anvelope de testare Rack studless Experți Cauciucuri Bridgestone Blizzak WS70 si Michelin X-Ice Xi2 in dimensiunea 215 / 55R17 94T.
De peste 15 ani, mulți șoferi aleg pneurile Bridgestone Blizzak, pentru a putea merge în siguranță în cele mai dificile condiții de luni de iarna - pe zloată acoperit, terci de zăpadă sau de drumuri de gheață - astfel încât marca Blizzak a devenit sinonim cu siguranța și securitatea pentru șoferi în sezonul de iarnă dificilă.
Dar progresul tehnologic, după cum știm, nu sta în continuare, astfel încât, în scopul de a consolida și mai mult prindere pe zăpadă și gheață, Bridgestone a dezvoltat un nou WS70 de iarna Blizzak, proiectat pentru autoturisme, microbuze și modele crossover. De la anuntul a fost facut dealerii de anvelope și jurnaliști în fața unui public larg, anvelope experți Rack au fost capabili să le testeze în Steamboat Springs (Colorado, SUA).
Scoala Bridgestone de conducere de iarnă din Colorado
Primul testat Michelin. Când porniți dintr-un loc foarte ușor nevoie pentru a crește viteza nu pentru a activa imediat Sistem de control al tracțiunii. Exact aceeași precizie necesară pe parcursul întregului check-până la 16 kilometri pe oră, pentru a evita roata suplimentară de derulare. Acum Bridgestone. Experții au observat că aceste anvelope au început fără să alunece vizibile, și, pe senzații, lăsat să se accelereze mai repede decât Michelin. Atât de mult, astfel încât s-ar putea depăși fără efort viteza prevăzută a 16 kilometri pe oră.
Pentru finala demonstra masina si a pus aceste și alte anvelope - Bridgestone cu mana stanga, dreapta Michelin. ABS dezactivat, astfel încât toate roțile se pot bloca în timpul frânărilor bruște. Ideea a fost că anvelopele cu o aderență mai mare lent mai rapid în jos partea lui din mașină, ceea ce va determina o deviere în mișcarea spre o pneuri mai tenace. La dispersarea pilot trântit pe pedala de accelerație și, așa cum era de așteptat, Camry departe la stânga, adică Bridgestone au dovedit superioritatea lor.
Scoala Bridgestone de conducere de iarnă din Colorado
Urmăriți suprafața de iarnă școală diferite de conducere la baza de gheață, peste care sunt zone de zăpadă și compactat în vrac. În momentul în care testul de zăpadă în unele colțuri au fost impuse pe margine după ultimele curse înainte ca stratul de bine expuse de gheață. ABS și control al tracțiunii stânga pe, astfel încât piloții ar putea maximiza de tracțiune pe ambele anvelope.
Bridgestone a arătat accelerare foarte bună pe zăpadă. Aderenta pe viraje a fost, de asemenea, de mare, iar anvelopele din față sunt permise fără eforturi pentru a controla direcția de mișcare. Caracteristicile de franare a fost foarte încrezător, cu un minim de mijloace ABS. Atunci când zoom pe o stație de gheață deschisă la schimbări ale ambreiajului rândul său, au fost mici. În plus față de timp pentru a atinge limita de aderență a pneurilor a arătat un nivel destul de ridicat de cuplare reziduale, care vă permite să controlați mișcarea de zăpadă și gheață.
Michelin a primit, de asemenea, note bune pentru tracțiune sale subiective pe zăpadă și gheață. Cu toate acestea, experții a subliniat că, în caz de alunecare în rotație Michelin este foarte predispus la subvirare urmat de maniabilitate, mai ales în contact cu pneurile de pe suprafețele de gheață deschise. Astfel, Michelin X-Ice Xi2 nu poate concura pe deplin cu Bridgestone Blizzak WS70 în termeni de stabilitate în diferite condiții de iarnă.