Înainte de asta am avut o bicicletă, „Salute“ (nu pliere), 1987 ediție, pe care am găsit în spatele un dulap și în care 2.5 skated sezon. Și după aceea, din cauza oboselii metalului prăbușit transportul și înlocuirea acestuia nu găsește (având în vedere faptul că anumite părți ale acestui standard nu se mai produce). Deci, a apărut întrebarea cu privire la achiziționarea unei noi biciclete.
În favoarea Stels Pilot 750 am văzut astfel de argumente:
Masina intern, fabricate în fabrica de biciclete cubanez. Susținerea producătorilor autohtoni! Dă-ne substituție de import! Și țara noastră poate face tehnica! Voi merge în piața internă, dar asta se întâmplă nuci strânge din nou ...
În al doilea rând, prețul pentru bani mai ales nu se va șterge, astfel încât concurenții înșiși, și nu.
Prezența viteze - asta e bine. Deși numai o stea de oaspeți, și, în consecință, un total de șase viteze, acestea lipsesc destul. Mulți se plâng că treapta a șasea nu este suficient de puternic, dar eu călătoresc în principal, încărcate și cu sarcina, și deci nu este deosebit de overclocking, cu excepția în jos. Schimbarea treptei de viteză, fără nici o problemă. Frânele sunt, de asemenea, destul de fiabile, cel puțin, dar nu am putut permisiunea sau scuza lor.
Deschideți cadru - acesta este un plus și un minus în același timp. Nu este nevoie să ridicați piciorul să se așeze sau în picioare. Dar acest cadru este mult mai dificilă decât în cazul în care a avut bara transversală superioară. În condiții de oraș este mai degrabă un plus: este necesar să se ridice și să șaua în sus foarte des pe străzi. În plus, cadrele de pliere sunt deschise numai. Apropo, în bicicletei pliate este destul de normal pentru a transporta chiar și în mici nu Mahileu lifturi de marfă. Dar fixarea cadrului pliat la nu - cineva poate părea incomod. Se pliază și se desfășoară cu ajutorul unor mânere încorporate, fără instrumente.
Încântat că „din cutie“ au deja oglindă retrovizoare - pentru conducerea pe drumurile publice, un lucru foarte necesar. În plus, există trunchi, footboard, aripile, reflectoare, scut lanț. Generator și am atașat un felinar de la vechea mașină - a iesit bine, doar echipamente „de lux“.
Acum contra acestei unități:
Am avut înainte, „Salute“, în 1987 de presă.
L-am scos din dulap și patinat două sezoane.
Deci, pe ea nu a fost o mașină de spălat de primăvară.
Prin urmare, am pierdut mai întâi pe drum toate nuci, și apoi a cumpărat o nouă mașină de spălat și fixat numai după ce au încetat să cadă.
Vremurile se schimbă tradițiile velosipedostroeniya interne rămân.
Pe „stealth“ meu este, de asemenea, nici un gol în articulații, care rezultă în câteva ieșiri fructe cu coajă de oțel hangout și amenință să cadă, în special pentru fixarea oglinzilor. Dar, având deja a avut această experiență, nu am pus off, și chiar peste tot în vrac, a alunecat pucul cultivatorilor. După aceea, totul a fost un sejur bun. Nu este clar de ce fabrica nu a făcut. Aparent, obiectivele de economii 1 penny - un milion de ruble economii pentru producția, care, ca un bonus de buzunar „manager eficient“, care a inventat o modalitate de a salva (și a căror fund nu pot aștepta până când am nasuyu la șuruburile cu șaibe și piulițe pentru astfel de ).
Șaibe în economie - lucru de neînlocuit!
În plus, nu afară, și 100 de kilometri, sa prăbușit în primul rând dreapta, și încă 200 de kilometri prin pedala din stânga. Garanția nu este chiar poartă o schimbare în primul rând, la fel ca daune fizice, se va găsi o grămadă de otmaz de tip „a rupt“ și du-te acum dovedește că nu o cămilă. În al doilea rând, dacă ar fi posibil să le înlocuiască în garanție, ar pune exact la fel, din același plastic căcat, pentru mine nu este absolut necesar. În viitorul apropiat voi merge pentru a alege o pedală normală din metal.
În general, o bicicletă, un fel de, română, dar cu pedale din China, „Shimano“ schimbătoare de viteză ale companiei și frânele prea clar interne. Se simte ca numai chugunievaya cadru se face în România. Pe scurt, substituirea importului îndoielnică.
Apropo despre FONTĂ: Aparatul cântărește aproape 17 kg, chiar mai dificil, „Salute“. Ei bine, da, și tu erai dispus pentru bani rama de aluminiu? Dar nu este deformat. Dar, în overclocking greu sfârșitul clunker. Racing pe ea nu se potrivea. Cu toate acestea, prezența de viteze permite pedalare eficiente, care este oarecum compensează această școală.
Nici o amortizare de cel puțin furca din față, dar este aproape imposibil de a pretinde că bicicleta de până la 10 mii. Ruble, mai ales cu curent, foarte neetanșe, cursul.
De asemenea, a inclus nici o trusă de prim ajutor, care este foarte trist: pe „Salute“ Am de multe ori a trebuit să strânge ceva pe drum, din care concluzionăm că kit-ul - un lucru necesar. Pe „pilot“, atâta timp cât acest lucru nu se observă, dar acest lucru este este relativ nou.
Puteți lăsa un comentariu cu „Facebook“: