Formarea unor astfel de sisteme este parte a procesului de integrare economică regională, care se desfășoară în diverse forme, cum ar fi instituirea unui comerț liber zonă (de exemplu, America de Nord liber schimb zona de - un acord NAFTA), Uniune vamală (Uniunea vamală în cadrul Comunității Economice Eurasiatice), piața totală (single spațiu economic din Belarus, Kazahstan și România), uniunea economică și politică (Uniunea Europeană), etc.
Scopul principal al sistemelor de transport regionale - pentru a depăși barierele cauzate de procesare și juridice diferențele dintre sistemul național de transport al țării, membrii ai asociației regionale. Adâncimea de integrare și coordonare a transporturilor este determinată de forma uniunii economice în regiune.
Principalele activități în cadrul sistemelor de transport regionale sunt:
- armoniza caracteristicile infrastructurii de transport, bazată în principal pe conceptul de coridoare de transport internațional (a se vedea. punctul 5.2). Acest lucru se face pentru a asigura transportul fără probleme a volumelor mari de mărfuri în zonele comerciale majore în cadrul asociației;
- eliminarea barierelor juridice, tehnice și organizatorice care apar la trecerea vehiculelor naționale frontiere;
- armonizarea standardelor tehnice ale sistemelor de transport naționale;
- deschiderea reciprocă într-un fel sau altul pe piețele de transport ale țărilor - membre ale comunităților.
țările UE, având în vedere rolul vital al transportului în integrarea economică, UE a dat funcția legislativă în domeniul transporturilor. Printre deciziile-cheie ale UE în acest domeniu ar trebui să fie:
- dezvoltarea conceptului rețelei transeuropene de transport va permite să treacă la sistemul de dezvoltare a infrastructurii de transport a continentului de către Uniunea Europeană a continuat sprijin (a se vedea sub-punctul 5.3.1.);
- decizia de a deschide piețele de toate tipurile de transport;
- reforma transportului feroviar, care își propune să creeze un condiții legale și tehnice unificate pentru efectuarea transportului feroviar în cadrul UE. Cea mai importantă sarcină a reformei - pentru a asigura îmbunătățirea competitivității căilor ferate în ceea ce privește comunitatea de transport rutier (a se vedea punctul 9.1.).
În prezent, principala sarcină a UE în domeniul transporturilor este acela de a realiza o dezvoltare echilibrată a sistemului comunitar de transport bazat pe principiile dezvoltării durabile.
Ca parte a NAFTA (SUA, Canada, Mexic), în același timp, eliminarea treptată a restricțiilor privind comerțul cu mărfuri au fost luate restricții reciproce privind admiterea transportatorilor auto pe piețele din cele trei țări, precum și investițiile străine în companiile de transport angajate în transportul internațional. Rezultatul a fost o creștere accentuată a volumului comerțului și transportului. În primii cinci ani ai acordului volumelor de transport rutier de mărfuri între cele trei țări au crescut cu aproape jumătate. În prezent, pentru a satisface fluxurile de trafic în creștere ale coridoarelor internaționale de transport de direcție meridian sunt create pe continentul nord-american. Aceasta realizează conceptul de trecere treptată de la armonizarea infrastructurii coridorului la crearea condițiilor pentru toate-a rundă ușurința de circulație a vehiculelor și a bunurilor de promovare și în continuare - la distribuirea rațională coordonată a forțelor de producție în coridoarele de bandă create.
În cadrul Comunității Statelor Independente (CSI), acte de coordonare Reuniunea de transport a statelor - participanți ai CSI (CIS TCC) - un organism creat pentru a reglementa activitățile de transport pe căi navigabile interioare de mare interstatal, rutier și, precum și a unor soluții coordonate probleme de transport general, pe teritoriile statelor Commonwealth-ului.
Structura CCC include miniștrii transporturilor din CSI și șefii altor state guvernamentale de transport - participanți ai CSI. În cadrul Consiliului CSI din actul CCC privind transportul rutier, Consiliul de Transport Maritim și Fluvial, în Consiliul de Securitate Transport, Consiliul pentru Informatizarea de transport, dar Consiliul Educației și Științei.
Obiectivele CIS TCC sunt:
- promovarea spațiului de transport comun al statelor - participanți ai CSI;
- promovarea dezvoltării transportului maritim, rutier și fluvial, în combinație cu alte moduri de transport, pe baza conceptelor și programelor care vizează îmbunătățirea structurii organizaționale;
- dezvoltarea unei politici de tarifare armonizate;
- oferind condiții favorabile pentru tranzitul mărfurilor;
- asigurarea protecției mediului și a siguranței traficului.