Chimie și Inginerie Chimică
Testele efectuate pe motoarele tractorului au arătat că utilizarea 2 ALP-aditiv permite pe termen scurt pauză fabrica (1-2 ore) și să câștige inele suplimentare de piston ale cilindrilor de motoare în aceeași măsură ca și în rodare lungi (30-60 ore), fără utilizarea aditivilor. Adverse evenimente adverse asociate cu utilizarea aditivilor. au fost găsite. Aditivul este ușor solubil în combustibil, nu are nici o corozivitatii. Ea nu afectează funcționarea echipamentelor de injecție de combustibil și filtre. Concentrația optimă a aditivului în ALP-2 combustibil depinde de metoda de amestecare în motor și variază 2.5-5%. Deosebit este eficient atunci când motorul funcționează la un ulei special cu role polizat. [C.253]
Fig. 6. Natura impingatoare de uzură, rula pe o spargere in ulei si produse petroliere grup special G.
Un exemplu tipic de P. M.-T. numit. break-in ulei pe baza unui amestec de distilat și uleiuri reziduale (vâscozitate [c.90]
Fig. 6 prezintă dependența uzura tacheți stativ SKT-SUA (cama - follower) pe timpul de funcționare pe un ulei de mărfuri și lustruirea cu role (15 h) și de lucru ulterioare pe G1 grupul petrolier de produse (30 h). [C.19]
Roller lustruirea ulei OM-2 are proprietăți anticorozive bune. este rezistent la apa, semnificativ superioară pe acest ulei indicator diesel de serie dopat VNII NP-360. Teste de laborator, la centrifugă ua o viteză de până la 16.000 rot / microni constatat că acest ulei este stabil și are capacitatea de a păstra aditiv prin precipitare. Conform proprietăților lor detergent (instalare ELV GOST 5726-53) ulei-OM 2 este situat la nivel de grup de motorină B. [c.170]
Rezultatele testului de ulei pe motoarele cu role lustruirea VPP a arătat că după rularea pe această blană ulei [ICE-parametru P Poterna medie 2,24 kgf / cm2, în timp ce după rularea uleiului de motor în serie R. = ua 2.42 kgf / cm. [C.170]
Puritatea suprafeței cilindrului după rolă de aplicare ulei lustruirea OM-2 clasa I mai mare decât uleiul ua serial. Rodajul a inelelor de piston de pe acest ulei este, de asemenea, mai mare. [C.170]
Rolul de uleiuri lubrifiante este mare, nu numai în funcționarea mașinilor și a mecanismelor, dar, de asemenea, în producția de acesta din urmă. Astfel, introducerea rolei Diesel Building Factory lustruirea OM-2 ulei în combinație cu rodarii aditivului combustibil (cum ar fi ALP) a permis un timp scurt pentru a finaliza fabrica spargere rodaj părți ale grupului cilindru-piston, pentru a reduce de 2-3 ori consumul de petrol și suflare de carter, și, de asemenea, pentru a reduce consumul de combustibil la un nivel complet run-diesel. [C.270]
Un grup separat este format de lubrifianți pentru zona cilindrului superior. Fără îndoială, spargerea uleiului introdus prin conducta de aer la cursul carburatorul motorului, eliberați supapele blocate și motoarele de compresie presurizare cu valva blocată. Cu toate acestea, fezabilitatea adăugarea continuă a mici cantități de ulei ușor la benzină nu este evidentă. [C.360]
Roller lustruirea uleiul ar trebui să aibă o activitate polară ridicată. astfel încât efectul atunci când rulează-manifest P. A. Rebindera. Acest efect este că, cu moleculele de ulei-polar-activ, ele creează straturi de adsorbție la limită pe suprafață, prin care se produce plastifiere lor. Ca urmare a accelerat de rulare-microreliefului. Ulterior inversiune este o acțiune de lubrifiere. t. e. întărire ulterioară a straturilor de suprafață. oferind rezistență crescută la uzură a pieselor în exploatare. [C.80]
Institutul de Cercetare a tractorului, împreună cu numele de plante Shahumyan și Vladimir Tractor Plant. Jdanov a fost dezvoltat spargere ulei OM-2, care satisface cerințele de mai sus. Ca bază a fost luată standard de motorină cu vâscozitate ulei CP-80 8 m / s (8 cSt nr 373 K). O astfel de vâscozitate ulei trebuie să fie considerată ca o medie. vâscozității DS-11 ulei standard mai ridicat ca break-in nu este potrivit ca pompabilitatea este puțin mai rău. Deoarece aditivii rodaj a fost selectat aditiv conținând sulf G. generat în serie, în industria chimică. Concentrația optimă a acesteia în uleiul de bază este de 2%. [C.81]
În recenta break-in ulei OM-2 este introdus la motoarele de tractor de plante Harkov-l [c.81] utilizați
Fabrica de motoare Sistemul de ungere a fluxului de recirculare la testarea stațiile cantități mari de ulei sunt utilizate pentru o lungă perioadă de timp, astfel caracteristicile operaționale se deterioreze. Rola lustruirea uleiuri, acest proces este foarte intensiv datorită îndepărtării materialului crescut în timpul rulării în a suprafețelor de frecare. eluare impurități tehnologice și aditivi declanșatori compoziții speciale administrate în astfel de uleiuri. Stabilirea unor setări de respingere a permite uleiului să-l mențină în optimă pentru rularea-starea motorului și de a determina timpul maxim posibil de utilizare a acestuia. [C.235]
Tabel. 8 prezintă maxime și minime valorile numerice ale momentelor de forțe de frecare și temperaturile de suprafață mâneci interschimbabile în timpul testului pentru fiecare dintre uleiurile diesel și pentru compararea valorilor numerice ale acestor parametri în aplicarea uleiurilor speciale pentru tractor .obkatochnogo diesel pe VTU № 586-56, care conține aditivul AzNII- 4. [C.190]
Tabel. 8 rezumă datele medii pe rezultatele a nouă teste pe fiecare din probele de ulei. Aceste valori maxime corespund perioadei inițiale de mașini de fricțiune, urmată de un declin și avansarea nivelului de stabilizare prezentat în valori minime Tabelul. După cum se poate observa, cele mai slabe rezultate au fost obținute pe un lustruirea cu role speciale și cel mai bun ulei - ulei folosit pentru a-11 Rn. [C.190]
Capitolul III au fost considerate aditivi introduși în ulei pentru a accelera motorul la o uzură relativ scăzută a suprafețelor de frecare. De asemenea, sa demonstrat că actualele break-uleiurile ar trebui să aibă proprietăți. prisushit ulei de lucru. după ce motorul este pornit la scurgere ulei vegetal nu este necesar. Cu acest nou sistem, motorul ruleaza pe acest ulei înainte de prima înlocuire. [C.229]
Fig. 57. Schimbarea microrezistența suprafață a manșoanelor 1 in timpul mersului pe ulei proaspăt Rn-11 2- pe ulei uzat Dp-I 3 - în rola specială lustruirea ulei.
