Revizuirea Skoda Fabia din stânga: Constantin din Astrakhan
Plafonul este stabilit în prezent la o jumătate de milion. Mai mult decât atât, nu numai aparatul, dar roțile, radio, de asigurare și alte Dopa a trebuit să se încadreze în această limită. Am avut o alegere de două octave: gol cu dviglom 1.4 și 1.2 stivuite. Dupa ce a citit comentarii, am ajuns la concluzia că o capacitate mai mică a motorului nu este mai rău decât a crescut, așa că a ordonat o roabă stivuite. Și acum, după două luni am luat de la salonul lui Fabius.
Fără exagerare, eu numesc masina rece. Dviglo dracului, traficul urban scoate singura cale. Desigur, motorul stea piesa din cer nu este suficient, dar fata in noroi nu a lovit. Exceed viteză Fabia neprofitabilă, în timp ce pierde imediat avantajele sale. Și muștele de combustibil atunci când urmăresc mai mult de o sută pe km.
Dacă vă amintiți tatăl nostru cu Opel, nu este nimic în comparație cu Skoda mea nu este. Fabia este complet diferit, care, în principiu, nu este surprinzător, având în vedere clasa de mașini inegalității. Senzațiile care cauzează alte mașini să-și amintească deja nu se poate compara doar cu limba germană.
Printre dezavantajele Fabia pe prima naviga, dar de echitatie pe Opel și ma pregătit pentru asta. De asemenea, uita-te de mine se transformă incomode din cauza bare de susținere față prea largi. În timp ce poate da vina un obicei rămas de la conducere pe Opel. Indiferent dacă mă duc, sau dacă, de fapt, pe partea dreaptă a mașinii oferă o analiză mai rea decât stânga. Oricum, pentru timpul de funcționare Fabia Sunt mai mult de o duzină de ori aripa dreaptă lovit toate lucrurile mici. Înfiorător mă înfurie când apucă prima treaptă de viteză. Un alt fagase de multe ori aruncat dintr-o parte în alta. Dar încă curabile.
Revizuirea Skoda Fabia din stânga: Anton de la Samara.
Bună ora din zi!
Asta a decis să împărtășească impresiile sale despre Skoda Fabia hatchback-ul cu un motor de 1,2 litri și 512 de cai sub capota. Am o mașină, pentru prostia, a emis un împrumut (acum fosta) sa Femeie. Când dispersate, am avut multe pentru a rula, pentru a rescrie totul pe el însuși. Din moment ce inițial nu a ales pentru ei înșiși, criterii stricte nu sunt respectate.
În cele din urmă m-am dus la Fabius pentru 253.000 de ruble, sub vârsta de 10 ani, LHD, cu hidraulice, economice și fiabile. Înainte de a cumpăra o Skoda, rătăcit totul despre căutarea în comentarii și descrieri de rețea. Desigur, starea ideală a mașinii nu poate fi numit. Cu toate acestea, ea nu a fost observat probleme grave și răni.
Salonul destul de săraci, apartamentul nu este furnizat, padding cârpă. Restul volumetrica totala: airbag-uri frontale, mătură spate, sticlă de încălzire, lumini de ceata, un calculator simplu, bugetul de radio. Umplerea capota era negru ca noaptea, dar au fost observate pete, doar praf.
Am în spatele volanului și a simțit ca un idiot pentru a fi râs la posibilitățile mașinii. Este destul de vesel, un oraș mare patinat. Este clar că formula-1 nu strălucească cu ea, dar se va potrivi pentru condusul de zi cu zi.
Apetit pentru copilul meu pentru a se potrivi cu dimensiunea de o medie de cinci litri la sută, cel puțin în oraș, chiar și dincolo. Aterizarea este foarte confortabil, deși un volan, oricum, nu zanoet nimic. In ciuda dimensiunilor mici, de interior Fabia spatialitate izbitoare. Trunchiul este, de asemenea, la nivel. mașină de încredere, asta e sigur. Cablu de vorbitor nativ nu poate sta de lucru fără capricii. autoturisme de servicii la prețuri accesibile, piesele de schimb sunt vândute în fiecare magazin auto. Cabină încălzită bine și rapid, datorită sobei. Clearance-ul destul de fericit cu mine. Examinați prea bine.
Dar a trebuit să trateze izolare fonică, instalați garnitura de pe capotă. Și bugetul este prea salon mă deranjează. În plus față de mizeria externă, toată tapițeria teribil Mara rapid și aproape mulțumit cu acest conținut.
Dacă dețineți o masina Skoda Fabia (Skoda Fabia), nu iau efortul de a părăsi feedback-ul sau de experiență de operare. Această analiză este foarte important pentru site-ul nostru și vizitatorii noștri.
