ATP sunt mari consumatoare de resurse materiale și energetice, care sunt împărțite în primar și secundar.
Resurse primare. ATP utilizat în timpul activității de producție pe termen-- sunt mașini noi, piese, componente, atunci când Bora, piese de schimb, anvelope, baterii, echipamente de fabricație și instrumente; combustibil, lubrifianți și alte consumabile, o varietate de materiale și produse pentru nevoile casnice. Mai mult decât atât, UTA-Tel'nykh consumă cantități considerabile de căldură și energie electrică și apă.
Resurse secundare - ea a petrecut unitățile sale de timp sau părți ale vehiculelor, baterii, uleiuri de motor și trans-Mission, fluide tehnice, anvelope, metale deșeuri cher-guvernamentale și non-neferoase, etc. Acestea fac parte din ATP deșeurilor generate în timpul funcționării vehiculelor și. MOT și TP ATP.
Două alte părți ale deșeurilor sunt împărțite în reciclabile și nereciclabile. deșeuri reciclabile nu este potrivit pentru Perera-Botko (recipiente nereturnabile, cocs și sudură zgură, teritoriul estimare-emy cu deșeuri ATP, deșeuri municipale solide, etc.) Ei vor să ATP și transportate pentru eliminare în stand-Kah. Materiale deseuri nereciclabile - este emisiile de gaze și de particule care rezultă din circulația vehiculelor și ghidaje-unite pentru mediu (CO, CH, N02 produse anvelope C02 nazale, garnituri de frână, etc ....).
Din totalul deșeurilor generate în ATP-ochi 70% reprezentat de secundar. În mod semnificativ reduce consumul vă permite să le reutilizați în ATP (de la-pentru a repara motoare, transmisii, angrenaje, pneuri) și în producția de resurse primare consumate de drum.
Utilizarea economică a resurselor pentru asigură asigurată UTA primară fost, în primul rând, încadrarea cu personal parcare auto, având o fiabilitate ridicată și utilizarea de înaltă calitate a consumabilelor; În al doilea rând, conformitatea cu normele, reglementările și cerințele de funcționare a sistemului și TP, Riva predusmat în timp util și punerea în aplicare integrală a OE întreținere de rutină, la-1, TO-2, de înaltă calitate, re-Monti și menținerea, astfel, mașini în circuite integrate punct de vedere tehnic -pravnom de stat - în ambele cazuri, creșterea duratei de viață a materialului rulant de numerar, consum redus de cha liber stey, combustibil și lubrifianți și de funcționare a altor mama-als, ceea ce reduce semnificativ nevoia de ATP în resursa primară; În al treilea rând, conformitatea cu standardele existente de produse și materiale de consum pentru întreținerea și organizarea gazde-guvernamentale privind nevoile și ATP evidența strictă a acestora în consum; În al patrulea rând, utilizarea și procesarea resurselor secundare-guvernamentale, care rezultă în procesul de mașini pentru și TP.
Luați în considerare măsurile de bază pentru a asigura economia misiunea acestor resurse.
1. Întreținerea vehiculelor în stare tehnică bună, yanii.
Pentru a economisi combustibil ar trebui să sprijine întotdeauna pentru auto-bil în stare tehnică bună, la timp și în funingine-sponds la programul de a organiza că, odată cu punerea în aplicare a ajustărilor necesare, precum și cu un nivel ridicat de lucru de diagnosticare.
2. Îmbunătățirea organizării procesului de transport, care prevede o reducere semnificativă a consumului specific al unității de top Liban de muncă de transport și permite scara țării pentru a salva sute de mii de tone de benzină și motorină de top-Liban. Creșterea factorilor kilometraj și capacitate de 1% reduce consumul de combustibil al benzinei mașini lei la 0,62%, iar motorina - cu 0,59%.
Rezervele mari de utilizare rațională a combustibilului în minciună, alocarea corespunzătoare dreapta, rentabilă a flotei de vehicule existente, în funcție de tipul de transport.
3.Using drept combustibil pentru autoturisme și camioane și gazul comprimat lichefiat, care reduce consumul de combustibili lichizi și oferă eco-nomiyu resurse semnificative de petrol naturale.
5.Oborudovanie facilități publice de parcare moderne E-încălzire sau de încălzire în perioada de iarnă de funcționare, eliminându-se astfel consumul de combustibil suplimentar la pro-încălzire a motoarelor.
drivere 7.Obuchenie tehnici raționale de conducere în procesul de circulație, care asigură o economie semnificativă de combustibil: diferența în consumul său atunci când de conducere auto-mobile pe aceleași drivere de rută de diferite cvasi-lifikatsii ajunge la 18%.
Practica arată că mai mulți șoferi experimentați în timpul ou-masinile sunt publicate aproape nu permit cheltuielile de combustibil și lubrifianți. Unii dintre ei arată adevărata abilitatea de circulație a mașinilor, economisind 40-45% din combustibil din cauza de conducere competente, și anume, ei se bazează pe mișcarea unei astfel de căi de a utiliza mai puține ca frânele fără a întârzia mișcarea în treptele inferioare de viteză, respectă mișcare cost-viteză zheniya folosi mișcarea „freewheeling“ etc.
8. Pierderile reduse ale combustibilului în timpul transportului,
depozitare și realimentare vehicul. Pierderea generală benzina
nerespectarea regulilor de către transportul autocisterne pot
ajunge la volumul de transport 1.0-1.5%; pierderi în timpul depozitării
rezervoare de la stația de benzină și ATP - 4-5% din capacitatea de stocare; pierdere
la umplerea vehiculelor - 1,5% volum de umplere.
Aproximativ 75% din pierderea cade evaporare. Complet pierdere de pre-Avert este imposibil, dar le poate reduce în mod semnificativ prin organizarea rațională a muncii și menținerea stării tehnice la nivelul Dol întrepătrunderea echipamentului.
Celelalte pierderi apar mai ales din cauza mijloacelor tehnice de stocare nesatisfăcătoare ritelnogo-stat, transpor-tirovanie, pompare, alimentând, și necorespunzătoare foștii lor pluatatsii. Spre deosebire de pierderile prin evaporare pot fi eliminate în întregime.