Intrebari / Auto / Ce se întâmplă dacă la viteză maximă, cuplați treapta?
Ce se întâmplă dacă la viteză maximă, cuplați treapta?
În principiu, se angajeze teoretic prima treaptă de viteză, se deplasează de-a cincea posibil, aceasta trebuie să facă un peregazovku imens într-un moment când maneta schimbătorului de viteze este retras din viteza a cincea la polozhenie.No neutru, practic, face acest lucru nu este ușor, cu excepția cazului, desigur, nu mutați pe coasting a cincea roată la o viteză de 5 km / h. În cazul în care viteza vehiculului este mai mare de 40 km / h este probabil ca, în cazul în care o astfel de încercare, veți auzi și simți o măcinare puternică rezistență schimbătorului de viteze. Ei bine, în cazul în care unele transmisie mod aleatoriu este încă activată, atunci când eliberați ambreiajul va avea un impuls inhibitor puternic și doar rupe partea interioara a tuturor cutiei de viteze, deoarece raportul vitezei de rotație a arborilor și unelte de pescuit vor fi foarte.
Vom continua să publice articolul într-o serie de „Ce se întâmplă dacă ...“. Astăzi se va discuta - ce se întâmplă dacă cineva încearcă să realizeze un astfel de experiment periculos.
Motorul se rotește roata printr-o serie de intermediari: ambreiaj, transmisie, diferențiale etc. Odată cu funcționarea de transmisie a motorului este asigurată la viteze optime la viteze diferite, iar ambreiajul pentru a decupla motorul de transmisie la momentul trecerii.
Aici este un exemplu de configurație clasică:
După pornirea treapta marșarier, arborele de antrenare se rotește în direcția opusă.
Transmisia manuală și automată sunt diferențe structurale semnificative, prin urmare, este clar că în cazul în care, atunci când se deplasează înainte în sens invers - se vor comporta diferit.
Un vehicul cu o transmisie manuală
Constructii transmisii mari de multe, cu toate acestea, principiul de funcționare este ilustrat de cutia de viteze cu trei arbori.
cutia de viteze este un dispozitiv destul de complex, pe o mașină care necesită o atenție adecvată și diagnostic. Până în prezent, problema programelor de incluziune săraci relevante pentru mai multe vehicule, de aceea este important să se înțeleagă modul de a diagnostica și repara unitatea. Din acest material vei afla de ce prima treaptă de viteză este rău, ceea ce este motivul și modul în care pot include prima viteză, dacă este necesar.
Din ce motive apar întreruperi?
caseta de schimbare - nu este doar una dintre cele mai dificile, dar, de asemenea, una dintre componentele principale în orice vehicul. Cauzele defectelor la care prima treaptă este strâns, poate fi asociată cu utilizarea incorectă a unității, și de echitatie pe suprafața drumului săraci. În orice caz, dacă nu știu de ce rata de viraj rău, acesta indică o oarecare deteriorare a unității în sine.
schimbator de viteze
Trebuie remarcat faptul că.
Masina poate fi echipat cu automat (ACP) sau de transmisie mecanică (PCR). În prezența mașinii PCR, să fie conștienți de faptul că orice mașină are o anumită viteză pentru intervale de fiecare transmisie. Dacă treceți la o altă diferență de mare viteză ar trebui să treacă la o treaptă de viteză diferită.
interval de viteză corespunzătoare primei transmisii, este de 0-20 km / h. Prima unealta este angajată pentru a începe traficul. Atunci când ajunge la o viteză aproape maximă pentru o anumită transmisie, comuta la treapta a doua. Admisă pentru a face trecerea la o viteză de transmisie mai mare la 40 kilometri pe oră, în timp ce viteza arborelui cotit pentru a ajunge la nivelul lor maxim, ceea ce ar afecta în mod negativ starea motorului. Trecerea de la prima la a doua viteză în timpul accelerării de până la 3 kilometri pe oră va fi dificil, sau masina va fi o lungă perioadă de timp pentru a fi dispersată, care afectează în mod negativ funcționarea motorului și cutia de viteze.
