style = "display: block"
date ad-client = "ca-pub-5367705517370237"
date ad-Slot = "6633178503"
data-ad-format = "auto">
Bună ziua tuturor! Azi sunt cu tine din nou, Vladimir Raichev, și astăzi aș dori să discut cu tine unele fapte interesante și misterioase legate de căptușeala transatlantică „Titanic“, care a fost distrus în 1912.
Caracteristicile tehnice ale căptușelii
Titanic a fost poziționat ca linie cea mai fiabilă a timpului său, a avut următoarele caracteristici:
Proprietarul - o companie de transport maritim britanic „White Star Line“
Data construcției - 1911
Costul de construcție - 3 milioane de lire.
Numărul de punți - 8
Lungime - 269 m
Lățime - 30 m
Cilindree - 52310 tone
Viteza maximă - 42 kilometri pe oră
Capacitatea - 3547 de pasageri + echipaj
Caracteristici constructive - dublu de material coca fund - oțel, să dețină și punțile inferioare 16 împărțit în compartimente cu ușile pereților de compartimentare etanșe.
Istoria de dezastru
Aproape de miezul nopții, așteaptă cu nerăbdare declarat apropierea aisbergului, acest mesaj a fost transferat la secundul, care era de serviciu în acea noapte pe pod. Uilyam Mordok în ciuda tuturor instrucțiunilor de încercarea de a merge în jurul valorii de aisbergului.
Oricine căpitanul neexperimentat știe că, în orice caz, era imposibil să se transforme nava și să includă o navă înapoi. Ca urmare a coliziunii cu aisbergului, „Titanic“ a fost o gaură mare pe partea tribord sub linia de plutire.
Capitanul Edward Smith a stat pe pod mai târziu, el a simțit coliziune, în timp ce în cabina lui. Evaluarea avarierii navei, el a fost consultat cu proiectantul șef al navei și a decis să se pregătească pentru evacuare.
Operatorii de radio Echipa de a transmite semnale de ajutor au fost date. Marinarii sunt foarte puțin cunoscute ordinea acțiunilor într-o situație de urgență, cu toate că planul de acțiune a fost publicat în mai multe locuri, dar oamenii nu se deranja să studieze planul.
Faptul că un marinar a fost atribuit fiecare barca. Și ofițerii au avut mari dificultăți în formarea fondurilor de salvare. Moartea Titanicului, nimeni nu a putut imagina, deci nu este nimic ciudat în faptul că în jurul domnea astfel încrederea în sine.
Pasagerii care se face referire la bărcile de salvare, nu este în grabă, deoarece nu se presupune că a existat un accident: este situat pe sus oamenii de punte chiar nu simt coliziunea.
marinarii neinstruit coborât prima barcă nu este complet umplut. Și dacă vă amintiți, la începutul acestui articol am numit capacitatea navei și numărul de locuri în mijloacele de salvare. Locuri în bărci au fost de 3 ori mai mică decât pasagerii.
Focar de panică complicată și evacuarea pasagerilor. Pe Titanic a avut totul: o manifestare de lașitate și de lipsă de curaj, curaj și perseverență, echipa inapt mărginită de o femeie în bărci, care ia făcut pe unii oameni, cum să se ocupe de vâsle.
Contrar calculelor de inginerie și proiectare, nava a rămas în apă chiar mai mult de 3 ore. oameni disperați care nu au suficient spațiu pe bărci, a sărit în apă rece ca gheața. Temperatura apei ajunge la -2 ° - temperatura de congelare la frontieră.
În final, doar 705 de pasageri au reușit să scape, și mai mult de 1.500 au fost uciși în accident. Acest dezastru a devenit una dintre cele mai mari din ultimul secol.
Cauzele dezastrului
Coliziune cu un iceberg - aceasta este principala cauza de deces a căptușelii. Dar de ce sa întâmplat asta? De ce căpitanul și echipajul său atât de ignorat rapoartele de drift cu gheață? De ce este primul asistent a acționat atât de neprofesionist? De ce așteaptă cu nerăbdare acest lucru a declarat târziu privind apropierea aisbergului? De ce a fost atât de evacuare dezorganizat?
