Cu toate acestea, atunci când spunem „drumurile din Germania“, suntem puțin probabil să însemne drumuri rurale sau drumuri în orașele mici, în țara care, din fericire o mulțime și care sunt păzitorii culturii și spiritului german.
Acest lucru, cu siguranță, este o chestiune de autostrăzi sau de autostrăzi (Autobahn).
Autostrăzi - cartea Germaniei. Lungimea lor este de 30% din lungimea totală a drumurilor germane.
Spre deosebire de autostrăzile austriece și elvețiene, în cazul în care există o limită de viteză de 120-130 km / h viteza pe Autobahn în Germania nu există restricții. Dar există o viteză recomandată - 130 kilometri pe oră.
Aici ne întoarcem la mentalitatea germană, cu regula sa: „Ceea ce nu este interzis prin lege, este permis.“
Legea este stabilită o limită inferioară: vehicule de intrare a căror viteză maximă este de 60 km / h sau mai puțin pe autostrăzi este interzisă.
Această regulă se aplică la istoria primului Autobahn, în cazul în care interdicția se aplică nu numai vehiculelor cu motor. Avertizare că autostrada este interzisă încheierea de animale este acum văzută cu un zâmbet.
Apoi, totul este simplu și clar: nu există nici un semn prohibitiv, astfel încât să puteți merge la orice viteză. Nici o limită superioară.
Se presupune că tu, ca un om sensibil se poate baza pe abilitățile lor, cunoștințe cu privire la posibilitățile mașinii sale, în inspecție competentă și, desigur, faptul că nu ai nici alcool în sânge.
Autobahn în Germania. Ceea ce ne-a plăcut
Trebuie remarcat faptul că absența unei limite de rata nu se aplică în întreaga linie, dar în anumite zone.
Ce ne-a placut cel mai mult DAW - este rezonabilitate. În cursul mișcării nu sunt distras de la drum, puteți obține informații detaliate despre modul și că în față. Autobahn este echipat cu diverse panouri electronice și semne clare.
afișaj electronic schimbă în mod constant informații. Asta din cauza acestor mesaje, doar, știi, că vă recomandăm să încetinească, de exemplu, de până la 100 km / h sau care ambuteiaj înainte și, pe măsură ce merge în jurul ei.
Intr-un articol anterior v-am spus că există pericole pe autostradă. Această complexitate și benzi schimbare rapidă, și motocicliști, și reparații permanente - germanii continuă să îmbunătățească sistemul său de autostrăzi.
Ceea ce este important: este posibilitatea de deteriorare a autostrăzii în 7 ori mai puțin decât pe toate celelalte drumuri din Germania. (Informațiile din Wikipedia în limba engleză).
există dezbateri constante în Germania cu privire la modul în care autostrăzi afectează mediul înconjurător. Sunt sustinatorii autostrăzi, sunt adversari. După calcule atentă, sa dovedit că limita de viteză va duce la o eliberare mai mare a gazelor de eșapament. Și, prin urmare, este inadecvat. Există și alte argumente în favoarea restricțiilor.
Pentru impunerea de restricții în favoarea mai multor partide din Germania, dar se pare că, o astfel de lege în viitorul apropiat nu vor fi acceptate. Angela Merkel a declarat că, deși nu se va întâmpla!
retragere ecologică
În Germania, mișcarea de mediu este foarte puternic. Germanii pasă de sănătatea lor și sunt foarte atenți la animale.
Într-o LJ a fost o poveste despre un arici. Acesta a lovit de o mașină pe drum găsit fata și transportate la medic. Din poveste, am învățat cum Ariciul ajutat rapid sub anestezie a avut o interventie chirurgicala, el se odihnea de la o intervenție chirurgicală amputarea picioarelor în perfectă unitate de terapie intensivă. Și totuși știm că în Germania să plătească 1.000 € pentru fiecare animal, care este preluată și dusă la medic în timp.
Se știe de asemenea că este posibil să se trimită animale fără adăpost (câini, de exemplu), în Germania, iar animalul va fi bine întreținute, bine crescut, vaccinate, hrănite. Ușor de a trăi în condiții bune, și poate veni să viziteze.
Dar, mai presus de toate, am fost lovit de povestea Tritonii. După ce la televiziune a fost difuzat despre animale. Era vorba despre tritonul cu creastă care trăiesc în Germania. În istoria de modul în care au venit tritoni Hesse. Deci, aceste tritoni primăvară lăsați un iaz lor natal, și du-te pe jos la altul, în cazul în care se joacă o nunta, rasa, iar in toamna, cand puii cresc, apoi din nou peshochkom colectiv a revenit la iaz lui acasă. Tritoni, cu siguranță, nu simplu, dar sunt incluse în Cartea Roșie.