Tarife pentru al doilea interval.
Una dintre cele mai comune transmisii utilizate pe mașini, inclusiv VAZ, este mecanic. Deși multe dintre masinile de azi deja în proiectarea dispozitivului includ viteze automate. Dar utilizarea de cutii de viteze manuale, nu refuza.
După transmisie manuală VAZ, precum si orice alta marca de masina este foarte fiabil, nepretențios și necesită o întreținere minimă. Acesta este capabil să reziste la sarcini grele, fără nici un pericol pentru el însuși. Dovada acestui fapt este utilizarea frecventă a acestui tip de transmisii pe autovehicule, care participă la diverse concursuri.
Dar, indiferent cât de robust și ușor nu a fost „inginer“, se obține, de asemenea în necazuri. Una dintre aceste defecte - rândul său rău pe prima și treapta de marșarier. Și mașinile străine nu fac excepție.
Dar, pentru a înțelege de ce prima treaptă este extrem de necesară la început pentru a face design-ului acestui tip de CAT.
Dispozitiv.
Interacțiunea motor și cutie de viteze
Motorul se rotește roata prin intermediari: ambreiaj, diferențial, transmisie, etc. Prin intermediul transmisiei furnizate de funcționare a motorului la diferite viteze la viteze optime, iar ambreiajul la momentul comutării „cutie“ permite de a deconecta unitatea de alimentare de la transmisie. Atunci când arborele de intrare treapta de marșarier începe să se rotească în direcția opusă.
Transmisia automată și manuală au diferențe structurale semnificative, prin urmare, în cazul în care deplasarea înainte de a include „spate“, - transmisia se va comporta în mod diferit de a conduce. Să luăm în considerare modul în care ...
Masina cu transmisie manuala
Există mai multe tipuri de transmisii, cu toate acestea, principiul acțiunii lor este exemplificată prin cutia de viteze 3-hvalnoy. După ambreiajul din cuplul motorului este alimentat la un arbore intermediar pe care este rigid număr fix.
Odată ce ați învățat pentru a obține cu încredere o mișcare, puteți încerca să facă prima sa excursie la transferul serial la fiecare transfer. Despre când pentru a comuta la alte programe, și cum să facă acest lucru, vom descrie în acest articol.
Rețineți că, din punct de vedere tehnic (operare gearchange cu comenzi) se deplasează de control masina este mai dificilă decât trăgând departe.
Fiecare conducător auto știe că cea mai mică transmisie - deci este mai puternic, dar în același timp - încet. Prin urmare, cel mai puternic transmisie proiectat pentru începutul mișcării și conducerea cu viteză redusă - aceasta este prima și înapoi. Când au pornit motorul cu ușurință învârte roata, dar de mare viteza la care nu razovesh: motorul va rula la viteză mare, un puternic „răcnește“, dar este inutil - mai rapid decât aproximativ 15 până la 20 km / h, masina nu se accelerează. În același timp, cea mai mică transmisia - mai mult carburant motorul consumă.
Prin urmare, după tragerea.
Există mașini cu o selecție de viteze manuală și automată.
Dacă aparatul este echipat cu o transmisie automată, puteți trece în condiții de siguranță la capitolul următor. În aceste mașini, șoferul nu trebuie să exercite nici un efort pentru schimbarea treptei de viteză - acestea schimba pe cont propriu, în funcție de modificările în sarcina motorului și viteza.
După ce am citit aceste rânduri, probabil, mulți au decis pentru ei înșiși ceea ce ei vor merge pe camion numai cu o transmisie automată, care nu trebuie să fie pornit.
Forțată să te dezamăgesc. A învăța să conduci o mașină și trebuie să ia examenele într-o mașină cu cutie de viteze manuala - aceasta este cererea de trafic și logica.
