Pompa (dacă se lucrează) NU demontați.
Și să nu încercăm să înțelegem cum funcționează. Sistemul său - „mamelonul“ și mai uzură continuă molotit.Luchshe lăsați mașina se deplasează. Sisoe, bășină și tuse decât în valoare de ea și așa nu „murlyknet“.
Pur și simplu scoateți pompa din gândurile - „Mă voi uita Dyke, Th există.“ Poate peste obscenitati cu mai multe etaje spre creatorul și mama lui. Apoi scrie vinovații în mama, rudele soției și pe vecinii la grămadă. O săptămână chin și suferință, întrebarea - de ce a fost de fotografiere. Nu se poate găsi motive adecvate. începe să gesticuleze cu mâinile și cheile raskidyvatsya în direcții diferite, vine cu succes atât la mână. Și este posibil ca ghearele amorțite se leagă pe cineva care wizened gâtul.
Și într-o săptămână.
Abia abia mișcându-și buzele încep să-i șoptească vrăji magice. referindu-se la aranjamentul stelelor, vizionarea horoscop - fie zi bună astăzi și a scăzut pentru a convinge pentru a pompa a crescut la locul său natal așa cum a fost (accent pe litera O) Pentru putere, mersul pe jos, cu o tamburină în jurul mașinii nu va rămâne ..
Cel mai bun timp pentru a găsi un adevărat specialist pentru motorină, care cunoaște activitatea ca rămasă de cinci degete, iar în cel mai rău - va înțelege în cele din urmă pompa de injecție.
Toate acestea monolog pentru un singur -
Trebuie să înțelegem cu toată responsabilitatea că pompa de injecție. sustragere de bine și pompa de instalare - ceva foarte precis. Și dacă tehnicianul de reparații face o greșeală, el va fi capabil să se întoarcă totul în loc. Laic distruge pompa complet.
Ce concluzii s-au maturizat:
1. Instalarea pompei a fost. este și rămâne - vesch punctual și foarte precis și nu tolerează „peremat-mama“ sau ceva de tip „stsuko spart la moarte cu o cheie, în cazul în care nu este direct chiar acum zavedoshsya ..“
„Chiar acum“ nu este imediat evidentă. De multe ori strâmb, iar a doua zi după ziua de mâine.
În mai Calmul și verificări de meticulos totul.
În primul rând, este necesar să se stabilească în mod corespunzător pompa la motor, chiar deasupra fotografiei.
Acesta arată instalarea corpului de acționare, dar am pus pompa într-o astfel de poziție a camelor și volantul. Două photos- două condiții pentru instalarea corectă.
Cel mai frecvent motiv pentru eșecul este lipsa de combustibil pentru motor de pornire în sistemul de combustibil. În 99 de ori predomine din 100 godeuri. Să sperăm că numerele în mod clar vizibile. Un singur caz de toate celelalte daune.
Continua toate eforturile pentru a aduce toate plângerile, fără excepție, la eșecul motorului este pornit la pompa dragilor. Pompa de Kurochit nasiluete și unul pe cât de mult imaginația permite. Doar nu pune mai mult de cancer.
Opteaza cifre de afaceri de vocabular intenționat cele mai tăioase. Pentru puțin a venit la șurubelniță toată lumea să sape mai adânc în pompă.
O șurubelniță poate scoate capacul 6 șuruburi și pânză cu precizie salyarochnoy pentru a îndepărta crema de pantofi (ulei negru) .Ruki, de asemenea, trebuie să fie umezit în mâinile uscate salyare .Pe de grăsime este disponibil, de la care este posibil bruiajul. Adăugați ulei proaspăt și închis ermetic. TOTUL.
2. Dacă suntem mașină refuză să miroasă pentru un adult și a fost, apoi au o privire, o privire în oglinda retrovizoare, în cazul în care ceva nu merge funingine (combustibil nears) din toba de eșapament.
NO NO KOPOTI- combustibil în cilindru.
