Arborele cu came și unitatea sa.
Pentru a restabili spațiile libere în lagărele arborelui cu came este redus, pereshlifovyvayut suportul său de col uterin, canalul de alimentare cu ulei de adâncire, astfel încât, după uleiul de re-măcinare este furnizat la componentele motorului. gât ax lustruit pentru următoarea dimensiune de reparații. După măcinarea lustruire pastă GOI.
Cu o uzură mică a camelor de un arbore cu came al pânzei abrazive este curățat, mai întâi grosier și apoi cu granulație fină. de metal Desemnat ciobirea capete rotunde au văzut sfaturi cu came gresie sau șmirghel pentru a elimina margini ascuțite. Când ciobire de 3 mm, de-a lungul lungimea arborelui cu came să fie înlocuit. În cazul în care camele sunt uzate de reglare a arborelui cu came, le macină într-o mașină de șlefuit cheie specială pentru arbori cu came. camele arborelui cu deteriorare considerabilă poate fi restaurată prin sudură, urmată de măcinare.
ax Repaired spălate și verificați înălțimea camelor. Când cama de ajustare a purta mai mult de 0,5 mm în raport cu înălțimea nominală a arborelui este înlocuit, deoarece o astfel de deteriorare se deteriorează umplerea cilindrului, prin picaturile de putere a motorului.
În cazul în gât de bază ale unui arbore cu came sunt uzate dincolo de limite, acestea sunt reduse prin sudură, ostalivaniem sau placare cu crom și apoi lustruit.
A se vedea, de asemenea: suspensie adaptiva - O voi face eu.
Îndoirea arborelui cu came este măsurat și verificat de către un indicator special pentru gât mediu. cot admisibila (runout) poate fi nu mai mult de 0,10 mm. Dacă este, trebuie să editați arborele.
Pe suprafețele de sprijin sub jurnalul arborelui trebuie să fie nici zgârieturi și reculuri, și carcase care poartă ar trebui să fie lipsite de crăpături. După curățarea și spălarea clearance-ul de verificare a arborelui cu came între reviste și deschiderile sale sprijină pe capul cilindrului. Pentru a determina clearance-ul să fie măsurat diametrul gâtului a arborelui cu came pentru a stabili lagărul corespunzător, carcasa și fixați-l pentru a măsura diametrul interior al lagărului, și apoi scade a doua valoare din prima. Valoarea diferență este mărimea diferenței. spațiul măsurat și sârmă din material plastic calibrat. decalaj acceptabil poate fi nu mai mult de 0,2 mm.
Reglarea lanțului de acționare a arborelui cu came.
Verificați arcurile supapelor ca elasticul efectuate fără a scoate-le din motor, și după demontarea mecanismului supapei. Pentru a controla arcurile de pe supapa motorului este necesară îndepărtarea capacului, fixați pistonul cilindrului corespunzător la punctul mort superior al dispozitivului de accident vascular cerebral compresie CI-723 pentru a măsura forța necesară pentru comprimarea arcurilor. Dacă se dovedește a fi mai mică decât limita, înlocuiți arcul, sau plasat sub placa de susținere inferioară o șaibă suplimentară.
Controlată de căldură clearance-ul supapei necesare pentru a asigura funcționarea și durabilitatea motorului eficient. clearance-ul de căldură în mecanismul de supapă asigură o fixare strânsă pe scaunul supapei și atunci când motorul compensează expansiunea termică a unor părți ale mecanismului. Atunci când termică decalaj porțiune mărită a metalului apar knock valve, care este bine cu robinete la o viteză de rotație scăzută la mers în gol. Atunci când această uzură rapidă supapă capete stem, tije sau papuci lamelelor picătură de putere a motorului are loc. Motivul este acela de a reduce timpul de staționare a supapei în poziția deschisă, și ca o consecință - deteriorarea de umplere de combustibil și de curățare a gazelor de eșapament de la cilindrii.
A se vedea, de asemenea: Elemente de alimentare cu carburant și de ieșire de evacuare a aerului de curățare
În cazul în care diferența este mică sau absentă, y supape de evacuare Claps apar din toba de eșapament, în timp ce supapele de admisie care ies din acest defect supapele karbyuratora.Pri stau liber în scaun, ceea ce duce la scăderea puterii de compresie și reducerea eroziunii capului supapei motorului și ale scaunului. Motivele acestui eșec pot fi, de asemenea, depozite de carbon de pe scaunele supapelor.
