Motive de pe pistoane încep să apară destul de o mulțime de agresori. În acest articol vom încerca să determine cauza și pentru a înțelege cum și de ce se întâmplă acest lucru.
Cauzele batausi pe pistoane
Cea mai frecventă cauză a defecțiunii poate fi prezenta prea mic un decalaj precum și funcționarea uscată a motorului, care este, atunci când motorul începe să funcționeze fără lubrifiere suficientă.
Prezența unui mic decalaj
Astfel, un decalaj, care trebuie să fie între piston și cilindru în sine, destul de frecvent în procesul de aducere a vehiculului într-o stare bună de funcționare, are proprietatea de a reduce. Reduceți diferența poate, în grade diferite, și este posibil ca ar putea fi atât de mic încât să poată fi în condiții de siguranță a spus că a dispărut practic.
Acesta poate fi redusă din mai multe motive.
- În primul rând - dacă ați fi făcut instalarea incorectă a tuturor pieselor în mișcare.
- În al doilea rând - poate fi cămășilor de cilindru, denaturate.
- În al treilea rând - în timpul supraîncălzirii.
Este cunoscut faptul că, în temperatura de lucru a pistonului este mult mai mare decât temperatura cilindrului. Din aceasta rezultă că este capabil de mult mai extins decât cilindru, care este adiacent la ea. În plus, ar trebui să ia în considerare, de asemenea, faptul că, atunci când începe să se compare din aluminiu și fontă, puteți afla exact ceea ce este expansiunea termică a aluminiului este de două ori mai mare decât fonta. În cazul în care diferența este redusă, primul începe să apară frecarea așa-numitul amestec.
Acest lucru se întâmplă datorită faptului că plenochka de petrol, amplasate pe pereții cilindrilor este înlocuită treptat cu un piston, care se extinde. În acest caz, toate suprafețele de lagăre, care sunt dispuse pe fusta pistonului, trebuie să fie șterse aproape de perfecțiune. Ca rezultat al frecării mixte începe brusc să crească temperatura și, în consecință, toate detaliile încep să se supraîncălzească. În acest moment, pistonul cu o presiune mai mare presează peretele cilindrului. și plenochka ulei începe încet între timp să se estompeze. După aceea, pistonul și începe să lucreze într-un „uscat“. Astfel, bavuri apar și care au o suprafață netedă precum și suprafața de culoare închisă. Ele pot fi poziționate pe fiecare parte a pistonului.
Iată câteva exemple ale unei defecțiuni, ca urmare a avea clearance-ul prea puțin pe fusta pistonului.
Exemplu One. Dacă ați apărut pe fusta pistonului din diferite părți ale mai multor tachinare identice, și, în paralel, și o suprafață care este deteriorat treptat începe să se deplaseze de la punctele de presiune nete în oglindă într-o mai buna, care au întunecat deja.
Cauzele defecțiunii, în cazul descris mai sus pot fi mai multe:
- prea mic diametrul cilindrului;
- executate incorect de strângere chiulasă;
- rea unitate fir percutor sau propria sa de deschidere;
- prezența neregularităților de pe blocul motor sau pe cap;
- prezența ungere slabă sau înțepenirea șuruburilor de pe curelele de susținere;
- potrivire incorect cap cilindru prokladochki;
- modifica dimensiunea cilindrului, ca urmare a supraîncălzirii sau a altor cauze.
EXEMPLUL secundă. Sechestrarea, care s-au format din cauza decalaj prea mici și este situat în apropierea urechiușele degetelor (la un unghi de 45 de grade).
Pentru acest caz, se caracterizează printr-un atac de apoplexie, compensate de 45 de grade de la șefii lor în timp ce ei pot smeschetsya atât din exterior cât și din interior. sechestrare de suprafață trebuie să se deplaseze în punctele în care se presare cu o suprafață netedă la sol este mai buna, frecarea cu locurile deja întunecate. În acest caz, bolțul pistonului va avea o tentă albastră, a cărei prezență caracterizează faptul că temperatura prea ridicată. Motivul pentru o astfel de creștere semnificativă a temperaturii este prea mic decalaj, sau lubrifiere altfel insuficientă.
Acest defect apare ca urmare a zonei supraîncălzire amplasate în jurul șefii lor. Deoarece pistonul într-o anumită locație are o rigiditate crescută, în timp ce expansiunea termică treptat începe să apară, iar apoi diferența, care se află între piston și cilindru în sine începe să scadă treptat. Ghidul de partea pistonului destul de subțire și flexibil, astfel încât să poată compensa dilatarea termică a crescut, dar în acele locuri unde se desfășoară către șeful pe cilindru începe să împingă de metal stenochku cu o forță foarte mare. Acest proces are ca rezultat o ruptură bruscă a filmului, și apoi mai târziu încep să apară pe bavuri cu piston.
Scoring pe piston determină cauza
- Prima dintre ele - este prezența unei sarcini foarte mari pe motor, până la încălzirea acestuia la temperatura dorită. Este cunoscut faptul că pistonul a atins temperatura dorită doar 20 de secunde. Din acest motiv, el începe să se extindă foarte repede, mult mai mult decât cilindru. Ca urmare a acestui fapt și decalajul începe să scadă, după care apar bavuri.
- Un al doilea motiv poate fi cazul atunci când bolțul pistonului este foarte strâns așezat într-o tijă (în partea superioară a capului). Acest fapt poate duce la faptul că deschiderea (bielă) devine absolut circulară. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că capetele au o grosime diferită de perete. În procesul de modul în care bolțul pistonului începe să se deformeze, diferența situată între PIN-ul și toarta, redimensionate în jos. Din aceasta rezultă că, în locul în care acestea sunt în contact, este eliberată cantitate prea mare de căldură, ceea ce duce la dilatarea termică puternică în acest domeniu.
Mai sus am enumerat cele mai comune cauze ale convulsiilor în motor cu piston al mașinii.