Kilometri pe UAZ noastre, la momentul de reparații, a fost cu greu mai 60t.km. Picurare axa simeringului spate și ca frână de rezultat (spate) a primit un pic mai rău.
În curând vom avea un drum lung la Peninsula Kola și pescuit, aveți nevoie pentru a pregăti masina bine. Și potekshim glanda jumătate-line pentru a merge până acum nu doresc să.
A venit zilele calde, vremea, „șoptește“. Am decis să fac reparații. M-am dus la magazinul din dreapta, a cumpărat tot ce ai nevoie pentru a repara: pantofi de frână spate, sigilii de ulei pe podea și căptușeală.
Pentru început, care rulează un pic înainte de a spune că nu există nici un complex nifiga. Așa cum se spune: ochii se tem, dar mâinile fac)))
Așa că vom merge, citesc, ma uit la poze, amintiți-vă.
Scoateți roata, aici nu este mic.
Odată îndepărtat roata, deșurubați cele trei șuruburi care fixează tamburul de frână spate. Deșurubează poate fi o șurubelniță simplu plat. În cazul nostru am avut un pic de „ajutor“ daltă. Cel mai important lucru în acest caz este să nu exagerați! Dacă este disponibil, puteți utiliza „șurubelnița de impact“
Demontați tamburul de frână. Noi a venit de pe destul de ușor. Ați putea fi capabil de a bate un ciocan, dar numai în mod necesar printr-o bucată de lemn. În caz contrar, se poate sparge tamburul de frână.
Pe verso, deșurubați (element 19), care came plăcuțe de frână diluate.
Odată scos plăcuțele de frână din spate, nu uitați să scoată din priză.
Și deșuruba 10 șuruburi care fixează arborele planetar din spate.
Și scoate arborele. În fotografie puteți vedea mai jos: de stabilire scribul.
În continuare, vom lua cheia butucului boolshoy și deșurubați piulița. Nu uitați să slăbiți inelul de blocare.
Fotografia arată procedura.
Dacă te uiți de la stânga la dreapta:
2. circlip
4. Inelul intermediar
5. Lagărul roții
Toate acestea „fermă“ mai bine spălați-l benzină, care poartă în special roți. Mergând la nevoie în ordine inversă.
Odată ce am deșurubat și scos. eliminați tot ce rămâne.
Ne scoate ambalajul vechi. Poate fi șurubelniță plată. Am plecat glanda fara probleme.
Sub glanda este încă placa și lagărului roții în picioare. Este recomandabil să eliminați și se spală toate benzină.
După ce toate spălate și puse nou sigiliu de ulei.
„Scor“ înapoi în clipă. Acesta poate fi folosit ca ambalaj pentru mandrină. Am conduce la introducerea pe partea de sus a unei chei convenționale. A mers bine.
În continuare, se adună totul în ordine inversă. Nu uita pentru a bloca piulița.
Mai întâi strângeți piulița să fie atent. Dacă vei câștiga, va încălzi rulment roată. În cazul în care nu se ajunge, se va juca. El a strâns de mână, cu un strung și am privit puțin toată această economie de funcționare.
Apoi, instalați arborele planetar din spate, în timp ce nu uita pentru a pune noua axă de etanșare.
Introduceți și momeli toate cele 10 șuruburi. Ne uităm la tot satul în locul său, în special de stabilire a axei. Dacă totul cade ca este necesar, vom fixa arborele.
Se montează plăcuțele de frână spate.
pune Memorabil furtune pe care am scos-o din plăcuțele de frână vechi.
Baits sindicatele, strângeți puternic prea devreme. Numai culoare se potrivesc.
După ce toate asamblate în ordinea corectă, reduce plăcuțele de frână excentrice pentru a pune un tambur. Necesitatea de a pad strânse cât mai aproape unul de altul. Deci, va fi mai ușor pentru a pune înapoi tamburul de frână.
A redus cheia 8.
Apoi, tambur de frână rochie și pantofi de frână rasa. În acest caz, cel mai important lucru, că tamburul de frână se rotește liber cu mâna.
Și răsucește cele trei șuruburi mici cu o șurubelniță plată.
Tot ceea ce a pus roata și drumul.
În timp: A fost nevoie de aproximativ 3-3,5 ore. Am înlocuit toate plăcuțele din spate, ambele glanda spate axa.