Clasa 214, 17-15012
PATENT HA INVENȚIA
DESCRIERE motor de inducție.
1928 (Appl lui. Certificat. Nr 29231).
Unul dintre dezavantajele, care dau motoare asincrone convenționale obla-. Este ca aceste motoare, în cele mai multe cazuri, pentru a genera câmpuri magnetice necesită curent de magnetizare de la rețeaua electrică, prin care aceste motoare, în special de mică putere, coeficient de putere de operare redus. Pentru a crește puterea de coeficientul motoarelor de inducție au recurs la toate tipurile de dispozitive komyensatsionnym. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, compensatoare motoarele de inducție dispozitiv au o prezență colector, care nu este de dorit în mod special o parte a mașinii.
Datorită acestei circumstanțe, este necesar să se creeze astfel de motoare de curent alternativ, care nu ar avea dispozitivul său și colector nu au nevoie de curent pentru a genera un câmp magnetic, așa cum este cazul în motoarele sincrone.
Prezenta invenție se referă la un motor cu inducție, cu un rotor confecționat dintr-un magnet permanent, și își propune să ofere un motor. care nu necesită curentul de magnetizare a rețelei și, prin urmare, ar lucra cu putere koefitspentom despre unitate.
În desen, FIG. 1 este un motor de inducție înainte de termen diagramă; FIG. 2 â € modificat rotorul său.
Circuitul primar al motorului propus este aranjată în același mod ca și în motoarele convenționale, și tot ce parte a unității statorului nu este diferită de motoarele convenționale de curent alternativ stator (Fig. 1).
Circuitul secundar al motorului sau rotorul 2 este conceput ca o colivie de veveriță sau cu un scurt-circuitat înfășurare, ci numai a corpului rotorului nu este realizată pz dinam convențională sau oțel simplu, oțel magnetic, cu cele ale pre corpului rotorului prelucrate termic corespunzător și magnetizate.
Astfel, rotorul se transformă într-un pol puternic, cu patru poli sau multipolar cu magneți permanenți (numărul de poli este selectat în funcție de turația motorului și este egal cu numărul de poli statorici).
Descoperirile recente in domeniul producerii clase speciale de oțel face posibilă pentru a crea un foarte puternic și stabil magneți permanenți; de exemplu, vysokokobaltovye a devenit posibilă fabricarea magneților permanenți având o inducție magnetică reziduală
9000 + 10000 CGS și forța de retenție de până la 250 Gauss. Un astfel de material de înaltă calitate poate fi utilizat cu succes pentru magneți permanenți, a căror formă geometrică are un efect relativ mic asupra reducerii inducției magnetice reziduale în stare deschisă sau semi-închis a circuitului magnetic. ff
Ex EDM este p ath și nt.
Tip. Rilrogr. Ex. Upravh. V.-M. Forțele Armatei Roșii. clădire Leningrad Ch. Amiralității.
Pentru a crește stabilitatea de funcționare a motorului recomandate de rotor furnizează fante care fac poli. magnet permanent mai identificat.
corpul rotorului poate fi realizat dintr-o bucată solidă de oțel sau să facă parte din plăci subțiri sau groase separate.
La motoarele mari, în scopul de a economisi materialul scump servește miez rotor realizat dintr-un oțelului convențional și dinții oțelului magnetic și inserat așa cum este indicat în fig. 2.
În acest caz, bobina este aranjată în sloturi, disponibile între magneți individuali.
Start în cadrul unui astfel de motor reprezintă nimic altceva decât start-up excitat motorul inițial de inducție sincron prevăzut cu un început de lichidare ca o cușcă de veveriță. Atunci când viteza de rotație a motorului atinge aproape sincron obține în mod automat de sincronizare. Ulterior motorul funcționează ca un motor sincron.
1. Motor de inducție cu un rotor confecționat dintr-un magnet permanent, în care magnetul permanent are o formă cilindrică și este prevăzut cu un scurt-circuitat înfășurare (Fig. 1).
2. O modificare caracterizată prin revendicarea. Motor 1, caracterizat prin aceea că magneții permanenți în formă de dinți fixate pe corpul rotorului și înfășurării este situat în sloturi, disponibile între magneți individuali (fig. 2).