Problemele care au legătură cu acest incident este mult mai mult decât răspunsurile la acestea. După o lungă perioadă de timp a început să apară atât de multe versiuni alternative ale accidentului. De exemplu, unul dintre ei spune că compania White Star linie Titanic in loc a trimis un zbor de o altă navă - Olimpice, în cazul în care planul a fost simplu: de a iniția un dezastru, inundații și nave pentru a primi indemnizație de asigurare pentru o barca mai ieftin.
Capitanul Edward Smith, înainte de el a fost numit căpitan de pe Titanic, a avut timp să participe la unele accidente cu alte nave sale, de exemplu, „Repablik“ și „Adriatic“ - catenar, „Majestic“ și „Baltic“ - a existat un incendiu, iar căptușeala " Olimpic „în 1911 s-au ciocnit cu o navă de război britanic“ Hawk“.
Cu toate acestea, unii membri ai echipajului au fost, de asemenea, defecte, de exemplu, primul ofițer Murdoch, care a fost în imposibilitatea de a evita o coliziune cu un bloc de gheață sau un operator de radio senior Jack Phillips, care a răspuns foarte brusc la avertismente cu privire la gheață în derivă.
Este demn de remarcat faptul că, înainte de ieșirea din zbor de la echipa lui Smith înlocuiește orientata spre viitor. Și pentru a elimina marinar nava a uitat să transmită colegului meu doar o cheie care deschide caseta clapa, în cazul în care a existat o pereche de binoclu.
implicațiile Mystical ale tragediei
Dar este interesant faptul că acum au început să apară și alte explicații pentru dezastru - mistică. Pentru un secol, povestea a reușit să achiziționeze piese și presupuneri. Nu doar filme artistice și documentare din diferite părți pune în lumină această poveste.
Surprinzător, documentate și copii și o fată acolo la începutul secolului, iar fata a fost declarată sănătoasă de psihiatri. Nimic nu rămâne decât să se lege care apar evenimente misterioase cu apariția unui anumit „portal de timp“ de pe site-ul de scufundarea Titanicului.
Sugerează și relatări ale martorilor oculari ai cercurilor strălucitori sub apă, cu puțin timp înainte de accident.
Aspectul capitanului
Acest om a fost într-o uluire, dar în general a fost în stare bună de sănătate, și ceea ce este cel mai izbitor - privit ca și în cazul în care pe calendar este încă 1912. în vârstă de 80 de ani, el a fost considerat mort, iar el sa uitat bine, a fumat o țeavă și purta o formă pură a companiei de transport maritim «White Star».
Desigur, cuvântul pentru acest om nu a crezut. A fost dus în Suedia, și acolo, în orașul Oslo, el a fost trimis la o clinică de psihiatrie. Acolo, de asemenea, el a fost amprentate. Rezultatele examinării de amprentă digitală șocat cercetătorii. Aceasta a confirmat faptul că una dintre bărcile este într-adevăr Capitanul Edward Dzhon Smit.
Desigur, fata, „El a salvat“ de pe Titanic și căpitanul navei, și a rămas în interiorul zidurilor agențiilor specializate, în mod izolat de lume.
fapt șocant că toți acești oameni în momentul de detecție uitat la vârsta la care au fost la momentul dezastrului, deși ei nu existau pentru acești 80 de ani. Oamenii de stiinta explica fenomenele care au loc în Atlantic, sub forma găurilor din zona spațio-temporale anormale.
Există documente dovezi ale unei nave norvegiene care, în craterul gigant de Atlantic, cu alte cuvinte, a fost văzut în ziua dezastrului jacuzzi. În câteva ore, nava Titanic a fost distrusă în această zonă. Poate craterul și accident într-un fel legat.
Oamenii de știință care lucrează la studiul mecanismelor de apariție a „portaluri spațiu-timp“, iar noi, între timp, se poate doar ghici ce ține alte mistere Oceanul Atlantic, și multe secrete purtat cu sine celebru Superliner Titanic.