Există o problemă cu aer condiționat (nu sunt incluse). Apăsarea butonului nu este clicuri sonoră releu (ventilator inclus în mod natural). Aș fi recunoscător pentru orice sfat.
vedere
(1) În primul rând, verificați prezența agentului frigorific în sistem - deschide capota și chiar în colțul uvidesh o găleată de culoare metalic din care sunt două tuburi de aceeași culoare în direcția opusă - pe scurt, pe cada se va vedea un capac din plastic (l-am avea în albastru) - Deschide ea pur și simplu prin desurubare (. bine, ca un tub de pastă de dinți) - există o supapă (cum ar fi brichete) - recoltare pe valva și dacă freon (gaz) ia sub presiune bună - apoi vezi mai jos descrierea mea, în cazul în care nu - ed în atelier și imbracata cu sistem de freon.
(2) În al doilea rând, pentru a evita costul suplimentar al unuia (salarii pe oră, în principal de încărcare electrică și, desigur, joc de timp) sute doar le spun că
- lăsați refrigerant verificare a presiunii (a se vedea mai sus)
- înainte ca acestea sunt prozvanivat goale toate instalația electrică, să le acorde o atenție la electro-supapa de presiune joasă (este chiar lângă filtrul de aer - un pic mai aproape de salon) - lasa sa se va deconecta și conectați sistemul la linia fără ea - în cazul în care Conder câștiga, atunci este necesar să se schimbe supapa (a se vedea mai jos cum se schimba) - în cazul în care nu - atunci stie dracu ', chiar și în căutarea pentru problema pe (am zburat de supapă).
(3) supapă de joasă presiune servește nu include Conder dacă presiunile Freon mai mici decât în mod normal - este necesar să se protejeze împotriva ruperii Conder - supapă schimbare în mod normal, mai aproape de vară sau foarte bine în loc cald (+25 Celsius) - ta pompat primul rămas freonul din Conder în prezent în memorie (aparata de construcții) - apoi schimba valva la alta - și apoi pentru a pompa Freon înapoi și, dacă este necesar, și Freon acesteia, de asemenea - valva nu poate fi reparat
Recenzii (Graton)
Am scris odată că sa oprit apartament de lucru. Deci, gazul a fost în vrac, arderea lămpii buton, dar condo și nu a funcționat. Problema a fost electric. Totul a fost rezolvat rapid și ușor. Curățați contactele de pe Electrovana, care stă pe tub direct în spatele filtrului de aer, iar acum chiar a început să înghețe. Totul funcționează.
Cum de a diagnostica defecțiunea.
Când AC pe tabloul de bord și prezența presiunii freonului mai mare de 2 atmosfere. Acesta ar trebui să rândul său, cuplajul compresorului pentru a transfera puterea de la clema pentru curea de rotație a compresorului. Faptul că cuplajul este ușor de înțeles declanșat de apariția sunetului schimbare nesemnificativă suplimentară a vitezei motorului sau pur și simplu uita la rola de pe partea exterioară, care începe să se învârtă triunghi negru rigid fixat la arborele compresorului. Apropo, nu merg nebun, puteți verifica dacă compresorul prin rotirea mâna triunghiul, în absența de rotație freon trebuie să fie netedă și ușor (se rotește în prezența presiunii nu știu - nu a încercat) (cu motorul oprit.).
În cazul în care compresorul nu este pornit să se rotească, faceți clic pe robinetul cu bilă de oricare dintre circuite - în cazul în care vine cu un fluier freon totul este clar - să caute o scurgere, darn, de alimentare cu combustibil.
