Durata de viață a lagărelor roților trebuie să fie destul de mare kilometraj (cel puțin 100 000 km). Dar starea drumurilor noastre poate duce la o înlocuire destul de timpurie a butucului care poartă pe 2109, 2110.
Cum de a determina necesitatea de a înlocui?
O mulțime de zgomot, zumzet rulment butuc spate 2109, 2110, „urlând“ în spatele, în creștere în viraje indică în mod clar necesitatea de a verifica starea hub-ul din spate. Metodele de testare sunt destul de simplu:
- în mod necesar după ce sa oprit roata diagonal - opusă de partea deturnare, trebuie să postați unul câte unul în fiecare roată din spate. (De ce este toată lumea? Adevărul este că de foarte multe ori există erori cu anumite partide Hum, și chiar mai multe ori necesitatea de ambele artroplastia).
- când ridicarea roților, ar trebui să încercați cât mai mult posibil să-l untwist. În cazul în care, în acest caz, veți auzi alte sunete, cum ar fi Buzz, atunci nu se poate verifica - trebuie să fie înlocuit.
- în cazul în care aveți dubii, puteți verifica în continuare jocul care poartă cruce, luând marginea roții și scuturare să te - de unul singur. Dacă sunteți în același timp, vă simțiți mișcarea roților pe puntea - purtătoare de înlocuire este necesar.
În automobilul ar putea fi oferite ca un stand-rulment și ansamblu butuc. Noi nu vedem un sens pentru a cumpăra ansamblul (cu excepția celor descrise mai jos), în cazul în care înlocuirea lagărului nu este dificil.
Metoda etapizată a înlocuirii lagărului roții din spate pe 2109, 2110
- vehicul de obturare în față;
- ne rupe șuruburile de roți;
- rupe piuliță (7) central al butucului, după îndepărtarea capacului (9);
- cricuri și retrase din circuitul agricol „Kozelki“;
- scoate roata;
- umple locul de aterizare WD-40 a tamburului de frână sau alte speciale - lichide (se poate folosi combustibil diesel sau lichid hidraulic);
- Opriți șuruburile de ghidare (ciocan de preferință ușor obstuchal);
- încercați să eliminați cu grijă tamburul de frână (dacă nu -. Infiletare șuruburi adecvate într-un fir special pe tamburul de frână, ceea ce face interferențe și nu foarte mult încercând să ciocan să-l bat în cele mai multe cazuri, rezultatul este pozitiv, există Extractoare comercial tobe, acesta este cazul. dacă toate eșuează altceva);
- deșurubați complet piulița centrală (sunt, desigur, capacitatea de a-l deșuruba imediat, chiar și îndepărtați butucul cu roata și tamburul, dar atunci există o probabilitate mare de deteriorare a plăcuțelor de frână);
- contracta butucul (dacă axa a rămas una dintre cursa rulmentului interior, trebuie să utilizați o stripteuză sau o daltă ascuțită pentru a încerca să-l miște);
- Noi inspecta pentru semne de rulment axa de rotație (în cazul în care există o schimbare, este recomandabil să ansamblul sabot);
- inspectați cilindrul de frână pe curs, plăcuțele de uzură;
- îndepărtați inelul de blocare de pe butuc, folosind clești și (sau) de înșurubat.
- asigurați-vă că pentru a șterge marginea rugina, de umectare WD-40 ei, sau ceea ce este la îndemână.
Există trei variante ale lagărului presare:
- presa speciala (nu este deloc).
- Trăgător (nu este scump, puteți cumpăra, este util pentru viitor).
- Cu ciocan greu (nu mai puțin de 2 kg) sau baros. La prima vedere, procesul poate parea un pic agresiv, dar practica sa de numărul mare de artiști și stații, pe care le considerăm.
- hub-ul trebuie să fie setat bine pe o suprafață dură, și mai multe lovituri ascuțite pentru a deplasa mandrina prin scaunele de lagăr. Când se întâmplă acest lucru, trebuie să instalați hub-ul, cum ar fi tisa (care ar fi fost o oprire pentru hub-ul și spațiul liber pentru lagărul de eliberare)
- câteva lovituri și rulment vor (nu se grăbesc să-l arunci);
- Examinați planul de ședere al lagărului, am curățat rugina șmirghel, ulei lubrifiant de motor convențional (posibil de lucru off);
- rulmenți noi trebuie să răsuciți șurubul prin orice șaibă adecvat (șaibă trebuie selectat pe cușca interioară, rulmentul rând dublu și instalarea sa este probabil parsing);
- instalați butucul pe o suprafață rigidă.
- a pus răsucită de sus prea ușor unse cu ulei (nou rulment bună de obicei, nu trebuie să fie unse, dar dacă aveți dubii și un pic de experiență în colectarea și analiza, puteți pune unsoare „Lithol“ -24) planul de montare
- de obicei de 500 de grame ciocan, foarte ușor, încercând să se alinieze rulmentului într-un plan;
- să ia un dorn adecvat (de exemplu, pe munte), și să încerce să impacturi mici de presă în lagăr.
-regulă de bază - fără șocuri puternice, în cazul în care nu - atunci strâmb
- după care poartă o jumătate trecere deja nu pot face o mulțime de putere, din cauza urzeală sale nu pot.
-când hub doymem pentru a tăia, trebuie să utilizați cușcă veche ca mandrina (fără șocuri puternice, de metal ridicat de carbon, cu un impact puternic poate rupe și poate provoca un prejudiciu foarte grave)
- pentru a atinge opritorul și a pus un dop (dacă se instalează probleme dopul, atunci cel mai probabil nu va fi terminat înainte de sfârșitul anului) Dopurile trebuie sări ușor în canelura;
- toate pornind de la procesul de asamblare rulment butuc spate la 2109, 2110. Pentru acest ax butuc rochie (scoate șurubul, pe care contractăm titular);
- învârti și strângeți piulița centrală (asigurați-vă că pentru a pune unul nou), fără a uita să șaiba de presiune;
- rochie și fixați tamburul de frână și roata;
- verificare de rotație (ar trebui să fie nici un zgomot de fond);
- Dacă totul este bine, masina de pe picătură cricul;
- strângeți piulița de roată și un centru (punct Kit de strângere de aproximativ 20 kg \ m, este de strângere destul de puternic atunci când nici cheie de cuplu, maneta nevoie de cel puțin un metru pentru a strânge piulița cu o forță mai mare de două ori, roți forță de strângere);
- piulița butucului zakernivaem, strângeți roata.
