In 8177 rutiere, pietonale și căi ferate urbane poduri structura ortotropic ar trebui să ofere o singură placă de niveluri constând din parchet foaie, întărită de nervuri longitudinale și transversale, pereții verticali ai care sunt sudate de pardoseli foaie sudurile file bilaterale.
Blocuri de placa de montaj ortotropic ar trebui să fie orientată de-a lungul axei de latura lungă a podului.
Grosimea de 8,178 foi de parchet în poduri rutiere și urbane Tmin nu trebuie să fie mai mică de 14 mm și nu mai mică decât valoarea obținută prin formula
și în care - distanța dintre nervurile longitudinale;
P - presiunea maximă pe foaia de sarcină concentrată, determinată prin luarea în considerare structura sa web de distribuție;
# 958; = 7,8 15,6 - valorile coeficienților luate pentru structuri cu plăci de ortotrope nervuri longitudinale, respectiv a benzii și profilele în formă.
Osiile șină foaie podele grosime tmin trebuie să fie mai mică de 14 mm, iar distanța dintre axele marginilor longitudinale ale pereților nu este mai mare de 400 mm.
În 8179 rutier, podele urbane și foaie podete de montare rosturilor placa superioară ortotropic ar trebui să implice, de obicei, sudate.
In cele mai mici plăci ortotrope în care justifică utilizarea unui dispozitiv de fixare a permis calcularea longitudinale sudate rosturilor orizontale foaie de tăiere de umplere incompletă.
Osiile șină de montaj pardoseli rosturilor foaie superioară sau o placă inferioară ortotropic trebuie furnizate, de obicei pe compușii de frecare se permite montarea longitudinală îmbinărilor sudate foaie orizontală.
Plăci de pardoseli foaie unește centuri carosabilului ortotrope la grinzile principale sau ciorchinilor sudeaza suprapunere este permisă.
8.180 Plăcile ortotrope trebuie folosite margini longitudinale ale cutiei trapezoidale deschise și secțiunile transversale ale benzilor. Permise nervurile colțuri anisoplural și mărci sudate.
8,181 rosturi de montaj muchiile longitudinale superioare trebuie prevăzute plăci ortotrope, de regulă, prin frecare cu deschiderile din fabrica.
îmbinările de câmp ale marginilor longitudinale ale plăcilor inferioare ortotrope în drum, ar trebui prevăzute poduri urbane și pietonale, de regulă, sudate.
Utilizarea îmbinărilor sudate ortotropic placa de montaj cu neprivarennyhrails la pardoseala foaie insereaza nervuri longitudinale și ruperea marginilor în zona interfeței de montare a blocurilor de deschidere nu este permisă.
Trebuie prevăzute rosturi câmp ale marginilor longitudinale ale inferioare dale ortotrope pentru poduri de cale ferată, de regulă, frecare.
8,182 de montare pe perete și îmbinările centura margini transversale T-secțiune trebuie, de regulă, asigură frecare pe șuruburile de înaltă rezistență cu găuri pentru efectuarea diametru deplin la fabrică.
8.183 Podurile nervuri longitudinale trebuie să treacă prin decupaje în pereți de grinzi transversale și cusături colț de sudură în fabrică marginile verticale ale decupării în perete sau în placa de bază (U tabel aplicație TS.1, poz. 17 a, b). Sudarea capete de nervuri longitudinale pe pereții nervurilor transversale în drum, poduri pietonale urbane, nu este permisă.
8184 Atașarea nervurile transversale la rigidizărilor placa de ortotropic superior sau grinzile principale ale corpurilor de iluminat speciale tind să fie punerea în aplicare prin fricțiune bolțuri de înaltă rezistență.
In desene, cu o placă de ancorare carosabilă ortotropic lonjeroane dispozitiv de protecție trebuie să fie făcută într-un plan transversal grinzi.
8.185 Structurile cu deschideri de cale ferată pot fi folosite suprapus placă ortotropic cu atașare la muchiile longitudinale superioare ale raftului pe cruce grinzi șuruburi de înaltă rezistență de frecare și instalarea nervuri transversale pe peretele grinzii transversale pe axa longitudinală a peretelui nervurii.