Cu o astfel de neplăceri cu care se confruntă fiecare automobilist și, probabil, se va confrunta în viața lui mai mult decât o dată, și de la prieteni și cunoștințe au auzit multe povești și sfaturi despre acest lucru. Și dacă avem de a face cu o astfel de problemă, atunci armat unele dintre cunoștințele și abilitățile de o persoană este mult mai ușor, mai rapid și mai ieftin va fi de a rezolva.
Principalul lucru este să nu intre în panică și să nu tam-tam, chiar dacă riscul de a fi târziu pentru propria nunta. Dacă executați într-adevăr riscul de a fi târziu pentru o acțiune responsabilă, trebuie mai întâi să decidă cu privire la problema principală - care este complexitatea problemei, dacă sunt în măsură să facă față cu ea și cât de mult va dura timp. O mare parte din aceasta depinde de experiența și de gândire logică.
Vreau doar să vă atrag atenția asupra faptului că pentru sistemele de motoare și de securitate, și anume carburator și „aprindere“ - .. Nu este nici o defalcările bruscă în aceste sisteme, cu câteva excepții. Orice defecțiune a sistemului este precedat de simptome initiale, iar dacă ieri și în următoarele zile care au precedat mașina dvs. ar vesel și nu trezi suspiciuni și critici, problema este cel mai probabil de a avea originea în momentul de parcare (ședere peste noapte).
Principalele motive, începând cu „funny“ - scurgeri benzina, șobolanii roasă fire, a uitat pentru a opri „sekretki“, „așezat“ bateria, cineva conectat țeavă de eșapament, OZN plutitoare :)). Dar când ești într-o grabă nu e indiferent de râs.
Din motive de bază „nu ridicol“ - a existat o scurgere în partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere, acesta este de obicei asociat cu apariția umidității asupra elementelor sistemului, la o temperatură rapidă și umiditatea în timpul seara, noaptea și dimineața. Pentru a rezolva această problemă, este suficient cârpă uscată - Curățați partea superioară a bobinei de aprindere (în cazul în care firele corespunzătoare) și să descopere distribuitorul de aprindere. Este foarte eficient în astfel de cazuri, „fire mai uscate“, aerosoli este pulverizat la fel și un pic pe firele și lumânări. Stuck supapa cu ac în șa (sau primorz - iarna este) - aceste detalii sunt deja în carburator. Este suficient să bat pe carcasa filtrului de aer, supapa se deschide și benzopodacha recuperate. În cazul în care „bat“ nu ajută, trebuie să eliminați partea de sus a carburatorului, pentru a ajunge la supapa. Acest defect este tipic pentru carburatoare „Solex“ - 08 - 010 modele de „Lada“. Simptom - motorul lichidată, rulat timp de câteva secunde și au stagnat și mai multe plante nu sunt dorit.
Ei bine, se pare a fi tot. Încă o dată repet că aceste defecte sunt caracteristice de cazuri - „Ieri totul a fost bine, iar în această dimineață deja toate rele.“ Dacă suntem orice deteriorare a motorului, ați început să observați chiar mai devreme, iar acum el are, iar planta nu vrea sa, atunci acest lucru nu este vina descărcarea bruscă și determinarea va necesita proceduri de diagnostic pentru sistemul de aprindere, sistemul benzopodachi și motorul. Pe aceasta și ce să faci dacă ai „luat“ bateria în următoarele paragrafe
1. Când porniți lămpile cheie de pe tabloul de bord al mașinii nu se aprinde, iar demarorul nu funcționează poate fi auzit, vom verifica mai întâi fiabilitatea contactelor de pe baterie (cel puțin a muta terminal, și este mai bine pentru a curăța) și cablurile negative, în legătură cu caroseria mașinii. Verificați dacă există sau nu a fost de contact, cel mai simplu mod, prin apăsarea butonului de alarmă de pe volan.
În cazul în care acestea nu ajuta, „proceduri“, este posibil ca bateria este „mort“, sau ați uitat să dezactivați dimensiuni noaptea trecută, sau în momentul în care a avut loc.
Dar această problemă poate fi rezolvată în cazul în care „lumina“ de la bateria într-o altă mașină, din nou, în cazul în care există la acest fir este aproape de funcționare auto și, în general, dacă nu sunt una în „pădurea sălbatică“.
