Înainte de a ridica amortizoarele de pe Niva, să ia o privire la ceea ce este și ceea ce există tipuri de dispozitive. Shock este conceput pentru a netezi vibrațiile verticale, care afectează dinamica de accelerare și frânare. În mașină de dispersare, de obicei, ușor „ghemuit“, în partea din spate, roțile din față primesc astfel o sarcină mai mică scade contactul cu drumul. În timpul frânării, opusul - masa vehiculului, presează în mod avantajos pe roțile din față. Iar atunci când sarcina viraje este redistribuit dintr-o parte la alte mașini. Prin urmare, în mașinile de astăzi funcționează prin menținerea contactului cu drumul presupune că amortizoarelor și arcuri dețin doar greutatea mașinii.
Structura și tipurile de amortizoare
Șoc la Niva 21213 sau altă mașină are caracteristici structurale comune. În special, se compune din întreg-vulcanizat balama (cauciuc plus metal) peste care cilindrul este dispus între cupele de primăvară în mașini de suspensie. In interiorul cilindrului este un ansamblu de etanșare, tija pistonului este cufundat în discurile de oțel lichid de amortizare (supapa de compresie). Sub discuri stem dispuse inel de cauciuc de calitate (garnitură). In partea de jos pistonul de separare a gazului și petrolului, care este prezent sub presiunea azotului din 6 până la 12 atmosfere. In partea de jos a cilindrului există un fund suplimentar sudate pe pereții acestuia.
Cele mai ieftine sunt amortizoare duble tub spate (lichid). Ele constau din două baloane - interior unde pistonul și exterior, unde excesul de ulei este sub comprimare. Astăzi, ei nu cer prea, t. Pentru a. Acest sistem are un dezavantaj semnificativ în formă de aerare (amestec de petrol și gaze, care dă o spumă care este ușor de comprimat, spre deosebire de ulei). In plus, amortizoarele lichide din cauza structurii sale duale slab răcite.
O altă varietate a acestor piese este reprezentat mostre gazomaslyanymi. Ele diferă de lichidul care au loc de aer injectat gaz inert servind ca o suprapresiune de gaz. Design-ul este considerat mai fiabile, adică. K. Un gaz mic este amestecat cu ulei, dar nu poate fi instalat „cu susul în jos“, ceea ce reduce aplicabilitatea.
modele cu un singur tub: argumente pro și contra
Amortizor pentru Niva
Amortizoarele în Niwa pot încerca să găsească un număr de o țeavă, în care un piston-un singur vas este, în timp ce este, de asemenea, carcasa. În astfel de realizări, este injectat gazul la o presiune mai mare (până la 30 atm.), Acestea sunt mai bine răcite, mai degrabă menține mașina, dar este mai vulnerabilă la șocurile externe și fluctuațiile de temperatură (mai mare temperatura, cu atât mai mare presiunea presurizare a gazului, suspensia mai rigida). Detalii pot fi plasate „în jos cu capul“.
Un alt tip de „odnotrubnikov“ pentru „Niva“ amortizoarele auto sunt purtate cu arcuri si amortizoare cu camera de compensare externă. Primul permite pentru elementul elastic suplimentar pentru a regla clearance-ul Niwa (datorită unui șurub piuliță). Marcat ca aparatul de fotografiat face posibilă pentru a mări dimensiunea, fără a schimba cantitatea de gaz și petrol, accident vascular cerebral, care permite ajusta performanțele autovehiculului.
amortizoare față și spate de șoc pe Cornfield diferă în modul de fixare a părții superioare, dimensiunea, performanța și discurile clapetei de accelerație au recul. Amortizorul frontal în cele două caneluri înăbușe pe disc în diametrul exterior, iar partea din spate - trei.
opțiuni scumpe și ieftine
Răspunsul exact la întrebarea: „Care sunt amortizoarele pentru a oferi o mai bună“ - nu există, pentru că fiecare proprietar al Niva are propriul stil și condițiile de conducere, precum și selectarea acestor componente nu este întotdeauna mare în magazinele din România. Produsele cele mai bine luate în considerare din KONI, care, în Germania, au o garanție pe viață pentru o mașină la aceeași gazdă. Ei au nevoie de multe ori să fie ajustate (30-40 mii. Km). Articolele Red îmbunătăți în mod substanțial netezime, fără nici o pierdere a controlului. Costul amortizorului poate depăși o sută de dolari.
