Sub schema cinematică a mecanismului cu manivelă care transformă mișcarea rectilinie alternativă a pistonului într-o mișcare de rotație, este necesar ca atât tija de conectare au fost conectate pivotant. Bolțul pistonului este o tijă ax pivotant în conjuncție cu pistonul. Prin bolțul pistonului este trecut forțele dintre piston și bielă. Aceste forțe includ forța de inerție generate atunci când direcția de mișcare a pistonului, forța de presiune este compresibil în amestecul combustibil aer cilindru motor sau de aer în motor diesel în timpul comprimării și, mai important, puterea presiunii gazului în expansiune în timpul cursei de lucru.
Piston știft se referă la piese de motor, o mișcare alternativă în timpul funcționării. Designerii de motoare prin toate mijloacele să depună eforturi pentru a reduce greutatea pieselor. Dar, după cum am menționat mai devreme, prin bolțul pistonului este transmis forțe foarte mari. Prin urmare, dimensiunea (diametrul) al degetului, proiectarea, tehnologia de fabricație și materialul de amprentă digitală, ținând seama de costul de producție în masă este rezultatul unei decizii de compromis soluții complexe de inginerie.
În timpul funcționării motorului bolțul pistonului sunt forțe de îndoire și forțele de forfecare. Sub influența acestor forțe bolțul pistonului poate lua o ovalitate inacceptabilă, ca rezultat al cărora este posibil înțepenirea pistonului în capul pistonului unei tije sau piston papuci. Ovalitate piston PIN poate provoca fisuri în urechiușele piston și distrugerea ulterioară a pistonului.
Diagrama sarcinii pe bolțul pistonului
alezaj interior al bolțul pistonului
deschidere deget forma interioară motoare de masă cilindrice, cum ar fi un deget are cel mai mic cost de fabricație. În cazul motoarelor în care costul de producție nu joacă o semnificație decisivă, în comparație cu indicatorii de calitate pentru a facilita degetul greutate gaura interior este executat în formă de două conuri îngustează spre degetul mijlociu. Pe diagrama sarcina aplicată bolțul pistonului, se observă că forța aplicată la centrul bolțului pistonului, cu atât mai puțin forța aplicată la capetele sale.
Se pare ca o mașină de masă deget de piston
În același mod axial degetele de blocare sunt împărțite în două grupe:
1 - pini piston
2 - Spațiul liber dintre bolțul pistonului și șeful
5 - Păstrarea degetul inelar
6 - bronz crosshead piston manșon
7 - Diferența dintre pini și bronz bucșe
La motoarele de automobile moderne, cel mai larg găsit degete plutitoare.
Fixed numitul știft piston, care se rotește într-unul dintre elementele care trebuie conectate prin instalarea unei fixări prin presare sau capul superior al unei tije sau piston șefii în găuri.
O fixare strânsă a bolțului pistonului într-unul dintre elementele asigură degetul retenție axial.
Motoarele mai vechi auto și degetul staționar în capul tijei de sus, în general, fixat cu ajutorul unui manșon divizat și șurubul de fixare, dar în prezent în motoarele auto o astfel de metodă de fixare a bolțul pistonului nu se aplică.
În cea mai mare conexiune fixă prevăzută în capul superior al tijei de conectare. În acest caz, rotirea degetului se realizează în deschiderile fustele pistoanelor.
De exemplu, în motoarele VAZ fixarea sigură a pivotului pistonului se realizează prin instalarea unui deget de la capul de sus (piston) tijă cu o etanșeitate de 0,01. 0,042 mm. Astfel, în combinație cu pinteni degetelor ale pistonului pentru a asigura articularea reglează jocul dorit. Acesta este modul cel mai ieftin de a stabili un deget în producția de masă. În acest caz, timpul de reparare a motorului în timpul ambielajului și tijei pistonului este nevoie de încălzire la o temperatură suficient de ridicată. La motoarele cu o bucșă fixă de bronz pini piston în capul tijei pistonului nu este instalat.
Plutitor numit deget montat cu clearance-ul necesar, iar capul superior al unei tije și fustele pistoanelor.
În acest caz, amplasarea axială a bolțul pistonului este realizată în detrimentul inelelor de fixare, instalate în caneluri speciale în eclisele cu piston.
În timpul funcționării, un deget plutitor se rotește și capul biela piston și știfturile. Atunci când este necesar un astfel de compus pentru a asigura ca diferența recomandată între șefii pinilor și pistonul și între cep și crosshead pistonului manșon. La motorul cu un ac piston plutitor pentru a reduce frecarea în capul tijei pistonului montat bucșe bronz. Datorită coeficientului de temperatură diferite de dilatare a materialelor care alcătuiesc tija de legătură, bolțul pistonului și pistonul, aceste lacune sunt diferite.
La temperatura camerei, crosshead superioară manșon ar trebui să intre degetul strâns fără joc și balansoar. Și șeful pistonului, în stare rece, pistonul trebuie să facă parte dintr-o mică interferență.
De aceea, înainte de a scoate sau instala degetul pistonului flotant trebuie încălzite în apă la o temperatură de 60. 85? S.
În timpul funcționării motorului piston și bolțul sunt încălzite, și din cauza diferenței între coeficienții de dilatare termică ale știftului de oțel și clearance-ul de piston din aluminiu între aceste părți devine valoarea dorită.
