Monoinjection numit sistemul de injecție de combustibil. Un astfel de sistem de combustibil este echipat cu motoare moderne, care funcționează pe benzină. Diferența principală a acestui sistem de carburator este că combustibilul poate fi alimentat în galeria de admisie sau direct în cilindru prin injecția de combustibil prin duze.
Vehiculul care are sistemul de alimentare cu energie se numește injecție. Monoinjection așa-numita duză de injecție centrală bazată pe unul la toți cilindrii, situat în loc de carburatoare pe galeria de admisie.
Deci monoinjection numit sistem de injecție cu un singur punct controlat electronic, de joasă presiune pentru motoare cu patru cilindri. O caracteristică importantă este monoinjection prezență dispus central duzei de combustibil. Acesta controlează funcționarea ventilului electromagnetic. Pentru aer la momentul sistemului de admisie de dozare utilizează clapetei. O atomizare injecție de carburant are loc deasupra clapetei. conducta de alimentare cu combustibil este distribuit la cilindrii. Caracteristicile principale sunt controlate de diverși senzori ai motorului. Acestea joacă un rol esențial în calcularea semnalelor de control pentru duze și alte dispozitive ale sistemului.
Sistemul monoinjection în comparație cu motoarele cu carburator pentru sistemul de alimentare cu combustibil are următoarele avantaje:
Reducerea consumului de combustibil.
Reducerea volumului de hidrocarburi nearse.
Pornirea motorului este simplificată.
Monoinjection: operațiune
Sistemul funcționează cu mare precizie, care îmbunătățește semnificativ capacitatea și caracteristicile dinamice ale motorului.
Cuplul are o caracteristică liniară.
Compoziția stoechiometrică a amestecului aer-combustibil este menținut la un nivel constant, ceea ce crește indicele de mediu (alfa
0.98-1.2).
Nu este nevoie de ajustarea manuală laborioasă și consumatoare de timp a sistemului de injecție în sine. Configurarea se realizează în mod independent, pe baza datelor obținute de la senzorii de oxigen.
Atunci când mai multe beneficii monoinjection de presă ca urmare neajunsurile sale:
costul ridicat al reparațiilor, ansambluri.
mentenabilitatea scăzută a elementelor sistemului.
dependența de putere.
nevoia de personal special instruit și echipamente speciale pentru a diagnostica, repararea și service.
necesitatea de a utiliza combustibil de înaltă calitate.
Ocuparea forței de muncă și injector dispozitiv
Duza este situată deasupra clapetei. Combustibilul este alimentat în jetul care intră direct în gaura semilună situată între carcasă și clapeta de accelerație. În acest moment este asigurat formarea amestecului, care este posibilă datorită diferenței mari de presiune. Acest principiu de funcționare exclude depunerea de combustibil pe peretele tractului de admisie. Duza funcționează la o presiune de o bară. atomizare de combustibil face distribuirea uniformă a amestecului, chiar și la sarcini complete. Momentul de injecție a combustibilului prin duza este sincronizat cu impulsuri de aprindere.