Pentru a evita aceste erori, ar trebui să fie verificate și în timp util pentru a ajusta golurile termice, iar atunci când este purtat scaune de supape și îi macină la șei sau înlocuit. Ajustarea golurilor de aprindere poate fi efectuată numai într-o temperatură a lichidului de răcire a motorului la rece a sistemului de răcire a motorului de 15-25 ° C Interstiții între capetele tijelor de reglare și vârfurile culbutorului trebuie să fie de 0,15 mm pentru supapele de admisie și de evacuare. La atingerea modul normal de încălzire cu motorul în funcțiune, la o temperatură a lichidului de răcire a mantalei chiulasei în cilindrul 80 ° C autorizările devin normale.
Pentru reglarea jocului supapei motorului este necesar:
- Scoateți bujii;
- Deșurubează piulițele capacului capului de cilindri și îndepărtați capacul;
- să stabilească pistonul primului cilindru la punctul mort superior al cursei de compresie, atunci când ambele supape sunt închise, provernuv arborele cotit, astfel încât eticheta de pe periferia unui fulia arborelui cotit este aliniat cu capacul inferior de montare actuatorul Stele maree;
- reglați distanțele dintre capetele brațului basculant de reglare sfaturi șurub și tijă a supapei;
- cheie pentru a elibera piulița de blocare a șurubului de reglare a culisa rotit capul o cheie speciala Allen pentru a obține clearance-ul necesar;
- lera pentru a verifica dacă distanțele dintre capetele brațului basculant șuruburile de reglare și tije supape ale primului vârf cilindru;
- strângeți piulița de blocare a rocker șuruburi de ajustare;
- verifica din nou feeler autorizările ecartament;
- reglați distanțele dintre capetele brațului basculant de reglare șuruburi și tije supape din aliaj dur treilea cilindru la o poziție a valvelor arborelui cotit al treilea cilindru sunt închise complet și balansierul eliberat;
- rotații ale arborelui cotit pentru a stabili o jumătate de tură al patrulea cilindru cu piston, iar apoi al doilea cilindru la punctul mort superior al cursei de compresie;
- verificați și reglați distanțele dintre capetele brațului basculant de reglare și sfaturi cu șurub stem supapă cilindrilor;
- capacul chiulasei stabilit în loc;
- verifica starea garniturii sale și, dacă este necesar, înlocuiți garnitura.
Citește și: Care ar trebui să fie presiunea aerului în anvelope auto?
La verificarea fantele de aprindere ale supapelor în mecanismul supapei de acționare a oricărui tip de sondă, este inclusă o ușoară ciupit. Pentru a asigura acuratețea testării, puteți utiliza cabluri de testare ușor mai groase sau puțin mai subțire decât cea nominală. Sonda cu o grosime mai mare nu ar trebui să intre, iar sonda cu o grosime mai mică trebuie să intre în mod liber. Pentru a elimina depunerile de carbon din chiulasă cilindrul poate fi scos și curățat mecanic funingine din fundul pistoanelor și supapele pe suprafețele chiulasei. În acest scop, din metal și perii răzuitoare din lemn. Pentru prizat îndepărtat cu ușurință, preconfigurată înmoaie parafină. depunerile de carbon pot fi îndepărtate, un golf în fiecare cilindru al motorului încălzit cu 20 ml dintr-un amestec format din 80% kerosen și ulei de 20%. În acest caz, motorul nu poate fi demontate. amestec Bay, este necesar să se rotească pârghia de declanșare a arborelui cotit al motorului 8 rotații. După 20-24 ore, motorul trebuie să funcționeze la 30 min. În acest timp, depozitele de carbon înmuiate va arde. Cu toate acestea, după îndepărtarea de funingine prin această metodă trebuie să înlocuiți uleiul de motor și filtrul de ulei.
Articolul conține materiale din surse deschise (Victor Baranowski 1001 Sfaturi auto ..)
Spune-le prietenilor „Reparați calendarul“