În cazul în care freon din sistem este - îndepărtați conectorul cu senzorul de presiune joasă și închideți-l sârmă timp de câteva secunde, doar pentru a vedea dacă ambreiajul este angajat (în cadrul conferinței a spus că pe unele mașini, de blocare de sârmă senzor nu pot verifica circuitele electrice Ford: contur .. (Mondeo), Mercur, Cogar, Taur, Bronco, - există întotdeauna în valoare de un senzor de pe circuit, așa că eu sunt destul de sigur că toate mașinile Ford cu acest compresor tip este). Dacă ambreiajul nu este pornit, iar computerul crede că presiunea sistemului este normal (adică ceea ce-i spui închiderea senzorului) - cel mai probabil motiv - electrician. Mai departe este posibil să se verifice conexiunile circuitului sunt livrate direct la ambreiaj 12 volți, etc. Dacă circuitul senzorului pornit ambreiaj - manometru de presiune insuficientă este verificată freon), sau un senzor defect în sine.
Dacă totul este inclus, dar compresorul ar reduce problema, desen mort, sau pană, astfel încât centura începe să alunece, care este înțepător de fum negru - cauza problemei, desigur, compresorul.
Cum de a stabili compresorul.
Compresorul este scos din vehicul ușor. În primul rând, scos cureaua (centura serpentina), dacă doriți să continuați să călărească pe mașină în timpul repararea compresorului - cumpăra o curea scurtă care permite de a transforma toate, dar compresorul. Acesta costă 10 $. Apoi deșurubați șurubul (10mm) care fixează tubul (tub 2, presiuni înalte și joase în compresor montat într-un bloc) la compresor. Am nevoie de un cablu prelungitor în unitatea auto și arborele pentru a deșuruba șurubul de pe partea de sus a tastei Allen.
jack vehiculului și situată pe porțiunea de fund 3 șurub deșurubată (10mm), care este atașat la motorul compresorului. Compresor cu ansamblul ambreiajului este scos. Nu uitați să scoată din priză, care se extinde la ambreiaj.
Dezasamblarea compresorului. end șurub deșurubează, este îndepărtat triunghi montat pe arbore. Placă îndepărtată (care este atrasă de câmpul magnetic al bobinei ambreiajului la rola și transferă forța de rola prin triunghiul la arborele compresorului). Clip Șters (pentru această mașină de spălat primăvară decomprimat). Apoi, partea cea mai neplăcută - slăbirea 4 șuruburi (10 mm) pentru a trage împreună jumătățile carcasa compresorului. Problema constă în faptul că acestea sunt strânse foarte greu și nu se poate utiliza o cheie tubulară, deoarece interferează cu bobina de cuplare. Le-am deșurubat cheie inel (6 fețe!), care a pus tubul și ușor atingând.
Întreaga operațiune a: centura serpentina - 10 min. Demontarea compresor 20 min. demontarea compresorului 20 min.
Compresor constă în interiorul a două jumătăți ale blocului de cilindri (cilindru 5), pistonul 5 aranjate într-un cerc, cu discul de aluminiu ax înclinat, care deplasează pistoane și supapele de ambele părți, realizate sub formă de plăci de oțel tăiate ingenios. Klin compresor datorită faptului că bavurile formate pe un disc de aluminiu pe care culisează emisfera oțel (partea plată - Disk side „emisferic“ la pistoane). Sechestrarea și absența uleiului duce la apariția componentei orizontale din pistoanele, cilindrul și jumătăți nealiniere, în consecință, „mort“ compresorul bruiajului. există folii de plastic, ele se frece suprafața cilindrului pe pistoane în sine. Se pare că nici o înțepenire a compresorului poate provoca defecte fatale - Deteriorarea suprafeței pistoanelor și cilindrilor. Punct moale bar pentru cuțite (cu apă) au fost îndepărtați bavurile și bavuri de pe disc de aluminiu (la o adâncime de
0,2 mm) și o pastă de lustruit a fost lustruit disc de aluminiu. A fost nevoie de 20 de minute, după care compresorul se întâmplă în ordine inversă de asamblare. Șuruburi strângeți puternic. Când ați terminat, veți înțelege de ce - o șaibă de etanșare trece prin supapa cu un profil care iese în afară, pervaze pe partea lustruită a corpului (din interior).
