Deci, ți-am spus deja, am cumparat un scuter Honda Tactul AF-31 și l-au adus acasă. impresiile sale după cumpărare-am permis accesul aici, în acest articol. În ciuda faptului că Scooter a fost pe deplin operațională, am ceva în el, nu-i plăcea, și anume rugină pe detalii, nici o baterie, viteza maxima redusă. După ce a început să caute bateria în magazine, am constatat că pentru scutere vândut un număr mare de piese.
A fost extrem de surprinzător (Scooter-18), dar extrem de mi-a plăcut. La acel moment nu știam exact ce am nevoie, și a decis să înceapă mici. Am comandat o baterie pentru a porni (cel vechi a fost mort), toba de eșapament (mai degrabă ruginite), șoc spate (a fost, de asemenea, foarte ruginite) și o lumânare (doar în cazul, și pentru că ieftine).
Imprimare Ghid de reparare. Desigur, am fost speriat aparent prima complexitate de reparare, dar nu avea unde să meargă: și altele asemenea pentru a îmbunătăți aspectul, și nu în zadar am cumpărat piese.
În primul rând lucrurile în primul rând, am inlocuit bateria. A fost destul de simplu deșurubat cele 2 șuruburi ale capacului și a stabilit unul nou. Dintr-o dată câștigat! Bip colibri tare, demaror cu o poftă de mâncare a pornit motorul. Am fost foarte multumit.
Al doilea lucru pe care am înlocuit toba de eșapament ruginit pe unul nou. Și, deși mai târziu sa dovedit că noua toba de eșapament din China nu este mai bun decât cel vechi japonez, eu încă mai fost fericit pentru că scuter are o vedere complet diferit.
Apoi a schimbat amortizorul spate. Chiar și cu culoarea norocoasa, albastru, doar sub scuter meu.
Inspirat de succesul, am ajuns să schimbe bujia. A fost un pic înfricoșător, pentru că n-am avut nimic de a face cu lumânări. Am cumpărat deja o cheie lumânare, dar, în practică, sa dovedit că este prea lung și se sprijină pe rama de scuter. Apoi am luat capătul din dreapta pe capul 21, apucă-l într-o cheie reglabilă, și totul sa dovedit.
Lumânare deși era într-un mic Nagar, încă arăta ca nou. Am înlocuit lumânarea, dar un scuter de acest lucru nu a mers mai repede. Dar niciodată nu minte, cel mai important lucru pentru mine a fost că eu, cel puțin, nu a rupt nimic.
Dar am nevoie pentru a găsi cauza o viteză maximă redusă de scuter. El doar a accelerat la 45 km / h. Citind forumurile inteligente, am învățat că este necesar să se verifice grosimea curelei CVT. Am ridicat capacul variatorul și a fost îngrozită. În interiorul măruntaiele au fost acoperite cu niște praf negru gros, trei milimetri.
Nu mi-am dat seama imediat că acesta este un produs de uzura curelei. Desigur, centura nu este schimbată, astfel încât grosimea lui a fost de 11,2 mm la o grosime nominală de 15,5 mm. Uzură admisă centura - 1 mm, iar mea nu este suficient deja de 4,3 mm, în timp ce scuterul nu este doar de conducere, și accelerat până la 45 kilometri pe oră! Și apoi mi-am dat seama că m-am așezat pentru reparații. Pentru că am vrut să-l înlocuiască și centura și variator scripete și ambreiaj și frână tampoane. Dar am pus în afara până data viitoare. Între timp, colorate variator de acoperire și piciorul kick-starter.
Acum am început să construiască planuri de redresare semnificative scuter. Pentru a fi continuat.
Da, mai târziu am aflat că vechea toba de eșapament japonez cel mai bun nou chinezesc. Dar era prea târziu, am aruncat vechi. Dar apoi mi-am cumpărat un nou japonez.