- degetul fix din gaura de blocare în piston
- degetul fix fixat în capul tijei pistonului
- Plutitoare degetul mare dispozitivul de blocare prin intermediul unor inele de reținere
Acest desen este dat mai mult la informațiile istorice, pentru că în cele mai multe motoare auto moderne sunt folosite ace cu piston plutitoare. Un montaj fix al bolțul pistonului se datorează numai o potrivire strâns în capul tijei pistonului.
Este adevărat, în unele motoare cu masini americane un bolț de piston este fixat axial prin intermediul bronz aluminiu special sau dopuri introduse în deschiderile fustele pistoanelor de la capetele bolțului pistonului.
O selecție de grup dimensiune deget
check Backlash coroborat cu bolțul pistonului piston
În timpul întreținerii motorului, în cazul în care se presupune că reinstalați pistonul părți îndepărtate, este necesar să se verifice jocul dintre piston și bolțul pistonului. În acest scop, în două direcții, măsurați diametrul interior al orificiului știft pistonului. În două direcții, de la ambele capete, măsurați diametrul exterior al acului de porcușor și acest clearance-ul este compus. În cazul în care diferența calculată nu corespunde stabilit tehnice corecte, înlocuirea pieselor cu uzură inacceptabilă.
Măsurarea diametrului găurii toarta pistonului
Măsurarea diametrului exterior al acului de porcușor
Instalați bolțul pistonului
Instalarea de pini piston fix
Pentru a instala tija deget fixat să fie încălzite într-un cuptor electric cu muflă la o temperatură de 240? C. (Cu excepția cazului în tijă cuptor cu retortă adesea este încălzit la o placă fierbinte simplă). Biela este răcită rapid, iar degetul trebuie să fie instalat în direcția axială este foarte precisă, astfel încât numai face acest lucru prin utilizarea unui dispozitiv special. Trebuie amintit faptul că, pentru fiecare diametru al pistonului, acolo dispozitivul, cu toate că acestea sunt toate similare între ele, unele dintre dispozitivele sunt de dimensiuni diferite, dar ochiul nu este vizibil.
Așezați degetul pe dispozitiv. Luând toate măsurile de precauție, îndepărtați tija fierbinte bielei un cuptor închis și rapid fixați într-o menghină. Cu ajutorul unui dispozitiv special, introduceți PIN-ul în piston și tija de conectare, strict urmând instrucțiunile din Manualul de atelier. Face tot ce este necesar pentru a rapid, deoarece tija se răcește foarte repede. Și, după ce tija sa răcit, pentru a schimba poziția degetului nu va funcționa.
- mâner dispozitiv
- Centrarea flanșă deget
- degetul mare montat
- ghid de bucșe
- piuliță capac
instrument special pentru instalarea de degete cu piston VAZ auto.
Pentru a asigura clearance-ul necesar (preîncărcare) împreună cu un deget, pistoane, în funcție de diametrul găurii sub bolțul pistonului și degetelor, în funcție de diametrul exterior este de obicei împărțit într-un număr de grupe de mărime (clase). piston de grup și PIN-ul sunt, de obicei, marcate printr-un marcaj colorat pe interiorul fund sau pe seful pistonului. Pe bolțul pistonului eticheta de culoare este aplicată în mod obișnuit la suprafața de capăt.
Dacă bolțul pistonului este amplasat în orificiul pistonului, cu o formă de interferență. Mai întâi, verificați spațiul liber din bolțul pistonului și tija de conectare. La temperatura camerei (20? C) Lubrifierea degetul trebuie să intre în capul manșon superior sub tije de stres degetul mare.
Verificarea etichetelor de culoare pe piston și degetul, se încălzește pistonul în baia de apă fierbinte, în care temperatura este menținută la 60 ° C 85? C. Ungeți degetul ar trebui să intre cu ușurință deschiderea pistonului. După răcire deget trebuie fixată sau rotativ cu forța în toarta pistonului, dar este ușor rotit în crosshead superioară manșon.
Unii producători recomandă să eliminați și să instalați bolțul pistonului cu ajutorul unui dispozitiv special.
Uneori bolțul pistonului este setat pentru a seta un decalaj în manșon și biela superioară și un șefii gaura pistonului. În acest caz, nu este nevoie să se încălzească pistonul, iar știftul se rotește ușor la temperatura camerei și în capul superior al tijei de legătură și cu piston urechiușele.
Utilizați întotdeauna numai noile inele de blocare a unui deget de piston și se montează inelele de blocare în strictă conformitate cu manualul de atelier. Direcția lacune de reținere inele, mai presus de toate, ar trebui să fie îndreptată spre partea de jos a pistonului.
Kit de reparare, format dintr-un piston montat pe bolțul pistonului și încheietură inelele de blocare plat.
Kit de reparare format din pistoane, ace de piston, inele de piston și inele de prindere circulare.
Inele de blocare plate ale unui deget de piston
Plutitor pini piston cu un set de inele de prindere circulare
În orice caz, înainte de a instala bolțul pistonului, citiți cu atenție ghidul pentru a repara masina pentru a fi reparat.
Ungerea bolțul pistonului
Lucrând sub sarcină mecanică și termică ridicată a bolțul pistonului ar trebui să primească o lubrifiere adecvată. Plutitor pini piston pentru bielă și un cap de piston este pătată prin orificiul din capul de tijă și manșonul de bronz. curge ulei în gaura din interiorul pistonului, în cazul în care se va injecta un injector ulei sau curge prin orificiile pistonului inelelor de control al uleiului.
Vaselina pivotant știft piston de piston. curge ulei prin pasajele speciale de ulei din inelele de piston de control al uleiului.