Sincer, pentru a merge în jos în metrou, atunci când ultimul tren a plecat, au existat câteva înfricoșător. Mai ales la stația „Victory Park“. Există legende care separa usi automate tunel din camera subterană nu este atât de ușor aici. Se presupune că constructorii săi nu au văzut diavolii, nu troglodiții, simpatiza spațiul subteran. Și în scopul de a proteja pasagerii, ridicat cordoanele de fier. astfel încât nici un rău nu este ieșit din lumea interlopă. Având în vedere că undeva pe stația în anii blocadei a fost un crematoriu, povestea pare plauzibil.
Și pe Internet scrie că ascensoarele orizontale - astfel încât se face referire la colocvial ca stație de tip închis - designeri Leningrad au venit cu apă, în cazul în care se scurge din golf în subteran. Usi pentru a bloca fluxul de timp, iar oamenii vor avea timp pentru a ajunge pe scară rulantă.
Tunel "Victory Park" Foto: Timur Hanov
Nu bariere de fier
Forks, gloante de argint și inele de cauciuc, la un briefing pentru un motiv oarecare nu a fost dat.
- Tunelul în jos numai prin usa de securitate, - doar a avertizat personalul stației. - Tensiunea de pe șina de contact este oprit, dar încă este mai bine să nu se atingă.
Primul pas este inspectarea locațiilor, care este o scară misterioasă în centrul stațiunii. Misterios, pentru că în cazul în care altcineva de mai jos și intrarea neautorizată este interzisă acolo.
În interiorul dimensiunea camerei mici este greu de cinci până la cinci metri. În birou și dulapuri de perete ei, umplute cu electronica.
- Această cameră de control al ușilor automate, - explică un angajat al metroului.
Electronice dulapuri în interiorul sincronizeze între o secvență de timp și viteza de deschidere și închidere a ușilor trenului și break.
- Înainte de ușile au fost diferite - de metal - spun muncitorii subteran. - kg falduri cântărea o sută. "Plastic" acum.
În holul stației nu a văzut nimic suspect. Doar lucrătorii sortat mecanismele aripi. Ușile larg deschise în tunel.
- Ori din deschis patru sute de ori pe zi - au explicat, „Komsomolskaia Pravda“. - Deci, avem de trei ori pe lună pentru a verifica totul.
Jos conform instrucțiunilor, trecem prin ușa pentru a proteja tunel. Aerul este un pic umed. La ambele părți ale șinelor sunt divergente becuri luminoase. Înfățișarea unui semn spunând că „sfârșitul postului.“ Pas peste.
- Unde te duci? - lucrătorii okrikivayut.
- Și că există ceva secret?
După stația de „Victory Park“, cu uși glisante construite pe Petrogradka, apoi pe insula Vasilievski, în centru, și a făcut-o la periferie. Total în Leningrad un descendenții de memorie lung lăsat zece stații restricționate, "Star", "Moscova", "Victory Park", "Petrograd", "Vasileostrovskaya", "Gostiny Dvor", "Mayakovskaya", „Aleksandra Nevskogo Piața I», "Elizarovskaya", "Lomonosov".
Prima dintre ele - „Parcul Victoriei“ -
angajații SIGURANȚA metrou studiaza aici, pe acest instrucțiuni amuzante. Foto: ofițerii de securitate Tehnologie studiaza aici, pe metrou instrucțiuni atât de amuzante.
- obloane automate nu sunt la fel de sigure ca este uneori crede, - valuri iluzie purtătoarea de cuvânt Metro Yuliya Shavel. - În mod similar, decalajul dintre cărucioarele și platformele piciorului pot cădea, iar oamenii care sunt în grabă și încalcă regulile, a lovit ușa. Și chiar un pic mai greu.
- De ce, atunci le-am pus? - conduce ușor la întrebarea de duhuri rele și alte superstiții, dar în schimb vom obține destul de un răspuns rațional.
- metrostroevtsy sovietică astfel încât salva pe captuseala.
stație „Victory Park“ - primul în Uniunea Sovietică, și, probabil, în lume, cu țintă automată - a fost construit în conformitate cu Hrușciov. Apoi moda era acasă low-cheie și low-cost, a fost poreclit secretarul general, apartamente. Chiar și stația de metrou oprit marmura finisaj si alte excese, atât sub Stalin. Nu se știe cât de mulți constructori de salvat „de lemn“, dar a lăsat o mulțime de probleme descendenți.
Viața de noapte stația de metrou Park Victory Foto: Viata de noapte statia de metrou Victory Park