2. Rotiți cheia și demarorul ia o viteză de câteva lent și calmează.
În acest caz, începe imediat să caute pe cineva la lumină sau care te poate duce la remorcher. Pentru a afla cum să corect „lumină“ și ca o plantă cu un câlți tu vei ști.
Iar dacă sunteți în „pădure“. Stai, există încă o șansă. Așteptați 5-10 minute, de fapt, este necesar. În timp ce demarorul a făcut ultima cifra de afaceri, bateria un pic încălzit și relaxantă de 5-10 minute, poate din nou de mai multe ori pentru a roti motorul. Și astfel de încercări de „odihnă“ sunt susceptibile de a fi puține.
Trebuie, de asemenea, aceste momente, este necesar să-și petreacă în mod util. Deschideți capota, verificați vizual pentru a vedea dacă totul este în loc, cu excepția cazului, desigur, cunosc partea matematică. Îndepărtați umezeala (și după o ședere peste noapte este aproape întotdeauna cazul), cu partea superioară a bobinei de aprindere ( „rolă“) și un capac al distribuitorului de aprindere ( „tramblora“) și pompa de rezervă pentru unitatea manuală benzină la pompa de benzină (10-20 de lovituri). Nu uita un lucru, shake-uri pompă de benzină de mână nu este în orice poziție a arborelui cotit al motorului.
Apoi, înapoi la cârmă. Nu uitați să trageți ambreiajul (sper, într-o școală de conducere ai spus că te va salva de la un accident, dacă nu închide transmisia, dar în acest caz, cel mai important lucru este că mai puțină energie va trebui să-și petreacă bateria (baterie) sulului motor și cutia de viteze, în special iarna cand se ingroasa de ulei).
Dacă a doua încercare nu are succes și în cazul în care bateria, în general, au existat forțe pe ea, a treia încercare, o atenție, face acest lucru. Scoateți șocul (butonul de șoc), apăsați pedala de accelerație la podea, există podea, și nu uitați pedala de ambreiaj, și plante. Dacă motorul începe să „apuca“, care-l ajute la pedala de accelerație, apăsând ritmic la ea și nu lăsa să mor. Apoi, când a simțit că motorul este deja în viață, scoate ușor șocul, asigurând munca lui, fără ajutorul pedalei de accelerație. Ambreiajul nu merge până lasă până când motorul sa încălzit un pic, în caz contrar dacă eliberați pedala de ambreiaj, mai ales în timpul iernii, acesta se va bloca și următoarea baterie de pornire nu poate fi suficient. După aceea, ieșim din „pădure“ sau parcare, încercând să nu moară. În general, în următoarele 30 de minute, motorul nu va asurzi, consumatorii electrici sunt excluse (dacă nu suntem autostrada noapte), da bateria reîncărcată de un generator.
Primele două cazuri a aparținut bateriei, vom continua să ia în considerare cazul în care ordinul de la baterie, motorul de pornire se învârte motorul în mod normal, dar nu va începe. Verificați scânteie și benzopodachu (cm. Mai jos).
Când motorul zavodke din picioare bateriei de pe altă mașină se poate întâmpla unele probleme. Pentru a le evita, voi da câteva sfaturi.
1. Rețineți că rețeaua de la bordul unor vehicule (camioane și autobuze), tensiunea poate fi de 12 V și 24 V. „iluminat o“ sursă de o astfel de presiune, „dormit“, în prezent, în mașină jumătate din „instalația electrică“.
2. Utilizarea acestei proceduri au nevoie de sârmă groasă cu o conexiune fiabilă de contact, mai bine de construcții, cu puternic „crocodil“. Curent în timpul starterul poate ajunge la 200 de amperi, ci pentru că firele subțiri, cu contactele scântei, pot provoca incendii și explozii de benzină și de acid vapori.
3. În cazul în care controlul releului defect pe una dintre mașinile, puteți deteriora „electrician“ o altă mașină. Pentru a evita acest lucru, pe masina-donator elimina bornele una sau ambele baterii, asigurându-se astfel separarea aeropurtat e. sisteme. Numai atunci porniți contactul și starterul pe masina intravasculară. Acest lucru este valabil în special pentru mașinile de injecție, în care unitatea de control ( „creier“) pot fi mai scumpe „Zhiguley“.
Configurarea remorcherul motorul vehiculului
zavodka Motor folosind câlți - eveniment destul de periculos pentru masina si altele. Aderarea la următoarele reguli.