Deci Noua autostradă A44 a fost de a lega est cu West Hesse Thuringia. Sa întâmplat ca noul drum se află în modul în care migrația de primăvară crestate triton. Construcția de drumuri a fost suspendat, a anunțat un concurs pentru cel mai bun model de drum în acest loc, care nu ar împiedica tritoni să meargă în corpul tău preferat de apă.
Pentru tritoni a inventat un pod special. Dar UE nu a aprobat o astfel de măsură simplă. Ca urmare, a fost necesar pentru a construi un tunel în munți, care a costat 50 de milioane de euro.
Numerele de colonii Newt aproximativ 5.000 de animale. Astfel, fiecare tritonul cu creastă costa trezoreria germană la 10 000 de euro.
Potrivit unor rapoarte recente, tritoni simt bine.
Caracteristici ale traficului pe Autobahn în Germania
În ciuda lipsei de limita de viteză pe Autobahn în Germania au recomandat viteza de 130 km / h.
Acest lucru înseamnă că, dacă se întâmplă un accident, responsabilitatea sau responsabilitatea parțială revine conducătorului auto, care a fost condus la o viteză mai mare decât recomandată.
Pentru vehiculele de mari dimensiuni are propriile sale reguli.
Atenție la femei!
Pe autostrăzile din Germania au o regulă care nu poți conduce o mașină în pantofi cu tocuri! Este clar că bucșele nu primesc un polițist de trafic și nu a cerut să vadă picioarele. Dar dacă se întâmplă un accident sau dacă pentru un motiv sau altul sunt rugați să prezinte documente care se spune examinatorului locale picioare uite skolznot. În acest caz, femeile poartă cu ele „papuci“.
În cazul în care accidentul a avut loc pe femeie pantofi cu tocuri, responsabilitatea pentru accident, așa cum am înțeles, este o femeie în tocuri. În legătură cu noile tendințe din Germania și din întreaga lume, cred că femeia cuvânt poate fi eliminat. Lasă doar - „responsabilitatea pe o persoană în pantofi cu tocuri.“
autostrăzi de calitate din Germania de acoperire
Pentru a merge la drum la viteza maxima, este necesar să se aibă încredere în acest fel. Fii 100% sigur că drumul este ideal. Acest pardesiu scump, și finețea și imunitatea la intemperii și la condițiile climatice.
Este cunoscut faptul că autostrăzile germane în fiecare zi, se confruntă cu o sarcină uriașă. Autostrada poate ateriza în siguranță Boeing 747 și drumul nu doare!
linii de autostrăzi continuă să fie construite. În construcția lor inginerii germani folosesc cele mai noi tehnologii.
- a studiat cu atenție la sol și caracteristicile sale de pe acest șantier de construcții.
- scurgerea din pardoseală este prevăzută.
- Acesta prevede mai multe straturi suport, cu grosimea de cel puțin o jumătate de metru. În centrul bitumului.
- Apoi topsheet este pus. Grosimea sa este de la 2 până la 4 cm. Baza de piatră și de calitate stâncă roci.
- Că anvelopele nu foșnesc, asfalt este pus. Astfel, efectul de zgomot este redus.
- Tehnologia de acoperire este utilizat pentru a asigura cuplarea sigură și suprafața anvelopei.
Apoi, începe să lucreze la marcaje rutiere, bariere sunt stabilite, care nu permite animalelor să cadă în fâșii de autostradă, etc.
1 km de autostrada costurile sunt acum intre 10 si 27 de milioane. Euro. (Informația este diferită).
Funcționarea unui astfel de drum este conceput pentru 30-40 de ani. Ie 30-40 de ani a recomandat revizie. Stratul de sus se schimbă în 15-20 de ani după începerea funcționării.
Germanii continuă să se dezvolte sistemul electronic de supraveghere pe drum. Reprezentat pentru toate: temperatura și umiditatea, iar sarcina, și blocajele în trafic. Fiecare site este controlat, de date este bine închis. Informațiile furnizate pe tabela de marcaj.
Istoric autostrăzi
Contrar opiniei că construcția de autostrăzi a început să Adolf Hitler, nu este.
Primele autostrăzi construite Prumynsky Printuri Vilgelm, cunoscut pentru dragostea sa de vehicule motorizate. Propunerea de a construi o pistă experimentală - de fapt, pista de curse, el a prezentat în 1909. Prin 1912, el a câștigat dreptul de a construi numărul de fonduri. Primul război mondial a împiedicat punerea în aplicare a acestor planuri. Și numai în 1921 construcția primei autostrăzii a început.
Constructia a fost efectuat pe banii investitorilor, a fost scump, a fost o pistă de curse. Lungimea primei autostradă este la 10 km.
Curând, a devenit clar că sunt necesare aceste drumuri. Si asta nu este un divertisment gol. Numărul de autoturisme a crescut. Și a crescut numărul de accidente. Problema trebuia să fie rezolvată.
