«Mitsubishi» mașini companii au, de asemenea, un sistem de auto-diagnosticare, codurile de a le citi, puteți utiliza echipamente de diagnosticare speciale sau cu ajutorul unui voltmetru. În compartimentul pentru pasageri sub panoul, lângă siguranțele au conector cu 11 pini. Prin conectarea unui voltmetru la petalele conectorului poate diagnostica diferite sisteme de vehicule. La diferite modele pot fi prezente și alte conectori speciali pentru scanere de diagnosticare de companii diferite, dar cu 11 pini, există aproape toate «Mitsubishi» mașini companiei.
Se întâmplă că conectorul nu este introdus în fiecare slot de contact petale, dar spune numai incomplet „informatizarea“ a vehiculului. Pentru a apela codul de la cei doi lobi ai soclului de diagnosticare este necesară conectarea unui voltmetru (interval, 15 volți) și cuplați contactul. Arrow voltmetru va emite două cifre cod de eroare (de tip 11). În cazul în care mașina toate în mod corespunzător, aceasta va doar o secvență de impulsuri de durată de 1,5 secunde, cu o pauză între ele. Dacă există vreo defecțiune (în memoria unui calculator anumit cod fix), trei secunde mai târziu, după ce unitatea de aprindere va înregistra impulsuri late (1,8 secunde), cu un scurt interval între ele (0,5 sec). Numărul de impulsuri coincide cu o valoare de zeci de cod numeric din două cifre. Apoi, există o secundă două pauză și impulsuri scurte de 0,5 secunde, cu o pauză între ele. Numărul acestor impulsuri coincide cu valoarea din codul de desemnare unităților. De exemplu, codul 24 este: pauză (3s) - un puls (1,5 s) - o pauză (0,5 secunde), - un al doilea impuls (1,5 s) - pauză (2 sec) - un impuls scurt (0,5 sec) - o pauză (0,5 secunde) - puls doilea scurt (0,5 s) - o pauză (0,5 secunde) - un al treilea puls scurt (0,5 s) - o pauză (0,5 secunde) - al patrulea puls scurt (0,5 s). Toate codurile prezente în memorie sunt afișate una câte una, în ordine crescătoare.
Codurile «Mitsubishi» companie de motoare defecte (de tip 11)
- EFI Bloc defect
semnalului senzorului 12 debit de aer greșit
semnal al senzorului de temperatură a aerului 13 de admisie greșită
14 semnal nevalid senzorului de poziție a clapetei
semnal al senzorului de temperatură 21 Motor invalid
22 semnal nevalid senzorului de poziție a arborelui cotit
23 semnal de sus nevalid mort senzor de poziție
semnal al senzorului de viteză a vehiculului 24 greșită
25 semnal greșit senzorul de presiune a aerului, o galerie de admisie
36 semnal de sincronizare aprindere greșită
41 duză defectă
O serie continuă de impulsuri Fault detectate
Pentru a apela un voltmetru codurile de motor ar trebui să fie conectate la terminalele 1 și 12. bornele 6 și 12 oferă programe de calcul de transmitere a apelurilor. Suspension Management - terminale 12 și 3, precum și codurile ale sistemului «ABS» cauzate prin terminalele 12 și 4. Pin 12 este legat la caroseria vehiculului, astfel încât unul de plumb al voltmetru poate fi conectat direct la corp.
Am scris Demonul '99 pe monitor 3200-100 și unele rahat în japoneză. Stie cineva ce acest lucru ar putea însemna?