La motoarele moderne, alimentarea cu injecție a cantităților de combustibil dorit în diferite condiții de funcționare a motorului controlate de un sistem electronic. Sistemul necesită o varietate de senzori, printre ele este un senzor care este responsabil pentru debitul de aer pentru a face amestecul aer-combustibil. Acest lucru poate fi un senzor de presiune absolută (DBP), sau senzor de debit masic de aer (DMRV). De multe ori senzorul de debit de aer este, de asemenea, numit un debitmetru.
DBP a primit recent cea mai răspândită și, practic, a înlocuit senzorul de debit de aer din viața de zi cu zi. DBP este mai ieftin și mai ușor de fabricat, nu la fel de capricioasă și rareori eșuează. Dar, cu DFID este încă destul de o mulțime de mașini conduce pe drumurile din România, iar mașinile autohtone încă mai vin de pe linia de asamblare cu acești senzori.
Care este senzorul de debit de aer de masă
DFID în esența ei - anemometru, ascuns într-o carcasă de plastic. Pe fir de platină subțire este sub tensiune, care luminează platină roșu fierbinte. fluxul de aer suflat firul este răcit în funcție de condițiile externe. Toate datele despre factorii de schimbare primește unitatea electronică de control, și în conformitate cu informațiile primite, controlează furnizarea de combustibil pentru fluxul de aer tratat.
Simptomele de senzor de debit de aer de masă
Se determină probabilitatea de eșec poate fi DMRV pentru unele abateri în comportamentul unui motor de mașină:
- - a crescut viteza de ralanti la 1500 rpm. / min.
- - motorul se oprește periodic, în special atunci când frânarea vehiculului,
- - motor instabil, au existat umflături și labagii atunci când de conducere,
- - ocazional, se aprinde sau lumină de diagnosticare a motorului de echilibru în cabină Verificați Ingine,
- - a crescut consumul de combustibil.
Trebuie remarcat faptul că toate aceste semne destul de convențional, care nu trebuie confundat în diagnosticul defectelor, trebuie să testați sistemul utilizând un scaner sau suportul computerului.
Factorii care afectează serviceability DFID
Primul lucru de remarcat faptul că DFID necesită o manipulare foarte atentă.
fir de platină poate fi deteriorat în cazul în care a șters neglijent senzor. Pe DMRV pătrunderea inacceptabilă a murdăriei și uleiului. De exemplu, în cazul în care motorul fumează și consumă ulei, senzor de scoruri de funingine de ulei și scoate-l inutilizabil.
Din cauza ajustărilor necorespunzătoare sau defecțiune în sistemul de aprindere în galeria de admisie provin Claps, care pot distruge părul subțire de platină.
Acesta se întâlnește un alt defect caracteristic pentru toate motive similare vina DFID. Această deteriorare a duzelor (onduleuri) a injectorului de conectare a senzorului și corpul clapetei. Aceasta are loc de aer suplimentar de aspirație și amestecul de combustibil este sărăcit în compoziție.
deteriorarea senzorului poate apărea din cauza șocului. Acest lucru poate apărea ca urmare a unui accident de circulație.
Nu trebuie să uitați să schimbați elementul filtrului de aer în timp util. Murdăria și praful de la căderea filtrului de aer pe firele de platină și eșecul debitmetru senzorului de ieșire.
Cum să ne asigurăm că defecțiunea senzorului
Primul lucru pe care trebuie să eliminați senzorul și efectuează examinarea externă. Două fire de platină trebuie să-și petreacă o viață. Cu fire suspendate DMRV 100% defect și nu fac obiectul funcționarea în continuare.
Dacă suspectați o defecțiune DMRV poate verifica în felul următor. Este necesar să deconectați fișa senzorului și a porni motorul. În cazul în care acest impuls să fie mai mici, iar acum a crescut la 1.500, iar motorul a găsit fosta putere, există o probabilitate mare de defecte DFID. Faptul este că, atunci când contorul nu este de lucru, acesta preia funcția senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Amestecul de combustibil este îmbogățit, mașina devine mai pick-up. Cu toate acestea, consumul de combustibil este chiar mai mare.
Desigur, senzorul de debit de aer poate fi verificată cu ajutorul unui stand de osciloscop, scaner sau calculator, dar nu este întotdeauna posibil să se utilizeze astfel de dispozitive din mai multe motive. Dar încearcă să pună un alt cunoscut DMRV de lucru foarte simplu. Dacă după înlocuirea orice modificări ale dinamicii masinii nu este dezvăluit, nu este senzorul. Trebuie să căutăm un alt motiv.
Înlocuirea senzorului de debit de aer
Înlocuiți DMRV este ușor chiar și pentru un începător în reparații auto.
De obicei, senzorul este fixat prin țevile ondulate, pentru fiabilitatea îmbinărilor sunt strânse cu cleme.
Pentru a înlocui DFID trebuie să slăbească gulere, deconectați fișa cu firele și scoateți gabaritul. Instalarea unui nou senzor în ordine inversă.