mare poveste
A fost nevoie de încă 10 ani, iar la sfârșitul anului 1982, a condus compania elvețiană SMH (producătorul Swatch), Nicolas Hayek a venit cu ideea că producția și personalizarea strategiei de produs, care a aplicat cu succes Swatch, ar putea fi adaptat pentru eliberarea unei mașini oraș mic. El credea că producătorii auto plătit în mod greșit atenția asupra unui sector de consumatori care sunt în căutarea pentru o mașină mică și elegantă. De înaltă calitate, cum ar fi un ceas elvețian, dar și la prețuri accesibile pentru tineri. Deci, lumina a venit un proiect numit Swatchmobile. Cu toate acestea, la acel moment a existat doar pe hârtie.
Hayek a înțeles că, chiar și producător foarte mare de ceas să nu fie niciodată în măsură să concureze cu producătorii de automobile, pentru că pur și simplu nu au capacitatea de producție necesară și rețeaua de dealeri, și de a crea totul de la zero - chiar o idee mai absurdă. Așa că a început să caute un partener printre companiile auto, care au avut în mod natural de timp - dar a fost investițiile enorme.
Primul eșec nu este Nicholas confuz - el, ca un om de afaceri cu experiență, a prevăzut această evoluție și nu pentru a pune toate ouăle într-un singur coș, în liniște negociat cu alte companii auto. După ce a primit refuz consistente de BMW, Fiat, General Motors si Renault, el a reușit în cele din urmă să câștige sprijinul companiei Daimler-Benz - singurul care a simțit că acest parteneriat ar putea fi o foarte promițătoare și profitabilă pentru ambele părți. Timpul va spune cât de dreapta au fost reprezentanții Stuttgart, dar acum, de la Mercedes la grupul conectat de Johann Tomforda, în timp ce timpul de a lucra la proiecte Mercedes City Car (MCC), a dat naștere la conceptele de Eco Sprinter, Eco Speedster și Vision-A, care ulterior transformat într-un Mercedes a-clasa.
mari oportunități
În micul aspectul inteligent ascunde o mulțime de soluții tehnice interesante. De exemplu, faptul că, ca o platformă utilizată de așa-numitul tip sandwich: Corp inteligent - este o celulă de siguranță din oțel Tridion dur cu rezistență mare. Într-un accident se economisește spațiu interior întreg, și nu-l foarte eficient, care sa dovedit în mod repetat numeroase teste de impact. O altă caracteristică a acestui automobil - suspensie spate de Dion tip rar (numit dupa inventatorul francez Albert de Dion), care a permis pentru toate compact inteligent, da-l manevrabilitate excelenta.
Oh, și în cele din urmă, mai mult un lucru: parcul auto de poliție din New York, există câteva sute Smart ForTwo. În cazul în care există pentru a pune făptuitorul, este neclar, dar faptul că pe străzile metropolei închide această mașină compactă este mult mai eficient decât orice jeep brutală, poliția erau convinși nu doar o dată sau de două ori.
gamă largă
Personalizare copil elegant sunt practic nelimitate. Lista de accesorii pentru kituri au autocolante pe acoperiș panoramic, panouri laterale detașabile, o mulțime de instrumente pentru organizarea spațiului prețios în portbagaj, suporturi pentru biciclete, schiuri și snowboarduri pe hayon și multe altele diferite.
Preturi - „ca o mare“
Actuala generație de smart fortwo, spre deosebire anterioară se bazează pe platforma Renault Twingo. De-a lungul lungimea noului produs nu diferă de la predecesorul său (2,69 metri), compartimentul motorului încă se află în partea din spate. Micul a crescut ușor în lățime - 10 cm (1,66 metri), dar a crescut și manevrabilitate: diametrul de cotitură este 6.95 înregistrare metru. fortwo, ci ca Forfour 4 locuri, sunt oferite în trei niveluri de echipare de stil diferite: pasiune, prim și proxy. În plus, există versiune „fierbinte“ a magazin de tuning Brabus.
16 cm (3,5 metri) și un nivel crescut „creștere“ - - 10 centimetri (1,6 metri) Forfour curent inteligent (a doua) generație diferă ușor corp scurtat. Mașina are o bază în sistemul de ajutor atunci când trăgându sistem de stabilizare în sus vânt lateral, precum și a sistemului de impact potențial de avertizare în spatele. Dar dacă aceste avantaje pot fi evaluate numai în anumite situații, comoditatea de aterizare prin deschiderea la un unghi de 85 °, vizibile la o dată și toate ușile. Se pare că atunci când ai rădăcini în genele Mercedes, capacitatea de a face excursii de automobile confortabil moștenit, în primul rând.
În ceea ce privește prețurile, atunci, din păcate, această cifră este impresionant inteligent invers proporțional cu mărimea lor. În România, a vândut următorul model de bază: smart fortwo lovitură de stat # 233; 52 kW la prețul de 790 000 de ruble, smart fortwo lovitura de stat # 233; 66 kW turbo - 950 000 ruble, smart fortwo lovitura # 233; 80 kW Brabus - 1 350 000 ruble, Forfour smart 52 kW - 830 000 ruble, Forfour smart 66 kW turbo - 990 000 ruble, Forfour smart 80 kW Brabus - 1.390.000 ruble, smart fortwo cabrio 66 kW turbo - 1 100 000 ruble , smart fortwo cabrio 80 kW BRABUS - 1,49 milioane de ruble.
Mașini echipate cu motor pe benzină (volum - capacitate de 898 sau 999 de centimetri cubi - 71, 90 sau 109 CP), cu tractiune spate, o transmisie manuala cu 5 trepte sau un robotizat al cutiei de viteze cu șase trepte. Consumul de carburant, în funcție de configurație - de la 4,3 la 4,8 litri la 100 km, accelerația la 100 km / h - de la 9,5 la 15,9 secunde.