Umplut cu ulei (în orificiul circuitul de joasă presiune), 50-60 grame. Am folosit un ulei special pentru aparatele de aer condiționat 134a, este să se uite la ulei de motor sintetic cat de gros, și costă 5 $ per 190 de grame. Dacă rotiți compresorul manual - rotația uniformă, moale, doar în liniște în interiorul ulei pohlyupyvaet.
Cum se umple din nou CONDITIONER
Cumpara cutii de costul R134a de 4,5 $ pe bucata, fiecare conținând 12 uncii de freoni (300 gr.). Conectați-l printr-un furtun la un robinet la presiune scăzută PORT și începe să se umple încet sistemul. Din moment ce eu nu vreau să sistemul a rămas natekshy de aer umed în timpul absenței compresorului (compresorul a fost eliminat câteva zile) Nu filate șuruburile complet fixarea tubului la compresor și suflat cu sistem de Freon atât circuitul de înaltă și joasă presiune , permițându-i să treacă prin diferența în legătură slabă a compresorului. Se umple un pic. Porniți instalația de aer condiționat. Alimentați pe. Când presiunea depășește 2 bari. declanșat senzor de joasă presiune, inclusiv cuplare. compresor Freon va suge din circuitul de joasă presiune prin pomparea lui într-o buclă ridicată.
Presiunea în circuitul de joasă presiune scade sub 2 atmosfere. de cuplare se stinge. Presiunea va începe să egalizeze circuite HP și LP (pentru cuplarea off), adică începe o presiune tot mai mare în circuitul LP, iar circuitul HP va începe să scadă. De îndată ce presiunea depășește 2 bari. inclusiv compresorul, etc. Tu țineți poate deschide un robinet, ambreiajul este periodic dezactivat, și cel puțin în timpul umplerii sistemului devine mai mult și mai mult. În cele din urmă vine un moment în care agentul frigorific din sistem, astfel încât ND de circuit nu mai este scade sub pragul senzorului LP este declanșat, compresorul funcționează în mod continuu, în cabină există o răceală mult așteptată. Stai ceva mai mult. ocazional, scuturarea poate. Așteptați până când începe ventilatorul de aer conditionat, acest lucru ar însemna că presiunea ridicată a început să funcționeze senzorul. Rețineți că pentru a umple balsamul atunci când compresorul oprit nu este posibilă, - în cutia nu este suficientă presiune pentru a pompa necesară de echilibru 6-7 bancomatului. și în timpul funcționării, presiunea din circuitul LP al compresorului este redus la 2-3 atm.
CONCLUZIE
Dacă citiți cu atenție cele de mai sus scrise, devine clar faptul că unitatea de aer condiționat este destul de simplu, este mai ușor decât același motor. Cu toate acestea, cu privire la repararea motorului este scris în orice carte, în timp ce despre un compresor nu aduna biți de informație de biți.
Cărțile Chilton-ovskih scrise pur și simplu - nu atingeți, pedeapsa pentru eliberarea agentului frigorific în atmosferă de 10.000 de dolari (nu este clar de ce este scris în cărți despre R134a, care tocmai a fost lansat ca un substitut inofensiv pentru R12) și nu un cuvânt mai mult. În Hayese nu mult mai bine.
Poate undeva și puteți cumpăra o carte specială, dar nu am găsit. compresor nou în valoare de 350-400 $, de lucru cu sos cu siguranță, nu mai puțin de 200 $. Este logic să se repare, în primul rând banii vor economisi (consum - 2 x 4.5 = $ 9 a Freon, $ 5 pentru ulei), și în al doilea rând, frigul în cabină va fi mult mai plăcută, iar în al treilea, doar interesant pentru a vedea compresorul în interior (un lucru frumos! ). Desigur, am petrecut mai mult timp și bani pentru a sorta - cumpăra manometre, adaptoare făcute pentru furtunuri non-standard și a încercat să deșurubați tubul (se pare că compresorul nu scoate), etc. Sper că experiența mea este util pentru tine.
Deci, este logic să se ocupe de ea este de a repara. Serviciul a fost diagnosticat - „Trebuie doar să înlocuiți“. Am decis să încerce să se repare - și piardă încă nu era nimic.