1. Lungimea cablului și utilizarea dispozitivelor de iluminat sunt reglementate de SDA. Nu uita asta.
2. Atașați ferm capetele unui cablu de remorcare la un papuc special concepute, iar în lipsa acestora - un corp solid sau părți fixe suspensie vehicul. Inadaptate pentru montarea cablurilor unelte improvizate, cum ar fi o cheie sau un clește poate zbura din „lucrări“ dumneavoastră cu mare forță și rănesc oamenii din jurul lor și mașinile. O frânghie atașat la bara de protecție sau a jetului înfipt în locul greșit, ei pot îndoi sau lacrimă.
3. De notat că vehiculul cu motor inoperantă, și, prin urmare, inoperant servofrâna vacuum, eficiența frânării este insuficientă, ceea ce poate avea ca rezultat o coliziune a vehiculelor care urmează să fie cuplate cu tractarea de frânare energică.
4. Cablu de remorcare încerca să păstreze întotdeauna sub tensiune. Ei fac acest lucru prin utilizarea regulii - „frontul de tragere și frânele spate.“
Toate cele de mai sus, regulile utilizate în timpul tractării, și, desigur, atunci când zavodke un vehicul cu tracțiune.
5. Înainte de a înfășurării motorului, se deplasează la un segment de drum relativ calm, direct și alunecare, porniți 2 și 3 mai bună transmitere și fără probleme (cu includerea ascuțite de cuplare la automobile VAZ-2109 posibila rupere a curelei de distribuție) eliberează ambreiajul atunci când viteza 2-30 km / h nu uitați să porniți contactul. Este important ca la începutul vehiculului tractor, nu uitați să puneți cheia în comutatorul de contact pentru a debloca mecanismul de direcție, în timp ce zavodke - în poziția de aprindere. După ce motorul pornește, opriți transmisia, setați ritmul durabil de aspirare, încetini aproape și dă un semnal pentru a opri scuter. Este util, mai ales în timpul iernii, se aerisește camera de ardere în cazul în care cablurile, au existat încercări de a porni vehiculul cu demarorul și lumânări în același timp, probabil, a fost „inundat“. Pentru a face ventilație (purjare), este necesar să se îndepărteze de aspirație, apăsați pedala de accelerație și motorul să fie răsucită într-un mod de ceva timp (în mod natural, la tractarea cu transmisie activat).
.. Când zavodke folosind puterea umană, mai degrabă decât de cai putere, aveți nevoie de dexteritate de mâini și picioare și a răspuns rapid, care este de oamenii care împing te repede obosit și nu se poate dezvolta o viteză mai mare de 5 - 10 km / h.
În primul rând, lăsați mașina să accelereze, nu uitați să porniți motorul, și apoi eliberați ambreiajul cu data de 2 incluse sau treapta a 3. Atunci vom acționa ca în cazul zavodke de remorcher, doar mai rapid, fără a uita că transferul de mașină pentru a împinge oamenii pot nu mai mult de 5 - 10 secunde.
Demaror transformă vesel motorul, iar planta nu vrea. Ei bine, în primul rând, eu nu recomand să se răsucească mai lungi de 5-10 secunde fara pauza timp de 2-3 minute, pentru că poți să faci „arde“ starter plantelor și bateria, și apoi există doar în viitorul apropiat, pentru a porni motorul nu va funcționa.
După două sau trei încercări de lichidare a unei „aspirație“ - cu un soc închis, nu sugerează purjarea cilindrului, și anume de a face defilare retrasă „aspirație“ și apăsat la maximum pedala de accelerație (accelerație) ...
Acest lucru se face pentru a nu „turna“ lumânări - amestec combustibil în cilindri este alimentat și nu arde, lumânarea devin umede de benzină, ceea ce face dificil să se încheie scânteilor.
Apoi vom face o încercare de a bobinaj „aspirație“, iar în cazul în care motorul este „silențios“, apoi pe „tortură“ și el însuși este probabil să fie inutil. „Stai“, și în cele din urmă bateria la toate capetele.
Cheltuiți unele proceduri de diagnosticare.
1. Asigurați-vă că rezervorul are un combustibil. Poate drenate sau scurgeri prin gaura pentru noapte și acest lucru se întâmplă, de asemenea.
2. Uita-te sub capotă, totul este în loc, acesta poate cădea sau furat, sau roase de șobolan. La cheltuiala șobolanul nu este o glumă, roadere fire și furtunuri de multe ori.