Până când vedeți fum, dar nu visezi că aparatul „toarce“. Obținerea unor funingine de curgere a combustibilului în cilindri. Evacuați aerul. apoi circumstanțele. Este posibil să doriți pentru a derula un starter, încă o dată, pentru a alimenta o sută de lire făcut-o la cilindru. În termen de motiv, desigur, în caz contrar bateria va veni Fox.
3. Și în al treilea.
Adesea, combustibilul nu ajunge imediat duzele. Bulele de aer sunt o marionetă pe partea de sus. sistem. Se scurge injector în sine. Și o mulțime de ceea ce se întâmplă.
tub de oțel de la pompa de înaltă presiune la injectoare cât și în valoare de verificare a prezenței prin kanala..Ni nu a marcat, dar verificați dacă este necesar. Pur și simplu sufla în tub, și asta e tot inspecție. Vă reamintesc despre furtunul de combustibil transparent. Toate țevile pentru a pompa înlocuit pe ajustarea takie.Pri înainte-după, eu fac top.sistemu nu untwist, ci pur și simplu cu un furtun pus deoparte TNND deoparte. economisind astfel top.sistemu de la o altă aerisire. Numărul de încercări de a porni motorul este redus în mod semnificativ.
4. Un cuplu de pompe de cincisprezece am instalat pe aceeași mașină, au fost foarte interesante. Schimbarea de control a combustibilului (înainte-după) doar o crestătură și aparatul nu a depus și nici un semn de viață. El a refuzat să lase mirosi în termeni buni.
Pentru a explica un astfel de comportament decât să nu fie în măsură să aibă, eventual, caracteristicile fiecărei pompe în mod individual. Poate că este timpul să se adapteze distanțele supapelor. Ceea ce, atunci nu fi rău pentru a verifica. Notă, dar, de asemenea, la supape „curba“ de control, motorul să funcționeze cu „alte“ pompa de înaltă presiune.
Pompa de antrenare
Toate aceeași precizie germană și punctualitatea. Toate unitățile de viteze sunt strict sub un anumit unghi, și nu ca inache.Reduktor - pompa de unitate, nu văd snimat.Postavit-l spală în loc nu va fi ușor. Am avertizat. Pentru a ajuta la toate același model.
Și, după toate cele de mai sus.
Dacă ne priperlo și stelele spun că el este vinovat - TNVD.Mozhno cu atenție și-l scoate din motor prin desurubarea cele 4 șuruburi (nu trei.), Împreună cu un capac. Pre-curs desurubarea pompa cu toate receptoarele. Acum, ea poate fi atribuită atelierului de echipamente diesel, nu uitați să aducă injector cu tuburi și câteva pagini ale manualului.
Indicatori pompa:
valve de injecție pentru pompe de combustibil -
20 MPa + - 0,1MPa (200 kg / cm2 + - 10 kg / cm2)
Presiune redusă la 0,8 MPa (8 kg / cm2) timp de 30 de secunde.
-15mPa presiunea de deschidere a duzei.
În plus față de acești parametri de bază au o grămadă de alții. (Unghiuri, grade, goluri, etc.) Ghidul spune despre el în detaliu VT și DO.Dostatochno spun că pompa de reglare și injectoare zone desemnate, începând cu pagina 66 mii la 100 mii + o grămadă de imagini în anexă.
Prin motivele lor egoiste, nu voi face cu toată corespondența rukovodstva.Eto lung. plictisitoare și zakavyristo. În plus, aceasta nu va aduce nici un beneficiu financiar nici pentru eforturile mele.
P.S: Aproape toate masinile care au luat pentru piese au fost raskurochennye pompe cu pompă.
Toate mașinile de 20 de ani sau mai mult. motor înlocuiește cutia de viteze înlocuit, cutia de viteze puntea spate înlocuit, dar încă în valoare de o pompă nativă și se descurcă cu munca lui. sistem de biberon.