1. Defectarea unei pompe de apă care poate consecințe grave atrage, până la blocarea completă a motorului din cauza supraîncălzirii.
2. Există două moduri de a testa dacă funcționarea pompei de apă, fără a scoate-l din motor. O pompă defectă trebuie înlocuită. Primul - cel mai simplu: în timpul funcționării încălzit până la temperatura normală de funcționare a motorului comprima furtunul radiatorului superior. Când pompa de apă în interiorul furtunului funcționează corect ar trebui să difere de pulsații distinct de fluid.
Evitați atingerea palele rotorului sistemului de răcire ventilator!
3. Pompa de apă este echipată cu un control / aerisire. În caz de eșec al orificiului de ieșire glandei începe să se prelinge lichid de răcire. Extrageți SOHC capacul de distribuție al motorului. Se prepară o lanternă și o oglindă mică, - o deschidere situată în partea de jos a carcasei pompei. Prezența în jurul găurii depozite maronii indică funcționarea defectuoasă a glandei, - o ușoară decolorare a suprafeței (un inel de culoare gri deschis) nu ar trebui să provoace îngrijorare. În DOHC de deschidere de control al motorului ieșirile lichidului de răcire spre exterior, între capacul unității de distribuție a blocului motor.
4. Defectarea pompei a lagărului arborelui motorului în timpul funcționării într-o porțiune frontală urlând de sunet poate să apară, care nu trebuie confundat cu un fluier, emite cureaua de transmisie atunci când se slăbește forța de tensiune. In uzura rulmentului motor SOHC poate fi detectată prin prezența backlash când swinging fulie pompă (nu uitați să opriți primul motor și roata de curea cu o aruncare). La motoarele DOHC slăbiți circuitul principal de distribuție a gazelor și se scoate capacul de acces special la pompa, - o deschidere de acces prevăzut în calendarul capacul frontal. uzura lagărelor este determinată de prezența backlash când arborele de balansare a pompei de antrenare pinion
5. Chiar și în absența unor semne externe de uzură concluzie finală cu privire la starea pompei de apă se poate face numai după îndepărtarea sa și o examinare mai detaliată, - partea din spate a părții rotorului lamei puternic distruse ca urmare a coroziunii, ceea ce conduce la o reducere substanțială a performanței pompei.
Dacă sunt instalate pe sistemul stereo al mașinii este echipat cu un cod de securitate înainte de a deconecta bateria asigurați-vă că aveți o combinație corectă pentru introducerea Audiosystem în acțiune!
2. Goliți sistemul de răcire (a se vedea. Șef de ajustare și de întreținere de rutină). În cazul în care înlocuirea unui lichid de răcire a fost făcut recent, salvați-l pentru o utilizare ulterioară (a se vedea avertizările în antiîngheț -. Informații generale).
3. Scoateți centurile (a se vedea. Șef de ajustare și de întreținere de rutină).
4. La motoarele motor SOHC pompa de apă de blocare scripete împotriva rotirii cu ajutorul unei chei curea și să dea patru șuruburi de fixare. Scoateți fulia și capacul curelei de distribuție.
5. La motoarele DOHC scoate consola intermediar cureaua de antrenare a rolei și a ansamblului de suspendare a suportului din dreapta al unității de alimentare cu suporturile de montare. De asemenea, eliminați principal lanț de distribuție a gazelor de acoperire de tensionare din capacul de distribuție din față. Apăsați pistonul în interiorul dispozitivului de tensionare a lanțului și tija de inserție de diametru adecvat în întinzătorul gaura de blocare. Se rotește în sens antiorar arborelui cotit 20 pentru a slăbi lanțul pe pinionul pompei de apă.
6. Dovedi șuruburile de fixare și scoateți pompa din motor. Verificați lama rotorului cu partea din spate a rotorului pentru semne de coroziune și de distrugere.
7. șuruburile de fixare filetate Curățați și găurile de bolț, eliminând complet urme de rugină și agentul de etanșare vechi și restaurarea bobinele deteriorate.
8. Asigurați-vă că identitatea caracteristicilor de tip dimensiuni noi și vechi pompe.
9. resturi răzuiesc de etanșare vechi de la suprafața de contact a blocului motor.
10. Curățați bine suprafața de contact a noii pompe este scufundată în pânză acetonă.
11. La motoarele aplică o suprafață motor SOHC împerechere nouă pompă strat subțire de RTV etanșant, apoi apăsați ușor noua garnitură. La motoarele DOHC instalați noua pompă O-ring, apoi se unge ușor cu unsoare pentru a facilita asamblarea în aterizarea blocului motor.
12. planta cu atenție pompa pe locul regulat, șurub șuruburi de fixare și strângeți-le cu mâna.
Înainte de a monta șuruburile de unsoare lor parte sculptură RTV ermetică. Asigurați-vă că toate prevăzute pinii de ghidare au fost în loc.
13. În stadiile (1/4 abordare cifra de afaceri) strângeți dispozitivele de fixare cu o forță dorită. Rețineți că prelucrarea de către un șuruburi prea puternic poate deteriora pompa. La motoarele DOHC rotește arborele cotit 20 în sensul acelor de ceasornic, cu scopul prelucrării de către un pinion principal lanț pe pompa, îndepărtați știftul de blocare din dispozitivul de tensionare și înlocuiți capacul pentru a avea acces la întinzătorul și pompa.
Capacele ar trebui să fie plantate pe garnitura RTV.
14. Instalați orice alt trage cu scopul de a asigura componente de acces.
15. Umpleți răcirea și scoateți din ea dopuri de aer (a se vedea. Capul de ajustare și întreținerea de rutină) de sistem. Porniți motorul și verificați pentru orice semne de scurgere a lichidului de răcire.
La motoarele DOHC la început, până la îndepărtarea completă a aerului din camera de presiune, poate exista un nivel crescut al zgomotului emis de lanțul de distribuție a gazelor. Pentru a elimina zgomotul, lăsați motorul de ceva timp pentru a lucra cu o frecvență de 3000 rot / min.