Practica arată că „scaunele“ de pe masina cu o transmisie automată poate fi ușor și simplu. Și dimpotrivă, nu funcționează deloc. Trebuie să re-învețe, și, de regulă, este dat cu mare dificultate. Prin urmare, este mai bine dacă suntem.
Aceasta este una dintre acele întrebări amuzante care apar în mintea mintea multor oameni. Când conduceți o mașină înainte, vă puteți imagina că ar fi foarte ușor de pe cutia de viteze manuală a muta accidental maneta schimbătorului de viteze în poziția „R“. Dar nici măcar nu încerci (într-adevăr doriți să sper!) Nu vreau să o fac pentru că tu crezi că dacă faci acest lucru, atunci acest lucru va avea ca rezultat un minim de deteriorare a transmisiei și cel mult o explozie a tuturor masina (da, un astfel de gând, există într-adevăr) sau ceva de genul asta. Astfel, trebuie doar să ghicească.
În același timp, treapta de mers înapoi pe orice masina cu transmisie manuala este mecanism extrem de simplu. Există un arbore care primește rotația motorului, și are dinți pentru cuplarea arborelui de motor. Când comutați între vitezele, se deplasează înainte, diferitele arbori de diferite unelte, în diferite dimensiuni, respectiv, în contact cu arborele.
Ce se va întâmpla dacă includeți o treaptă de viteză inversă în timp ce conduceți?
Mulți automobiliști sunt interesați de întrebarea ce s-ar întâmpla dacă puneți maneta schimbătorului de viteze sau selectorul în poziția «R» atunci când se deplasează înainte. De fapt, dacă aveți o mașină modernă, cu o transmisie manuală sau automată, comutatorul, de exemplu, la o viteză de 60 km / h pe partea din spate nu se poate fizic.
În cazul activității MCP sunt după cum urmează:
schimbarea treptelor de viteză are loc numai după stoarcere ambreiajului, petalele sau ambreiaj decuplat transmisia jos de la motor. În acest moment se poate trece la o treaptă superioară de viteză sau să sară peste câteva unelte mai mici decât în cazul frânării.
Dacă în acest moment în loc de prima treaptă de viteză încercați să traducă pârghia în poziția inversă, atunci trebuie sa nu este suficient de puternic, pentru ca să meargă în sens invers numai când vehiculul este oprit. La urma urmei, chiar dacă stors ambreiajul, cuplul este transmis la angrenajele și arbori.
Problema ce se va întâmpla dacă includeți o treaptă de viteză inversă în timpul conducerii, mulți automobiliști sunt interesați. Astăzi, vom încerca să aflăm dacă este posibil, în principiu, și dacă da, ceea ce va fi.
cutie de viteze manuala
Există mai multe tipuri de cutii de viteze manuale, dar într-adevăr mult de o diferență, pe care o să dea un exemplu, nr. Luați în considerare cutia de viteze 3-arbore.
Cuplul de la motor este transmis prin cuplajul unui arbore intermediar pe care un număr de roți dințate. Cu cuplul arborelui intermediar este alimentat diferențial. arbore nișei care duce la diferențial, de asemenea, are o roată pe rulmenți care se rotesc în jurul acestuia la viteze diferite.
Atunci când motorul este înfășurat, iar tija de viteze se află în poziția neutră, arborele extinzându-se din motor, precum și intermediar și roți dințate se rotesc, dar cuplajul cu axul crestate - nu, astfel încât cuplul roții este transmis.
Nevoia foarte mare pentru ambreiaj, care ar conecta.
Capitolul IV
de conducere
Tehnici de conducere M-20 „Victory“ sunt în esență aceleași ca și tehnicile altor mașini de conducere.
Porniți motorul în detaliu într-o secțiune separată. Este întotdeauna recomandat pentru a porni motorul atunci când ambreiajul.
accelerează și
Gear Budge schimbarea în mod necesar în prima treaptă de viteză, după ce motorul se încălzește în loc pentru 2 - 3 minute. la viteze moderate. În acest caz, trebuie să faceți următoarele:
1) pentru a decupla ambreiajul, apăsând la eșec pe pedala de ambreiaj;
2) cuplați treapta;
3) Eliberați frâna de mână în cazul în care vehiculul este frânat;
4) eliberând treptat pedala de ambreiaj și împingând pedala de accelerație pentru a porni vehiculul aflat în mișcare.