Produse populare pentru Niva
Detalii de la compania americană „Bilshteyn“ cunoscute, care sunt disponibile în versiunea cu o singură țeavă, foarte strâns și de calitate. Costul vine la $ la 140 de căciulă. Niva pot fi găsite pe o opțiune de buget în zona de $ 30-40. Considerat amortizoare mai mici de șoc de calitate din SACHS BOGE și un cost de aproximativ 30-50 $ SUA (în limba germană). Aproximativ egale în calitate SACHS considerat din gidroobraztsy două pipe Rancho (SUA) cu tija de putere crom burduf anteră speciale rezistente la intemperii. Considerat a fi mai puțin confortabil decât SACHS.
Pentru fanii de conducere măsurate pe drumuri pavate pot veni produse foarte ieftine de la Saaz. Planta produce amortizoare ulei tub dublu cu următoarele caracteristici standard:
- Lungimea când retractată poziție - 31,5 cm;
- accident vascular cerebral 18.15 cm;
- Diametrul carcasei - 5 cm;
- capătul superior - ochet, 2,55 cm;
- inferior end - ochet, 2,55 cm;
- forță la deflectorul în timpul 114-146 kg;
- Forțe de compresie - de la 22 la 36 kg.
- Lungimea când retractată poziție - 22 cm;
- curs de 8.35 cm;
- Diametrul carcasei - 5 cm;
- capătul superior - știftului 1,4 cm;
- inferior end - ochet, 2,8 cm;
- forță la deflectorul în timpul 129-154 kg;
- Forțe de compresie - de la 17 până la 31 kg.
Înapoi la cuprins
Pe piață există produse autohtone
„Plaza“ Compania reprezinta in masina „Niva“ 4x4 amortizoarele de serie șoc și seria „sport“. Primele sunt gaze și au astfel de caracteristici pozitive, ca o mică întârziere în timpul manevrelor de conducere, rola moderată, o tendință mică de a defalcare. Cu toate acestea, ele dau cabrare tind să vomit puntea din spate, oferă un nivel scăzut de confort. Cumpărători, rețineți că nu sunt incluse bucse, nuci și gumă, care creează necesitatea unor costuri suplimentare.
Niva 21213 ar fi frumos „plimbare“ și „odnotrubnikah“ o gârlă a companiei americane „Gabriel“ (există probleme de filiale franceze și spaniole). Aceste produse sunt potrivite pentru deplasare rapidă pe distanțe lungi la încărcare mare și asfalt bun, dar va fi incomod pentru cei care conduc încet pe drum. Membrii cred că, în acest exemplu de realizare amortizoarele din față sunt mai rigide bine combinate cu spate de călătorie lungă și suplă, eliminând masina de la „Kozlenev“.
În plus, puteți căuta produse potrivite între ele Detalii Al-ko (furnizor oficial de amortizoare pentru MANN) FinWhale (producția finlandeză, există probe ieftine), Grodno (Belarus de producție, foarte ieftin), și altele.
De ce schimba amortizoare?
Amortizoarele în domeniu trebuie să schimbare în timp util, t. Pentru a. Uzura atrage după sine scădere substanțială și, uneori, catastrofale în calitate de conducere. În plus, starea proastă a părții poate fi lovit pe portofel. Acest lucru se datorează faptului că amortizorul cu roata echilibru precar duce la o creștere a intensității uzurii și a anvelopelor lacrimal, aceasta afectează rata de uzură a pieselor de suspensie (inclusiv lagărul de referință în rack). Pe „mort“ absorbant de șoc poate deteriora rapid frâna sau a corpului neprevăzute funcționează datorită distanțelor de frânare extinse în orice accident. Testele au arătat că înlocuirea pieselor, purtate de 50-55%, cu noi, distanța de frânare a fost redus cu 3-4 metri, iar viteza maximă în viraje a crescut cu 15-20 km / h.