3, în cazul în care sunt conectate cablurile și aprindere distribuitorului capacul exterior și interior Dacă se dorește sub capota umedă și umedă (din diverse motive), este necesar să se usuce șterge partea superioară a bobinei de aprindere. Este foarte util să aibă un astfel de eveniment „fire secetoase“ aerosol. A fost pulverizată pe locul de mai sus, rapid, eficient și mâinile rămân curate. În toamna și sezonul de primăvară lucru indispensabil. După îndepărtarea apei motorul poate fi pentru a încerca să înceapă din nou.
4. Apoi, verificați scânteia. În primul rând, ne uităm la unul dintre firele bujiilor. Scoateți firul de la bujie, introdus în lumânare liber și l-am plasa pe partea metalică a motorului. Apoi Crank demarorul motorului și a vedea dacă există o scânteie între electrozii bujiei. Dacă nu, întoarce sârmă în loc și verificați scânteia conductorul central. Ceea ce scoate-l din capacul distribuitor de aprindere și să stabilească într-un loc convenabil, astfel încât diferența dintre vârful și orice parte metalică a corpului sau a motorului ( „masă“) a fost de 8 - 10 mm.
La „clasice“ convenabil pentru a introduce capacul de sârmă între suportul de țeavă de combustibil și capacul arborelui cu came.
Pe roata din față - lichidul de frână între rezervor și cilindrul principal.
Dacă scanteia sârmă centrală acolo, iar pe lumânarea acolo, apoi 99% din glisorului „spart“, iar 1% - probleme cu firele de înaltă tensiune. Odată cu înlocuirea alergător, sper dreptul (căutați clipuri și „clasice“, susținut de sub rotor).
Dacă nu există nici o scânteie, de „rău“, atunci novice ar fi dificil de manevrat. Concentrați cercetări suplimentare - verifică dacă rotorul filare a discului de distribuție, cabluri, bobina, condensator, comutator, senzor Hall, etc ...
În cazul în care o scânteie a procedurii, uita-te apoi în continuare sistemul benzopodachi.
Verificarea combustibil Incoming
Bucurându-se de fluxul de combustibil, cu toate că acest lucru nu poate fi cauza ultimă a faptului că motorul nostru nu va porni.
Scoateți carcasa filtrului de aer (în oameni - „pan“) și deconectați de la benzoshlang carburatorului. Verificați funcționarea unei pompe de benzină, direcționând furtunul într-un recipient adecvat și rotiți demarorul câteva secunde. Verificați pompa prin intermediul manetei de pompare manuală vă poate induce în eroare, t. Pentru a. Lucrarea „de mână“ nu înseamnă întotdeauna că va lucra la unitatea cu motor. defecțiune a pompei de carburant luate în considerare separat.
Convinsă de randamentul pompei, scoateți capacul carburatorului, acordând o atenție la conectarea mecanismului de pornire la rece și fără a deteriora mecanismul de plutire.
În acest scop, desuruband suruburile de fixare, ridicați capacul vertical și l-am așezați pe o suprafață plană a flotorului, care va colecta și apoi aruncat șuruburi.
Motive posibile că carburatorul nu benzină la o pompă de benzină de operare „zalipla“ ac în șa sau primorzla lui (în timpul iernii, de exemplu) sau un filtru înfundat în capacul (localizat imediat în spatele racordul de intrare sau direct în ea - în unele mașini străine), dar acesta este un caz rar care este înfundată la o obstrucție completă.
Motivele posibile pentru „depășire“, este atunci când camera de plutire este umplută aproape până la refuz:
1 - Oprește acul uzat;
2 - moloz, prins de ac;
3 - pompa de benzină creează o presiune pozitivă, dar este cel mai probabil să se întâmple dacă ați modificat ieri sau reparate și asamblate în mod corespunzător.
Dar chiar și în cazul în care „overflow“ este prezent, porniți motorul este posibil.
Scoateți „scurgere“, apăsați pedala „pe podea“ și răsuciți demarorul. Atunci când „apuca“ să mențină ritmul „joc“ pedala de accelerație. Dar, dacă nu aveți o ureche muzicală și nu „simt“ motorul, atunci ce se întâmplă, nu știu.
Dacă se poate porni motorul, acesta va fi o anumită distanță pentru a călători, deși motorul este la ralanti și să păstreze nu „mananca“ o mulțime de benzină.