Cheia cauzele accidentului, care a ucis echipa „Lokomotiv“, probabil, nu se află în tehnic și politic.
Cu toate acestea, inculpatul a pledat nevinovat, spunând că „nu va permite să facă din el însuși un țap ispășitor.“ Între timp, în cursul ședinței de judecată a relevat multe neclare în circumstanțele tragediei. Mai multe întrebări rămân fără răspunsuri clare din „debriefing“ oficiale.
Comitetul Interstatal pentru Aviație a spus că studiul nu a evidențiat nici încălcări în sistemul de frânare al Yak-42, calitatea combustibilului, care realimentat aeronava îndeplinește cerințele GOST și piloți care a condus linie, au fost treaz. IAC numit principala cauză a tragediei erorii echipajului: din cauza poziției incorecte a picioarelor pe pedale în timpul decolării frânate, ceea ce duce la o baie în avion în aer. Unul dintre factorii care au dus la accident, IAC a considerat „o lipsă totală de siguranță a sistemului și organizarea operațiunilor de zbor în cadrul companiei“ Yak-Service“.
„Cutie neagră“, sau autenticitatea psihologică
înregistratoarele de zbor REPARTIZARE
( „Piloți mai puternic trage roata în sine pe carcasă din față este în afara benzii, dar, contrar așteptărilor, acest lucru nu se întâmplă“).
11:59:27. B (inginer de zbor): 210.
( „Experții au calculat că este această viteză a fost perfectă pentru această greutate take-off“).
11:59:28. K (Commander): Decolarea.
( „Căpitanul a ordonat să se schimbe modul de pe nominală de decolare, pentru a da puterea maximă a motorului“).
11:59:31. B: 220 ... 230.
( „Jak-42, de obicei, decolează ușor și la o viteză mai mică. Cu toate acestea, până nu vin acum de pe șasiu, chiar betonki din față“).
11:59:37. 2P (al doilea pilot): Suntem un pic, probabil, stabilizator dislocat.
11:59:41. Prin: Decolarea! Decolarea!
11:59:42. Prin: Decolarea! Stabilizator!
11:59:45. ( „Avionul rostogolește de pe pistă“).
11:59:47. ( „Comandantul îndepărtează brusc roata departe de tine decât împinge nasul la sol. Probabil a decis să se oprească off. Inginer de zbor singur se traduce toate motoarele pe un gaz mic la aeronava a fost mai ușor să se oprească. Pornește rata să scadă“).
11:59:47. 2P: Che faci ceva?!
( „Aceste cuvinte de-al doilea pilot a apelat la comandant. Piloții stabilizator de ieșire și lifturile la poziția maximă, de două ori necesară pentru decolare. Cu efort incredibil de a începe pentru a trage roata în sine. Piloții care au puterea să se odihnească pe podea. Unul dintre ei poate, în de data aceasta, se uită la pedala de frână, chiar mai mult decât încetinit „).
11:59:48. Prin: Decolare.
11:59:49. 2P: In ** x tine!
( „Al doilea pilot, văzând că mecanicul a scăzut de gaz să-l plânge. Inginer de zbor dă din nou gazul maxim pentru toate cele trei motoare“).
11:59:52. ( „Separarea aeronavei de la sol - peste 450 de metri, după capătul pistei“).
11:59:54. ( „Frânele nu mai sunt restrânge aeronavei, și se împușcă în sus brusc, dar apoi începe să scadă“).
11:59:56. 2P: Andryukha.
11:59:57. K: Asta e! P **** Y!
11:59:59. Fragmentat record. "
Decriptarea nu este răspunsul la două întrebări: „De ce este comandantul nu a oprit creșterea, chiar dacă el a văzut că avionul nu a avut timp pentru a obține de la sol până la sfârșitul trupei?“ Și „De ce nu a echipajului transformat motoarele în timpul decolării dintr-o dată?“.
Foto: RIA "Novosti"
VERSIUNEA DE RUDE: atac terorist
„Noi, rudele victimelor, a solicitat Comitetului de anchetă să organizeze o întâlnire cu managerul aeroportului nostru Tunoshna. Am fost refuzat. De ce? Impresia că era ceva ce nu ar trebui să știe. Am fost abordat de către locuitorii din așezările învecinate și au spus că au văzut o explozie la bord“, - a adăugat Leonid Tkachenko.