Durata medie de viata a amortizoarelor conventionale este de aproximativ 50.000 de kilometri. Unele probe pot rezista 60-70. Acestea sunt articole consumabile, acestea trebuie să fie verificate periodic. Acest lucru se poate face pe suportul (masina este fixat pe podea și începe să stâncă), ascultând suspensia (dacă ciocănituri străine) sau prin „nivelare“ - aveți nevoie pentru a încerca să se agită masina pentru aripa - în cazul în stare de șoc „mort“, nu va fi fluctuații (probabilitatea defectelor cu această metodă este suficient de scăzută).
În plus, amortizoarele trebuie inspectat pentru absența petelor de ulei. Nu te amesteca, și pentru a asculta sentimentele lor în timpul conducerii și dacă Niva viraje la suprafața drumului normală începe să le suporte, este timpul pentru a merge la spalatoria auto.
Asta se uzează repede, și cum să se schimbe?
In cele mai multe modele suferă un piese de amortizoare, cum ar fi o tijă sau glandă a mecanismului supapei. simeringuri uza la fel ca și articole cauciuc tehnice, fisurii, iar uleiul începe să curgă, nivelul necesar de rezistență scade. Tija din interiorul cilindrului în timpul serviciului produce sute de mii de mișcări înainte și înapoi, așa că, dacă ar fi fost batausi sau coroziune, durata de viață este redus foarte mult. Acest lucru contribuie, de asemenea, la praful de aer de mare: praful trece între buza de praf și carcasa, și are efecte dăunătoare Settles abrazive. De asemenea, pe durata de viață influențele de conducere rapidă pe drumuri accidentate și accelerare rapidă în frig (pentru a menține șoc mai bine câțiva kilometri pentru a conduce la o viteză redusă pentru a se încălzi toate sistem Niva).
mai jos de suspensie spartă
Pentru amortizoare de schimb independente au nevoie de 21213 penetrant lubrifiant, cap ciocan cap la „19“, sau deschis-end cheie la „19“. Înainte de muncă poate ridica ușor partea din spate (absorbant de șoc spate) cu mufa și aplicați un lubrifiant penetrant pentru toți compușii cu care intenționați să lucrați.
Cheia trebuie să deșurubați monta amortizorul inferior și scoateți șurubul. Aproape întotdeauna acest lucru este destul de o operațiune dificilă și necesitatea de a utiliza un ciocan, care printr-o bucată de lemn (pentru a nu strica firul) trebuie să atingeți. Aceeași lucrare este necesară pentru a menține suportul superior, și apoi împingeți partea superioară cu pastilelor din lateral.
Înlocuirea elementelor frontale
Pentru a schimba amortizoarele din față, este necesar să se închide aparatul, scoateți cheia de roți, inelul de pe „17“ pentru a deșuruba piulița de fixare de sus, care deține împotriva rotației. Scoateți șaiba și tamponul de cauciuc la tija de șoc absorbant. Apoi, este necesar să se retragă o parte a tijei de găuri ale suportului. În plus, aceeași cheie de pe „17“ trebuie desurubat piulița pe șurubul de fixare inferioară, îndepărtați șurubul și îndepărtați amortizorul, inclusiv un tampon de cauciuc inferior și distanțier pe tijă. Noul Amortizorul este pus în ordine inversă. Șuruburile de fixare de jos trebuie să înăsprească în cele din urmă, atunci când Niva va sta pe roți.
In sport Nivah pot întâlni consolidarea punții față prin setarea a doua amortizorul suplimentare. Ca urmare a acestui reglaj, masina devine o gamă largă de condiții de funcționare în suspensie. doua suspensie obținută mai puțin supraîncălzite, au un lucru mare din cauza redistribuirea sarcinilor de resurse.
Suspensia este foarte fiabil datorită elementului care permite duplicarea plimbare tolerabilă, chiar și atunci când unul dintre amortizoarele din ordine, de exemplu, în timpul cursei. Lucrări de sudură implică puncte de fixare suplimentare, și există foarte puține servicii, în cazul în care lucrările vor fi efectuate calitativ la aproximativ 4000-5000 de ruble.