Transmisie automată - un ansamblu destul de fiabile, dar poate fi rupt.
Transmisie automată - un ansamblu destul de fiabile, dar poate fi rupt.
Desigur, că nu este pentru un moment te omoare transmisia automată, dar încă multe momente. Cu toate acestea, inginerii nu sunt proști și de stabilire într-un anumit design de „foarte simplu de manevrat“ și rezistență la situații de viață grave. Pentru cutia de viteze a rupt în jos pe masina nou achiziționat, este necesar să se facă în mod regulat aceeași greșeală. Ei bine, sau întregul set de erori imediat. Dacă sunteți un fericit proprietar de o mașină de acceptat, ar trebui să fie gata pentru surprize: cine știe ce să facă cu masina ultimul proprietar? În acest caz, utilizarea necorespunzătoare poate imobiliza destul de repede masina ta.
În America, cele mai multe mașini au transmisie automată, astfel încât de remorcare normală a oceanelor se face cu roțile motoare suspendate.
Toate unelte „mașină“ au nevoie de lubrifiere constantă, care este posibilă numai atunci când motorul este - în caz contrar, pur și simplu nu va funcționa pompa de ulei. Dacă tractați autovehiculul cu motorul oprit, apoi destul de repede cutia de viteze să se supraîncălzească și se deteriorează incompatibile cu viața. Desigur, fiecare regulă există excepții. Unii producători permit câlți o distanță mică (de obicei, de până la 30 km), la viteză mică (30 km / h), dar chiar și în acest caz, ar trebui să se înțeleagă că caseta lezat. Chiar mai rău este cazul cu toate roțile vehiculelor cu volan, echipate cu transmisie automată. Într-un astfel de caz, este necesar să se ridice de conducere una dintre axele de drum sau deconectați arborele conducător.
Metoda №2: alunecare lung
O transmisie automată este adesea lucrează în modul de temperatură extrem de ridicată. Nu toate unitățile au un sistem de disipare a căldurii cu succes, ceea ce mărește riscul de supraîncălzire. Pentru a supraîncălzi caseta de alunecare destul de regulat și lung - în acest fel puteți, de exemplu, caseta ucide AL4 îngrijorare PSA sau DP0 Renault. Desigur, nu se produce distrugerea completă a unității - cel mai adesea este limitat la doar un ambreiaj ars, care transmite cuplul la roți. Ca rezultat, la un moment dat când apăsați pedala de accelerație, turația motorului de decolare, dar mașina nu se deplasează.
Limita Greutatea maximă a remorcii specificată pentru un motiv bun: atunci când este depășită, cutia poate fi ușor uciși sau să rămână în vrac.
Metoda №3: tractor titular înregistrare
Dacă vi sa cerut să joace rolul de remorcher și țineți pe vecinului Land Cruiser la serviciu - politicos să refuze, cu excepția cazului, desigur, nu conduce masina la fel de mare și puternic. Orice sarcină a crescut pe mașină duce la supraîncălzire, și apoi știi deja. Chiar dacă vehiculul remorcat mult vă mai ușor, încă mai încearcă să evite șocul cauzat de labagii bruște.
În cazul în care Range Rover aluneca de pe această piatră și a lovit partea de jos - ZF cutie de viteze va duce greul primul.
Cele mai multe SUV-uri moderne sunt echipate cu transmisii automate. Trebuie să ne amintim că de multe ori carter fabrica protejează numai carter, dar nu și transmisia. Dar, baia de ulei nu este capabil să salveze transmisia automată de impact împotriva roci sau frecare prelungită cu solul. Tu nu-l penetreze în mod necesar atât de bine încât a luat tot uleiul de viteze - suficient de mici fisuri și vânătăi. „Mașini“ moderne sunt extrem de sensibile la lipsa de ulei - suficient pentru a apela pe o pantă abruptă pentru a provoca ulei de reflux, lipsa de lubrifiere și la supraîncălzire. Situația este agravată de faptul că acest SUV este, de obicei, un aspect motor longitudinal și cutie de viteze cu carter lung. Astfel de mașini și deviație suficient de mică, astfel încât uleiul sa mutat în jos la orificiul de admisie de ulei în pompă expus, el a început să lucreze în mers în gol, iar întreaga structură este supraîncălzit. Fii atent! Aparatul va continua să se miște atât timp cât defecțiunea nu va părăsi ultima pereche de mufe.
În cazul în care pentru un motiv oarecare (schimbarea uleiului de rutină sau de reparații), a deschis cutia pe vehicul, este necesar să se urmărească îndeaproape faptul că uleiul este umplut în volumul necesar. Deoarece caseta după repararea este uscată, nodurile sale vor absorbi ulei, astfel încât nivelul acesteia poate scadea. Și, așa cum am învățat, chiar și un deficit mic de ulei la „mașină“ este fatală.
V-ați întrebat vreodată de ce toate transmisiile manuale masinile sunt setate pentru derivei profesionale? „Automată“ nu este pur și simplu capabil să reziste la o astfel de alunecare lung, când cutia trebuie să fie prelucrate și puterea maximă de aproape de cuplul maxim al motorului. În acest caz, viteza redusă a mașinii în derivă nu contribuie la răcirea oricărui motor sau cutie de viteze.