Fig. 59. microrelieful suprafețelor de frecare ale inelelor motorului și suprafețe -prirabotka de stat -iskhodnoe folosite în ulei uzat ulei proaspăt Rn-P -prirabotka la 11 g de DP - prirabotka rola speciala lustruirea ulei.
Rezultatele acestor teste au confirmat încă o dată avantajul de a rula pe ulei uzat. capacitate câștig prin reducerea pierderilor de frecare a determinat o reducere semnificativă a consumului de combustibil. De exemplu, la o putere de 15,9 L e = L. a. obținută atunci când se utilizează ulei proaspăt. consumul specific de combustibil a fost de 220 gTsl.s. B) și cu o putere de 16,9 L e = L. a. care rezultă în aplicarea uleiului de lucru, consumul de combustibil a fost 206 d1 CP-hr). În plus, pierderile mecanice cu scăderea curbelor de consum de combustibil specifice devin mai blând, crescând astfel eficiența de funcționare a motorului la sarcini parțiale. Ca și în cazurile anterioare, o spargere in special de ulei a arătat cele mai slabe rezultate. [C.195]
Break-in ulei. Pentru motoarele fabrica de funcționare - utilizat de obicei, produs de ulei de motor. de exemplu, M-8GI VAZ, AC-8 zile na M-1OG2K pe KamAZe. [C.170]
SDS-2 amestec taldovogo acizi grași de ulei și produse rezultate din interacțiunea lor cu aminoamidă vascos lichid uleios r SP de 00 cps în uleiuri și rola lustruirea Konser-inovational Materiale [c.954]
Aditivii au intrat în serviciul stație / 1yah. Wide aditivi fund> guri polițist au o stație de benzină. Acestea pot fi împărțite în aditivul următoarele grupuri pentru combustibilii introduși prin găurile pentru a umple uleiul run-in ulei sau solvenți introdus printr-o conductă de aer a motorului combustibil carburator curs special -rastvoriteli care este trecut printr-un carburator cu materiale speciale AREA o linie de combustibil separa- cu capacitate mare de dizolvare, curățare prin suflare a motorului, prin înlocuirea uleiului din carter pe scurt. [C.360]
La modelele mai vechi rodat motor efectuate pe uleiurile cu viscozitate redusă. Acest lucru sa datorat avantajele cunoscute ale uleiurilor cu viscozitate redusă - acestea sunt prokachnvaemostyu ușor. Astfel de uleiuri vin repede la unitățile de frecare ultraperiferice și pentru a umple golurile. capacitate de încărcare redusă și rulmenți cu alte unități de frecare în aceste uleiuri nu au avut semnificative, în primul rând, pentru că de rulare se realizează de obicei la sarcini mici și, în plus, pentru motoarele din anii anteriori sarcina pe suprafețele de frecare au fost mici. pentru a rupe ulei de cerințe sunt complicate pentru motoarele moderne. În primul rând trebuie să fie finalizate în cel mai scurt run-time, T. E. După o scurtă de funcționare la rece imediat efectuat de încărcare secvențial pe moduri fierbinți. In plus, administrat în uleiurile moderne, ar trebui să aibă o capacitate de spălare suficient de mare și proprietăți anticorozive. [C.80]
Pe stație de testare motoare Kharkov tractor plantelor compactor lustruirea OM-2 scade, de asemenea, ulei cantitate considerabilă de aditiv. Pentru studiu preliminar eficacitatea dispersare aditivilor în ulei OM-2 în probele de testare, 1% apă și probe pentru supernatant. In plus, uleiurile dispersate și non-disperse au fost testate pentru mașină de frecare. După 5 zile de nămol din cilindrii de sticlă precipitat semnificativ a fost observat în ulei non-dispersat. Probele rămase au fost dispersate 5-10 ore. Cilindrul de măsurare. care a fost acoperit cu ulei, după 5 ore de dispersie după 8 zile a scăzut foarte puțin sediment. În același timp, în ulei, este dispersată 10 ore, nici un precipitat a apărut, chiar și după o sedimentare foarte mult timp. [C.202]