ar putea deveni mai ecologice vederi prietenoase cu metanol al carburanților. În acest domeniu, există un precedent.
Deci, la începutul anilor '90. la Stockholm, a efectuat un experiment pentru a testa acest tip de combustibil în transportul public. Costul de metanol mai mică decât benzina și necesită un minim de motoare pe benzină de schimbare (prin metoda de gaz catalitic). Acest tip de combustibil auto ar putea fi considerat din punct de vedere economic ca extrem de promițător. Efectele asupra mediului ale nevoilor sale de utilizare pentru a fi clarificate, cu toate că în timpul experimentului a fost observată scăderea în ejecție brut Stockholm de substanțe nocive în aproape 5 ori.
Un obstacol semnificativ pentru utilizarea pe scară largă de metanol în România este ridicată higroscopicitatea de metanol și dificultate pornirea motorului pe vreme rece. Critică metanol argumentează poziția sa, astfel încât conversia gazului natural în metanol este eliberat aceeași cantitate de dioxid de carbon, precum și arderea benzinei.
Tehnologia de propulsie auto cu metanol suficient de cunoscute și a lucrat. Primii Combustibilii larg metano-lovoe - benzină M85 este - (un amestec de 85% metanol și 15% benzină). metanol pur creează probleme în timpul pornirii la rece a motorului, astfel încât se adaugă 15% benzină pentru a îmbunătăți volatilitatea combustibilului și ușurința de pornire. Fuel M-85 are o cifră octanică de 100 (de la benzină - 87-95). octanică mai mare permite arderea lină cu un raport de compresie mai mare decât motoarele pe benzină (baze de detonare șoc). Un grad mai mare de compresie permite obținerea unui design eficient al motorului, în care consumul de energie poate fi optimizat. Nu este un accident pentru un număr de ani pe cursa de masini folosite pur -on metanol octanică. Metanolul oferă, de asemenea, o viteză de propagare mai mare a frontului flăcării decât benzina, ceea ce crește motor reciclat și îmbunătățește eficiența.
Mai mult decât atât, având o temperatură de evaporare mai mare, metanolul permite motorului să fie răcit mai repede, astfel răcirea ordinară lichid de răcire poate fi înlocuit cu aer, dând economii de greutate.
În orice autovehicul modern poate fi folosit fără nici un amestec alterări de 90% benzină și 10% metanol - așa-numitul gasohol care nu este inferior la o benzina cu plumb de înaltă calitate, cu cantități mai mici de emisii de substanțe poluante.
Etanol. Combustibil obținut prin fermentarea diferitelor culturi. Din cauza costurilor relativ ridicate și alte avantaje ale combustibililor alternativi, etanolul este puțin probabil să fie utilizate pe scară largă în viitor.
Metanol, etanol are un număr cifră octanică mare și poate fi utilizat pentru a îmbunătăți performanța motorului.
In ultimii 10 ani, etanolul este utilizat pe scară largă în SUA și este utilizat ca 10% aditivi de benzină. În Brazilia, utilizarea etanolului produs din trestie de zahăr. El este cunoscut sub numele de B-100, și au nevoie de unele suplimente de benzină atunci când este utilizat în condiții mai reci decât în Braz, climă.
În viitor, etanolul poate fi produs din apă, în cazul în care tehnologia va oferi costuri eligibile.