În timp ce conduceți nu poate ține piciorul pe pedala de ambreiaj, deoarece este într-o perioadă scurtă de timp dezactivează ambreiaj rulment axial.
În timpul de viteze modificări trebuie să fie ghidate.
- operațiune de tren ambreiaj
- prima treaptă de viteză slabă este angajată
- Cum să se simtă dimensiunile
Foarte adesea văzută ca un conducător auto, prin trecerea al doilea transfer în primul rând, se confruntă cu o mică problemă, prima transmisie nu începe imediat. Și șoferul prin intermediul brute force cu drive-urile de forță aceste unelte de pescuit. Unii șoferi au inventat chiar o regulă, doar prima treaptă de viteză pentru a începe mișcarea pe doar două. Acest lucru este greșit. Trebuie să ne mișcăm pe transferul de viteza vehiculului corespunzătoare, deoarece chiar și în condiții de siguranță parc pe treapta a doua.
Dacă autovehiculul trebuie să schimbați de viteze, de exemplu, „sus“ sau invers, cu o mai mare la o mai mică sau, de exemplu, de la a 5-a 2-a, amintiți-vă principalul avtoinstruktor principiu: înainte de a porni orice transfer, este necesar completă (nu o jumătate sau o treime), apăsați pedala de ambreiaj. Dacă uitați sau ignorați această cerință, repararea PPC a autovehiculului, sunt garantate.
Ce trebuie să știi când schimbarea vitezelor?
Trebuie remarcat faptul că echipamentul de comutare transmisiile diferite (deasupra sau dedesubtul) diferă unul de altul. Comună este că aveți nevoie pentru a trage ambreiajul, selectați o treaptă de viteză și eliberați ambreiajul, și trebuie să se facă rapid în cazul în care autovehiculul este deja în mișcare. Ea se oprește.
Dar încet eliberarea ambreiajului în mișcare amenință defalcarea discului său, pe care le va costa scump.
Deci, tu conduci un începător și abia a ajuns la a treia transmisie, dar cu siguranță ați observat că atunci când deplasarea mașinii.
Capitolul III
Rezervor de conducere.
4. Shifting
Există două moduri de a transfera: primul cu un singur ambreiaj, în care, în scădere de gaz, oprind ambreiajul și transmisia trebuie să aștepte până când arborii primari și intermediare nu sunt asociate cu rotirea motorului de inerție se pierde din viteză; al doilea - cu o dublă de pe ambreiaj, care, acceleratie, decupla ambreiajul și transmisia, trebuie inclus timp de 1 secundă de ambreiaj. Astfel, arborele cotit cu biele si pistoane, încetinind dramatic rotația atunci când a scăzut de gaz la momentul ambreiere, frânează arborii primari și intermediari.
Folosind prima metodă, în care arborele primar și intermediar nu frânată, trebuie să facem după oprirea viteza de transmisie la 2-3 secunde pentru a încetini rotația arborilor. În timpul expunerii la condiții dure modul în care rezervorul va pierde din viteză, ceea ce este foarte dezavantajos. Pe de altă parte, atunci când trecerea de la.
Dar, de fapt - de stilul de conducere depinde de durata de viață a mașinii noastre. Automaker nu este întotdeauna responsabil pentru eșecul prematură a ansamblului vehiculului respectiv. vom face de multe ori cu acțiunile lor ignorante dezactivarea animalului de companie. Să începem cu schimbătorul de viteze.
Pentru a începe, să vedem ce ai nevoie să schimbi treptele de viteză. Și apoi să vorbim despre modul în care acest lucru se face cel mai bine. Într-un fel mai târziu, ne vom uita la în această chestiune, dar acum hai sa vorbim despre.