Faktrum publică o traducere a unui articol în care fostul dragreyser, titular al unui doctorat în inginerie Stiven Kyatti a vorbit despre mit omniprezentă că, dacă trebuie să se încălzească mașina în timpul iernii.
Kyatti trecut de 26 de ani studiind motoarele cu ardere internă, adică. E. Motoarele care ard combustibil lichid pentru a obține energie. El supraveghează în prezent activitatea chiar Argonne National Laboratory din Illinois.
Pe scurt, concluzia experților este:
motorul mașinii la ralanti, în frig, nu numai că te forțează să-și petreacă prea mult combustibil, dar, de asemenea, dauneaza motorului.
Pentru că atunci când motorul este pornit și mașina este în valoare, uleiul congelat nu reușește să-l facă la cilindrii și pistoanele. Rezultatul - povara mare, inacceptabilă asupra lor.
În condiții normale, motorul mașinii rulează pe un amestec de aer și combustibil vaporizat - ia, de exemplu, benzina. Amestecul intră în cilindru, pistonul comprimă - și acest lucru duce la o micro-explozie, care energizează motorul.
Dar când e frig, benzina se evaporă rău. Inițial, masina ta este pentru ea, adăugând la amestecul mai benzina, astfel încât primul motor și funcționează la viteze mai mari. Și aici problemele încep.
Aici este animația care arată modul în care cilindrii sunt lucrează în mașină pentru a obține energie:
„Problema este că, atunci când camera de ardere scade prea mult combustibil, o parte din ea rămâne pe pereții cilindrului. - spune Kyatti. - Benzina - un solvent excelent, și într-adevăr spală departe lubrifianți de pereți, atunci când porniți motorul în frig. Acest lucru este important mai ales în cazul în care mașina pentru o lungă perioadă de timp a stat în stradă și nu ar începe. "
Acest lucru conduce la lubrifierea insuficientă a inelelor de piston și garnituri cilindru. Dar ele sunt esențiale pentru lansarea de cilindri și pistoane, t. E., în scopul de a „respira viață“ în motorul mașinii.
Să rezumăm. Problema principală cu îngheț - este că, deoarece uleiul se ingroasa. Ca rezultat, unitățile de frecare funcționează „uscat“, în acest caz, uzura pieselor mecanice are loc considerabil mai repede decât de obicei.
Dar, în orice caz, motorul se încălzește mai repede - dacă te duci sau dacă stai?
Concluzie: Contrar credintei populare, activitatea motorului la mers în gol prin faptul că nu prelungirea vieții sale, dar reduce numai.
Apropo, vorbind despre producătorii de automobile moderne: nici unul dintre ele nu este recomandat să se încălzească motorul în parcare.
Și altul. Dacă aveți o transmisie automată, trebuie să o încălzească. Desigur, singura modalitate de a face acest lucru - conduce încet, manipularea ușor pedala de accelerație. Este suficient să o duzină de câteva secunde: la fel cum este de obicei necesară pentru a părăsi curte.
O soluție simplă
Odată ce motorul se încălzește până la 4,4 grade Celsius, viteza va începe să scadă. Și tu îl vei vedea pe scala turometrului. Pe drum, veți observa că aerul cald a început să curgă în cabină. Dar nu confunda căldura de la radiator la căldura motorului!
„Motor Ralanti cauza să se încălzească mai lent decât de obicei. Acest lucru înseamnă că partea electronică a aparatului va continua să se satura în mod activ amestecul de butelii de combustibil „, - spune Kyatti.
Deci, ce este cel mai rapid și cel mai bun mod de a încălzi masina - așteptați 30-60 secunde după ce ați pornit motorul, și începe în liniște în mișcare. Și este posibil și nu așteaptă.
Principalul lucru cu acest lucru - nu împingând în mod activ pedala de accelerație în primele câteva minute de mișcare. „Fii blând cu masina in primele 5-15 minute. Deci, salvați motorul de la stres inutil, „- expert recomandă.
În plus, acesta este un lucru obișnuit neprofitabilă. Insuficient incalzit motorul petrece cel puțin 12% mai mult combustibil decât în mod normal. Dacă apăsați puternic pe pedala de accelerație, imediat după plecarea de drum, esti doar pierzi excesul de combustibil fără a primi nici un beneficiu. Acest lucru ne asigură un inginer mecanic de la Massachusetts Institute of Technology.
Rădăcinile mitului
Unele mituri mor greu, iar acest lucru - nu este o excepție. Motivul pentru aceasta a fost epoca în care toate motoarele pe benzină au fost carburator. Dar chiar și în anii 1980 a început să folosească injecție electronică, care „regula de cinci minute“ irelevante făcut.
Diferența esențială constă în faptul că injecție electronică se reglează compoziția amestecului aer-combustibil care intră în cilindrul. Carburator astfel încât nu a știut cum să facă: nu a fost pentru acest senzor special. Dar, ca masinile cu carburator nu face mai mult, și nu are nevoie să ralanti.
Ca și postul? Suport Faktrum clic: