În rating-ul este de statistici cu privire la toate bloggeri și comunitățile care se încadrează în partea de sus principal. Rating-ul de bloggeri considerate pe baza numărului de posturi care a venit în partea de sus, timpul petrecut de post, în partea de sus și ocupă pozițiile lor.
Deja aproape 10 zile în St. Petersburg. M-am dus literalmente acum o oră cu tovarășii săi în subteran și, din nou, a atras atenția asupra stației, în cazul în care deschiderile în care pasagerii stau ușile automate închise. masina de metrou trage în sus și ușa se deschise sincron, ca într-un lift.
Am întrebat de ce au făcut acest lucru? Și nu se face peste tot, dar numai la unele stații.
Am auzit versiuni foarte diferite de până la acest lucru, „cel mai periculos planta în ceea ce privește apropierea de apă și, în cazul descoperire în ușile de metrou de pasageri salvați fluxul de apă.“
Știi de ce aceste uși în metrou?
stație de tip închis (NWT, „ridicare orizontală“) - un tip special de stația de metrou a coloniei de perete adâncime fundație cu platforme de aterizare laterale. Pe ambele părți ale sălii centrale sunt deschideri, ușile închise ale stației, separate de tuneluri sala unde trenurile opresc sosesc. Tipul Aceste stații au primit, de asemenea, numele de cod „ridicare orizontal“ pentru asemănarea sa cu un ascensor în care ușile glisante ale cabinei deschise sincron cu ușile minei, aflate la locul de podea corespunzătoare. Inițial, propunerea privind aplicarea acestui tip au fost prezentate cu privire la „Chernyshevskaya» stație. Dar pentru prima dată în lume, într-o „ridicare pe orizontală“, a fost construita sala de stația de metrou „Victory Park“. Stația a fost deschisă în 1961, a fost implicat în dezvoltarea AK Andreev.
Inovația cu „ridicare orizontal“ blocat numai în București; oriunde altundeva astfel de posturi nu sunt construite.
mecanicii de locomotivă care operează pe linie cu astfel de stații, primesc o mărire de salariu.
Gări în stația inchisa cu speranța că secțiunile transversale ale ușilor de masinile lor exact a coincis cu alinierea ușilor sălii. Combinația de uși de tren și stația de făcut mașinist pentru marca de iluminare „prima masina se opreste.“ Controlul asupra înregistrării se face prin UPOV, constând dintr-o unitate de lampă și o fotocelulă situat la nivelul primei mașină.
Un dispozitiv special sincronizeaza de timp, prioritizarea și rata ușilor de deschidere și închidere și break. Deschiderea ușilor se poate face fie automat, fie cu telecomanda pentru șofer. Există, de asemenea, posibilitatea de a deschide cheii specifice ușii independent de platforma.
Pentru a evita lovirea persoane sau obiecte străine între ușile de stație și a sistemului UFKP (sub-meniu) a garniturii de tren și de frontieră-3M (principal), care, cu ajutorul fasciculului în infraroșu se determină dacă diferența între tren și peretele liber al stației. În caz de contact cu nimic în acest spațiu este introdus în circuitul de cale pentru a dezactiva la zero de plecare a trenului de frecvență.
Ca avantaje ale construcției unor astfel de stații de următoarele argumente:
- timpul de construcție redusă și stația este mult redus costul lucrărilor.
- În timpul construcției stației de care sunt utilizate metode industriale și de mecanizare cât mai mult posibil.
- Pasagerii și personalul de service sunt complet izolate din trenurile în mișcare, căi ferate și rețeaua de contact. Rezultatul - mortalitatea la zero pe oameni mor stație.
- un nou tip de stație - mai structură perfectă, permite utilizarea maxima de automatizare.
- Pentru pasagerii să creeze condițiile cele mai confortabile pentru planta, deoarece reduce zgomotul din trenurile care trec.
Dar factorul decisiv în utilizarea stației închis încă de construcție a fost mai ieftin și mai rapid.
Accelerarea este asigurată printr-un simplu proces de construire a stației de la care tunelurile trec stație de tranzit, cu stivuirea, tubulatura specială, având ca rezultat nu este nevoie reconectare și rotiți scutul tunelului. Apoi, treci sala de gară și uși deschise. Toate acestea, combinate cu o scădere a lucrărilor și a materialelor de finisare (nu este nevoie să tăiați tuneluri stație) permit aproximativ un sfert de construcție mai ieftin.
Stația de tip închis trebuie să se facă distincția între comun în ultimii ani, în țări străine, în special în țările cu climă caldă, plante cu așa-numitul „circuit de aer închis.“ Ele pot fi distinse cu ușurință prin prezența platformei (platforma de „ascensoarele orizontale nr), separat de calea ușilor, tuneluri izolatoare din sala centrală, dar nu afectează structura de stație. Motivul pentru construcția de astfel de stații, precum și construcția ușilor platformei de la stațiile existente de necesitatea de a diviza aerul și contururile tunelului stație pentru a îmbunătăți condițiile de aer.
Au fost construite doar zece stații gated
Mai târziu, sa dovedit neajunsurile acestui tip de plante. Stațiile au fost mai greu și mai scump să funcționeze. Echipamentul ușilor stație necesită întreținere suplimentară. Reducerea stație de transfer, datorită faptului că, atunci când un tren trebuie să se oprească cu precizie cu ușile vagoanelor se combină ușile stație, ceea ce duce la o creștere a timpului de așteptare, și ca o consecință, crește intervalele de trenuri. Separat, este demn de remarcat faptul că Leningrad metrou a avut de a proiecta noi tipuri de material rulant, așa cum a fost necesar pentru a susține intervalul dintre ușile vagoanelor stația master.
statii gated de constructii a fost efectuat în Leningrad, înainte de dezvoltarea proiectarea și construcția stației de boltă algoritm industriale. Ca urmare, am respins cererea primului tip în favoarea celei de a doua, și înlocuiți „ridicare orizontală“ „odnosvody“ a venit la începutul anilor 1970.
--
Care este argumentul principal la proiectarea plantelor cu aceste uși?
prin george_rooke Washington Free Beacon a raportat că senatorul american James Inhofe oferit de ucraineni partid fotografii „atrocitatile“ ale armatei române are, să-l puneți blând, o origine controversată. Imagini pretins confirma invazia „tancurile românești din Ucraina.“ O.
Un prieten de-al meu, oficial „federal“, a cărui bunăstare depinde de păstrarea omnipotența guvernului central, într-o conversație recentă cu mine, încercând să afle dacă așteptat în următorii ani, prăbușirea România, așa cum sa întâmplat odată cu Uniunea Sovietică. Cu toate acestea.
un litsoknigu confortabil aruncat reteta. Și nu pare o crimă. Și, la fel ca toate lui nezhneyshestva 4 linguri. DAR. Pune în formă de varză umplutură uniform. Topiți piesă (100 -120 g) unt și se toarnă varză. "Piece", Carl. creativitate culinară original: On.
Trei formate de comerț - din diferite culturi. Sugerează în cazul în care acest lucru sau tranzacționate.