Specificații Skoda Fabia (Skoda Fabio)
Opțiuni:
laterale irbag, airbag pentru șofer, airbag pentru pasager, CD-player, sistem de frânare antiblocare (ABS), computer de bord audiopreparation, discuri, oglinzi, imobilizator, caseta de bandă. de control al climei, aer conditionat, cruise control, oglinzi încălzite, scaune incalzite, faruri de ceata, volan reglabil, sistem de alarma, controlul stabilității vehiculului (ESP), sticlă, sticlă, servodirecție. inchidere centralizata.
Privire de ansamblu Skoda Fabia (Skoda Fabia) de la rauto.club:
Pentru mai multe generații de automobiliștilor recunosc numai industria auto japoneză și germană. Cu toate acestea, la fel ca Yakuza, familia auto japonez este închisă pentru noi membri. Dar germanii cu o vânătoare mare comună cu orice țară.
Punct de vedere istoric, că de Corporația Volkswagen a intrat în momentul Seat spaniol și ceh Skoda. Ca urmare a acestei mașini de colaborare produse Skoda, Volkswagen in mare parte copiat, dar costa mult mai puțin. Exemplul de ideal pentru Uniunea Cehă Germană Skoda Fabio.
Design interior Fabia nu poate fi numit în mod special originală, dar este demn de remarcat o calitate de neegalat de performanță. Interior realizat din material plastic moale, de înaltă calitate. Ergonomia indică prezența mașinilor de influență germană, dar în același timp un efect pozitiv pătat de culoare lumina de fundal verde și lipsa unei singure torpedo de mari dimensiuni.
canapea spate poate găzdui cu ușurință doi pasageri și pungi pentru adulți cu achiziții se stabilească în mod convenabil partiția în portbagaj. Funcția din urmă este menită să provoace entuziasm în rândul gospodinelor.
Skoda Fabia în echipamente rece sale arata ca un ban de la VAZ. Baza are un motor cu trei cilindri și o putere de 1,2 litri. Fără a patra cilindru la pornirea motorului vibrează în mod semnificativ, care se resimte chiar și în cabină. Durata vibrației nu depășește câteva secunde, dar faptul prezenței sale nu poate fi negat.
30 de ani de perfecțiune Fabia nu numai prins, dar a depășit ban. In ciuda trei cilindri Skoda Fabia accelerează destul de repede, chiar și în oraș. Dar masina este doar o forță suficientă pentru prima sută într-o oră. O astfel de situație este naturală, pentru că atunci când scurt prima patru trepte de viteză Skoda forțat pentru a construi impuls pentru a cincea care depășește instantaneu marca de 4000 de rotații pe minut. Pentru a dispersa masina la 120 kilometri pe oră trebuie să pună cu zgomot în cabină și tortura Fabius, forțând să lucreze prin forță.
După dispersarea mașinii se simte încrezător, destul de expectedly reconstruit și include în mod clar chiar și cele mai dificile colțuri. Cade pe drumul groapă și șanțuri, Fabius depășește resemnată, fără a provoca șoferului și pasagerilor de disconfort fizic. Dar, într-un concurs de oraș, copilul Fabius în mod clar pierde, și apoi se află pe marginea drumului.
Este dus la o optiune in plus capacitatea Fabia tare și puternic buzz. Producătorii de mașini, prezicând asuprirea firimituri în jungla urbană a făcut tot posibilul să-i înarmeze împotriva jigodii și agresori. Deci, pe Fabia a apărut corn capabil de a aduce instantaneu la viață.
În ceea ce privește mașinile poftei de mâncare, este destul de original. Piesa este folosită pentru a plasa Fabia greva foamei, astfel că în afara limitelor orașului masina consuma nu mai mult de cinci litri de combustibil la suta. Dar este în valoare de Fabia să fie în oraș, ca și în ziua de post se transformă într-o sărbătoare pentru întreaga lume. În contextul apetitului masinii orașului crește la dublarea volumului.
Apropo, indian cu pene descrisă în Shkodovsky emblemă a apărut acolo din întâmplare. Conform legendei, Emil Škoda, fondatorul brandului, odată ce sa întâlnit un indian, care mai târziu a plecat să locuiască împreună cu familia sa în Republica Cehă.
Dar miturile și legendele asociate nu numai cu logo-ul, dar cu caracteristici masini Shkodovsky. De exemplu, un mit se refera direct la Fabii. Esența ei constă în modul de a spori atractivitatea modelului deja plictisit? Conform mitului, orice speranță pentru restyling. Dar a distrus mașina în sine, nu a beneficiat de Remodelarea capota, aripile, farurile și grila.