Într-adevăr, martorii și-a exprimat dezastrul este bine definit. Life News Online: «Prăbușirea Yak-42 a avut loc în fața sătenilor Tunoshna. Spre deosebire de versiunea oficială că avionul nu a explodat și a izbucnit în flăcări la impactul cu solul, martorii spun dezastrul opus. Au auzit două explozii - una în aer, iar al doilea - după ce a lovit la sol ". Colapsul Yak-42 a avut loc în fața oamenilor. Ei au auzit două explozii: unul în aer, iar al doilea - după ce a lovit partea de sol. „Avionul a fost zboară ca de obicei - spune un localnic Galina S. - Și dintr-o dată a avut loc o explozie, avionul a luat foc, a devenit ca o minge uriașă de foc, rapid și a început să se rostogoli în jos. Apoi a venit o altă explozie, și a aruncat fum negru. " „A devenit ca o minge uriașă de foc“, iar acest lucru nu este o diversiune, prin orice șansă?
VERSIUNEA „jumătate din trupa“
„A fost un zbor programat, a zburat-l dreapta pe program, trupa a fost liber, am fost acolo și vreau să spun că nu a existat nici un motiv pentru care ar putea agrava acțiunile pilot, care este, cauze externe“ - cuvintele aceluiași Igor Levitin .
O astfel de concluzie este, de fapt, a devenit un test de credibilitate pentru o altă versiune - că aeronava cu echipa „Lokomotiv“ multe nave au împiedicat în mod normal acoperi VIP, au adunat pentru Forumul Mondial politic în a doua zi. „Avionul a decolat de la mijlocul benzii, din cauza această viteză nu este marcat, și, ca rezultat, înălțimea. Cele Tunoshna alte trupe au fost ocupat VIP de aeronave, iar a doua jumătate a benzii blocat pentru a verifica înainte de a zbura Medvedev. Ne-am bazat pe abilitatea de pilot, dar este foarte dificil manevra - ridica avionul cu jumătate din banda. Poate am avea, dar avionul execută o lovitură, și a devenit greu de gestionat „- astfel de povești a început să“ umble „de către centrul de presă al Forumului Mondial politic în doar câteva minute după un accident mesaj. Așa că cronologic este prima versiune a cauzelor tragediei.
Dar iată cele mai recente informații, lăsând nici o piatră neîntoarsă în această versiune.
Sentimentele de rude ale victimelor pot înțelege, dar apoi rămâne un mister: „act terorist - și ce este?“ Este ținta a fost o echipă de hochei?
accident de avion, dacă facem abstracție de cauzele sale, a slăbit brusc și ireversibil poziția Dmitriya Medvedeva și pusă sub semnul întrebării ambițiile sale prezidențiale. Înainte de aceasta, judecând după declarațiile directorului Medvedev „think tank“, Institutul de Dezvoltare Contemporană (INSOR) Igorya Yurgensa, nominalizarea pentru un al doilea mandat a fost conceput ca o continuare logică a planurilor de „modernizare liberală“, care este asociat cu Medvedev însuși. „Pentru mine nu există nici o îndoială că candidatul prezidențial al principalelor forțe politice va fi Dmitri Anatolievici Medvedev“, - a declarat Igor Yurgens pe marginea Forumului Mondial politic în cele trei ore înainte de accident de tip Yak-42.
Și aici este ceea ce am scris două zile după dezastrul din revista americană de timp analist Saymon Shuster: „Miercuri seara, despre sute de fani furioși îmbrăcați în pulovere roșu și alb de hochei echipa“ Lokomotiv“, au adunat în Yaroslavl să-și exprime indignarea lor față de liderii de grup, făcând Moscova. Pentru politicieni, a fost un semn teribil în sezonul electoral. Suparare cetățenilor transformat rapid într-un val de furie în vizitatorii capitalei. Ar fi inutil să judece starea unui singur caz aberant.
consultant politic Anatoly Wasserman a remarcat: „Agenția Federală de transport aerian are în vedere interzicerea Yak-42 zboruri. Recent, aceste decizii au fost făcute cu privire la Tu-134 și Tu-154. Astfel, în loc de monitorizare a ordinii serviciilor si calitatea pieselor de schimb (sau chiar mai bine - investiga cauza încetării ei înșiși producția de aeronave interne și piese de schimb pentru ele) ia măsuri pentru a finalizat rămășițele aeronavei noastre și înlocuirea sa de avioane importate ".