mers în gol
Ralanti - motorul mașinii în modul activat la neutru. Acesta este caracterizat printr-o sarcină minimă pe motor și consum redus de combustibil.
Modul inactiv este utilizat:
- ulei de motor de livrare de carter al motorului la unitățile de frecare după un vehicul lung este parcat;
- pentru încălzirea unitate de putere în timpul sezonului rece;
- când oprirea motorului este imposibilă sau nedorită.
Determinați cauza specifică a unui defect, nu este ușor, dar nu poate fi ignorat - aceasta poate provoca daune critice la motor și necesitatea unor reparații costisitoare. În plus, conducerea unui vehicul cu motorul în funcțiune de mers în gol instabil, distrage atenția conducătorului auto. El trebuie să urmeze în mod constant schimbările de viteză și să păstreze piciorul pe pedala de gaz, prevenind stand a motorului în timpul frânării sau oprire scurtă.
Cauzele eșecului
Printre cauzele funcționării incorecte a motorului la ralanti este alocată o problemă cu senzori care transmit informații către unitatea de control electronic. Acestea includ senzori de defecțiuni:
- ralanti de control (IAC);
- MAF (DMRV);
- CKP (DPKV);
- Poziția de montaj a clapetei;
- vitezei vehiculului (ACD).
Apariția plutitoare rotațiile arborelui cotit, de asemenea, cauze:
- funcționarea defectuoasă a supapei electromagnetice de mers în gol;
- Poluarea a filtrului de aer și a bujiilor;
- deteriorarea firelor de înaltă tensiune;
- poarte tampoane și prize în locul galeriei de admisie conectat la cilindrii;
- defectarea supapei EGR, care reglementează emisiile de gaze de eșapament.
Remediu turația motorului plutitor
Obținerea de depanare cauzează munca instabil al motorului într-un mod de mers în gol, în primul rând, trebuie să verificați:
- Starea filtrului de aer și a bujiilor. La contaminarea critică trebuie să fie înlocuite.
- Integritatea izolației firelor de înaltă tensiune. Dacă este deteriorat, acestea trebuie înlocuite.
Se recomandă să se asigure că nu există scurgeri de pe site-ul joncțiunii galeria de admisie a motorului cilindrilor. În acest scop, atunci când motorul este în funcțiune trebuie să pulverizați secvențial aspiratorul carburator sau alte lichide combustibile toate îmbinările la racordurile. Dacă vine aerul, autovehicul zvâcni brusc de ce atunci când detectează o garnitură sau ștecherul deteriorat element este înlocuit.
Luați în considerare alte elemente de dispozitiv defect de vehicul care pot afecta buna funcționare a motorului 2114 în modul inactiv.
Diagnosticarea ventilului electromagnetic
Autovehiculele cu motoare echipate cu carburator, echipate cu electrovalve de mers în gol. Dispozitivele verificat după cum urmează:
- Deconectați cablul de alimentare.
- Porniți motorul să se încălzească.
- Conductorul. Dacă nu aude un clic clar, elementul trebuie înlocuit.
Atenție! Pentru a verifica pe deplin performanța supapei, asigurați-vă că să-l curățați cu jetul și verificați din nou.
Rețineți că principala cauză a apariției plutind în viteza de mers în gol a motoarelor de acest tip este funcționarea incorectă a carburatorului. Dispozitiv de reglare se realizează prin rotirea șuruburilor și calitatea combustibilului.
Este sistemul EGR este OK pe injectorul
„Scufundări“ se transformă pot fi cauzate de bruiere a supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), care este montat în galeria de evacuare. Este necesar să se îndepărteze periodic murdăria de pe scaunul supapei și scaunul său prin intermediul unui aerosol pentru a curăța carburator, împiedicând contactul fluid cu diafragma senzor.
Atenție! În cazul în care gazda nu dă un rezultat de tratament pozitiv, dispozitivul trebuie să fie înlocuit.
Acesta funcționează în mod corespunzător de control inactiv
IAC este verificată prin măsurarea rezistenței electrice la contactele - tester (multimetru) necesar pentru dispozitivul diagnostic prevăzut în modul de lucru „ohmmetru“. Pentru a verifica detaliile:
- Opriți contactul.
- Deconectați conexiunea.
- Se măsoară rezistența la bornele A - B și C - D dispozitiv. citiri optime variază de la 40 la 80 ohmi.
- măsurători repetate cu contacte B - C și A - D. În acest caz, contorul trebuie să arate „infinit“ sau circuit deschis.
Orice încălcare a valorilor normale de rezistență medie funcționare defectuoasă de reglementare. Nerespectarea IAC - cauza frecventa a motorului plutitor viteza de mers în gol, și trebuie să fie înlocuit atunci când dispozitivul de detectare a defectelor. Înainte de a începe să demonteze piese, deconectați sârmă „minus“ de la baterie. După instalarea unui nou IAC calibrat - returnarea terminalului îndepărtat includ 5-10 secunde și opriți contactul (nu este nevoie pentru a rula motorul).
Atenție! Dacă înainte de a scoate dispozitivul nu deconectați bateria, o unitate de control electronic nu calibra IAC.
serviceability DMRV
Pentru a diagnostica senzorul de debit de aer în masă pentru a comuta pe modul tester „contor de tensiune“ (20 B). Verificați elementul efectuând următoarele:
- Opriți motorul și porniți contactul.
- Va măsura tensiunea la conexiunea dintre contactele conectorului verde și fire galbene. Multimetru lectură ar trebui să fie în intervalul 0,99 - 1,02 B.
Atenție! Dispozitivul poate fi scos și curățat cu aerosoli carburator, dar nu ajută întotdeauna. În cazul unei defecțiuni critice a părților sale trebuie să fie înlocuite.
Puritatea ansamblului amortizor
nod clapetei de accelerație este diagnosticată prin inspecție vizuală pentru contaminare. Se purifică muguri de bumbac bucată și periuță de dinți umezit soluție de curățare. Pentru comoditate, unitatea de lucru este demontat. După curățare, se recomandă să curețe toate canalele și duzele nod cu aer comprimat, cu ajutorul unei pompe pentru anvelope.
Atenție! Canalul este responsabil pentru eliminarea gazelor din carter, este recomandat să se curețe complet umple cu soluție de curățare - elementul este un diametru foarte mic și un alt mod de a avea acces la acesta este imposibil.
Este posibil pentru a diagnostica DPKV și ACD
La DPKV rupere și ACD (Hall senzor) Indicator semnale verificarea motorului, a luat foc pe tabloul de bord auto. Verificarea acestor dispozitive este posibilă numai cu ajutorul unor echipamente speciale (osciloscoape). Cablarea este posibilă verificarea integrității - în cazul încălcării sale a prejudiciului ar trebui să fie eliminate.
- Senzorul DPKV montat pe un suport, care este situat în imediata apropiere a fulia de antrenare a alternatorului.
- ACD plasat pe mecanismul cutiei de viteze vitezometrului.
Deci, pașii de bază pentru a scăpa de plutitoare motorul mașinii turația de mers în gol sunt luate în considerare. Nu uitați: dacă efectuați oricare dintre aceste operațiuni nu conduc la un rezultat pozitiv, au fost în mod necesar trase la stația cu echipamentele necesare pentru diagnostic și meșteșugari calificați, reparatori.