Da, rețeaua de autostrăzi a lui Hitler a început să se dezvolte rapid. Astfel a fost rezolvată, cel puțin două probleme: de a călători în țară și ocuparea forței de muncă (la începerea construcției principalele autostrăzi din Germania a fost o problemă - șomaj).
La începutul construcției, au fost aruncate pentru construcția de autostrăzi fără loc de muncă, atunci sarcina a căzut pe umerii prizonierilor.
Construcția de autostrăzi a fost realizat de la nord la sud. De la est la vest nu autostrăzi traseu. Strategia de Expunere de motive - cu un posibil atac asupra țării, nu lasa inamicul să profite de drumuri de mare viteză.
Acum, lungimea autostrăzilor este de aproximativ 13 mii. Km.
- Road, în direcția nord / sud sunt numere impare.
- Drumurile din est / vest sunt numere chiar.
Concluzie: Drumurile din Germania sunt bune, autostrăzi sunt construite luând în considerare toate posibilele probleme. Acoperirea este bun. Drumul de încredere. călătorie confortabilă. Limita de viteză pe autostradă nu este. Viteza place.
Limita de viteză pe autostradă nu este disponibil, dar cu costul de călătorie pentru un astfel de mod minunat?
- Pentru pasageri autostrăzi de transport sunt gratuite. Mai degrabă, - shareware, inutil. în Germania, în prețul de cost al benzinei „cusut“ taxa, care este de 80% din prețul. Bani de la ea du-te la construirea și repararea de autostrăzi.
- Tunelurile prin care pot trece drumul, plătit.
- În partea de nord, sunt plătite site-uri autostrăzi.
- penalități foarte mari pentru depășire pe dreapta, inversând și oprirea fără un motiv bun.
Privind în perspectivă, noi spunem că avem drumuri din Germania părea foarte periculos, dar mai mult pe faptul că într-un articol viitor.
Cu stimă, Galina Subbotina și Alla Sutyagin
Aboneaza-te la actualizări de blog și pentru a obține cele mai recente articole din e-mail
Despre tocuri și alte „excese“. Aici aceste informații sunt foarte valoroase. Într-adevăr, în multe țări au propriile lor nuanțe specifice în regulile. Unii nu pot transporta la bord, o sticlă deschisă de băuturi alcoolice. Sealed - la fel de mult cât este necesar. Unii nu pot fi de așteptat să virați la stânga răsucite la roțile din stânga (amintesc tragedia unuia dintre artist nostru). Unii nu pot îmbrățișa (chiar și cu o soție legală) în deplasare (și nu în mișcare, de asemenea). În unele provincii din aceeași țară, puteți activa dreapta pe roșu, iar în următorii - nr. Variante - greutate.
Iată informațiile pe care pur si simplu nu este atât de ușor pentru a obține. O experiență personală, puteți cumpăra desigur. Și nu doar într-un accident rutier. Într-adevăr, în țară civilizată cu inadecvate comportamentul pe drum (modul de evoluții traznita, zdrențăros-viteză), vă sunt susceptibile de a „stabili“ (și sunt de 1000 de ori mai bine!). Și aici, fără nici un fel de accident va trebui să prezinte și tocuri și o sticlă deschisă de acest ... Cu toate acestea, în cazul în care toate în principiu, în ordinea în țară civilizată, doar mustrați. Pe o persoană normală și funcționează.
curios, a fost doar în Germania, Austria și Elveția, așa că mersul pe autostradă în Elveția pentru o perioadă maximă de 120 km / h pe pagina a doua, partea din spate a căzut într-un nemernic mi-a clipit 15 minute, dar el ar putea ajunge în jurul valorii de la dreapta de câteva ori și încă 120 kilometri pe oră în mod constant repetate pe semne
păstrează viteza de navigare, deoarece principiul a decis să nu meargă la banda 1, cu atât mai mult era riscant din cauza altor mașini acolo
în cele din urmă el nu a putut rezista mă bate în abia abia mai repede și a început să rămânem la dreapta. și am mers împreună - coșul de gunoi
Am călătorit foarte mult pe autostrăzile germane, autostrăzi sunt bune, dar într-adevăr o mulțime de mașini, chiar și pe timp de noapte mult, și cum să se mute la granița cu Franța, așa liniște și pace, numărul de autovehicule a scăzut în mod semnificativ. Condu germanii nu au agresiv și dur. În cazul în care un german a decis să meargă pe depasiri, se face rapid și Gunning. Și germanii au fost grav disciplinat, dacă fișa se va nimeni nu va fi gravat pe carosabil, în 5 rânduri în loc de 2, toate sunt exact la locul potrivit, dar, așa cum au trecut o ambulanță și poliția, este, în general, organizația de top.
