ca un pasager, uneori coleg aduce, dacă o las în garaj, apoi a mers în căutarea de ciuperci, pește sperie de câteva ori. În ceea ce privește fluxul de fata - staniu ea poate dviglo de la Camaro kitaezy bagat accidental? Dar dacă este gravă, atunci descrierea este similar cu un termostat care odată încălzit pentru o lungă perioadă de timp și, respectiv, gorjuchki să se încălzească hawala. Consumul de Tovarășul variază între 7-8 run (de vară și de iarnă) și orașul 9-10 (vara-iarna). Încălzit la inghet -10 -15 undeva 4-5 minute. Nu voi spune pentru piese - nu a fost reparat nici măcar o dată, cu lacrimi garantiyki o dată ca „oficial“, chiar și pentru un preț fleece schimbare a uleiului pentru Boeing. Adevărat pe Durkee cracare stopul, o nouă ordine de $ 75 alineatul (Ucraina, Poltava). Ceea ce este greu este adevărat, agitând la fel de mult zăngănit de dinți. Ei bine, un pic mai obtuz, doar un motor de 1.3, accelerarea de-a treia viteză, filare până la aproximativ 3500-4000 rpm, plimbari apoi. călătorie confortabilă nu mai mult de 110 kilometri pe oră, apoi zgomotos. Acustică - un Pi plin. c. Deoarece aceasta este prima sa masina el a mulțumit, dar nu mi-ar lua