Consolidată „Catalina“ Mk.IVA de la 210 Escadrila Royal Air Force al Marii Britanii și „Catalina“ din 16 Far regimentul de recunoaștere aviație a forțelor aeriene din Pacific Fleet
Flying barca „Catalina“ în timpul al doilea război mondial a devenit principalul vehicul de coaliție antihitleristă aviație navală. „Catalina“ au fost secrete ale marinei, bombardamentele aplicate și antitorpilă greve luptat cu submarine, oameni de transport și de marfă. Am fost nici o excepție și marinei sovietice.
În ciuda eforturilor depuse de cele mai bune birouri de proiectare, proiect de avioane Rova mare, se ocupă cu crearea și lansarea în anii de dinainte de război într-o serie masivă de rază lungă de acțiune situație de recunoaștere maritimă nu a fost cel mai bun mod. Producția în serie de rază lungă de recunoaștere maritimă MDR-6 (Che-2) pe chalos №31 la o fabrica de avioane în Taganrog în 1939, anul următor a fost transferat într-o nouă aeronavă pentru în apă Savelovo. În legătură cu evacuarea plantei în 1941 a fost o serie de 37 de mașini. Sub o licență americană în 1938-1940 a fost construită în Taganrog versiune copie a hidroavion Civil American PBY-1 - care zboară GTS barca. Un total de 27 de vehicule au fost produse. Cine a avut o caracteristici tehnice înalte și tactice ale marcatorilor grele marine ladă-MTB-2 nu a fost niciodată pus în producție.
Având în vedere că industria internă nu a putut face față cu această sarcină, a trebuit să apeleze la aliați. Primul și aproape singurul candidat pentru livrarea a devenit o barcă de zbor „Catalina“ Compania americană „consolidată“.
„Catalina“ - cea mai bună alegere FLOTA
Compararea caracteristicilor „Catalina“ cu serial hidroavioanele patriotic-guvernamentale a cerut plin prevoskhodst mașina Insula american. În plus, bărci zburătoare US-skie dotate cu echipamente și aparatură radio, mult mai sofisticate, și a avut cel mai important, o stație de radiogramă-municare. Aeronava au fost create condiții confortabile pentru echipaj, în condiții de prelungit (până la 28 de ore) de zbor.
În literatura de specialitate internă sugerează, de asemenea, pref-descompunere pentru furnizarea către Uniunea Sovietică aproximativ 20 PBY-5A tip de aeronavă. Poate că o confirmare indirectă a acestui lucru este faptul că operarea aeronavelor a acestei instrucțiuni de modificare în țara noastră încă lovit.
„Catalina“ de către forțele armate ale marinei sovietice
Primirea barci de zbor americane din flota-ing act a început în vara anului 1944. distilarea acestora a fost ORGA-nizovana urmează, aeronave au fost efectuate în Statele Unite, în orașul Elizabeth City (NC) Sovietic piloți navale Grupa Special Air scop-cheniya. Air grup a constat din 26 de echipaje de zece - din Fleet Air Force de Nord, 10 - de la Air Force Pacific și șase - din flota Air Force Marea Neagră. Comandantul Grupului a fost numit colonelul VN Vasiliev.
Pregătirea pentru hidroavion zbor de luptă GTS 118-lea Orapa Flota de Nord
Până în momentul în care adoptă american navale număr bărci zburătoare aviație de hidroavioane în Air Force Naval a scăzut în mod semnificativ. Prin urmare, ca parte a AVIA-TION a forțelor navale occidentale „Catalina“, format nu numai cele mai bune din partea de calitate, dar, de asemenea, a avut un rol principal în număr. Prezența hidroavioane în Air Force trei flote existente este prezentată în tabel. Este deosebit de sub-sublinieze că în această perioadă, în compoziția lor, practic, absența-se actualizează hidroavioane grele. În nord, în perioada în cauză a fost unul dintre Che-2, pe Marea Neagră - una dintre GTS și două Che-2, și Marea Baltică din Rusia hidroavioanele cu rază lungă nu exista.
Primul dintre PBN-1 în funcțiune a primit aviație flota de Nord-picior. Noile ambarcatiuni de zbor au fost trimise spre recunoaștere 118th, a 44-a, 53-lea și al 54-lea rafturi de aer mixte și un escadron de aer separat 20-lea.
Combaterea utilizarea de bărci care zboară „Catalina“
Aterizare pe mare pehotnitsev PBN-1, Pacific Fleet, 1945
Desigur, caracteristicile de înaltă performanță ale SA-Mallett nu este suficient pentru o luptă cu succes împotriva adversarului de aprovizionare NYM. Eficiența utilizării sale influențate de condițiile meteorologice dificile specifice mările Barents și Kara. Gama a descoperit depozite de submarin ieșit la suprafață în Nord a fost de două ori mai mic decât în Marea Neagră sau Marea Baltică. În unele cazuri, afectate de formare necorespunzătoare a echipajelor de a re-sheniyu sarcini război antisubmarin.
„Katalin“ Un avantaj important al echipamentului a fost zboară bărci radare, care creste in mod dramatic capacitatea lor de a detecta tinte de suprafata. Folosind nave de suprafață RLS sub poduri mici VD detectate de la o distanță de 75-80 mile. Deși cazuri de detectare a convoaielor inamice nu au fost, „Catalina“ neomogenă ori au fost implicate în căutarea convoaiele aliate și rătăciți din ordinul transporturilor și de a restabili pentru a le protecția navelor-TION.
O altă importantă „Katalin“ sarcină în afară de recunoaștere și anti-submarin război aerian a fost punerea în aplicare a operațiunilor de salvare și Scovo-poi. Trebuie remarcat faptul că căutarea serviciului de salvare este un element indispensabil pentru a asigura activitățile de aviație ca aliații noștri, iar Forțele Aeriene germane. În special, fiecare operativ uniune-nenii Luftwaffe au avut de căutare și salvare unitate specială pentru a asista suferința echipajului
(A.Zabolotsky, R.Larintsev "Știință și tehnologie")
În 1945, americanii nu au avut bombardiere capabile să transporte bombe nucleare. În acest scop, a fost convertit 15 bombardiere grele, B-29, în timp ce cu ei a trebuit să-și retragă toate rezervele și arme defensive.