Bună seara!
Astăzi, am pregătit un scurt articol despre pistoanele, proiectarea și aplicabilitatea lor la motoarele Vaz. Sperăm că va fi util pentru cineva :)
Proiectarea pistonului
Designul pistonului poate distinge mai multe zone, fiecare dintre acestea are propria funcționalitate.
Partea inferioară a pistonului - suprafața orientată spre camera de ardere. Partea de jos, profilul său, determină suprafața inferioară a camerei de ardere.
Forma depinde de forma de jos a camerei de ardere, aranjamentul de supapă, în special prin furnizarea de amestec aer-combustibil în camera de ardere și volumul camerei în sine.
Fundurile diferitelor modele utilizate în motoarele WHA prezentate în Fig. Pistons VAZ 21213 și VAZ 21230 diferite mărci put. Marcajul aplicat pe suprafața adiacentă găurii bolțul pistonului. Pe pistonul VAZ 21213 cifre - "213", pe modelul VAZ 2123 - "23". Pe modelul VAZ 21080 VAZ 21083 VAZ 21100 relevante marcare - "08", "083", "10". Pistonul 2108 are un diametru de 76mm, modele de 21083 și 2110 - 82mm. Pistoanele VAZ 2112 și VAZ 21124, sunt marcate corespunzător - „12“ și „24“ și adâncimea diferită de prelevare a probelor sub valva. Modelele 21126 și 11194 diferă în diametru.
În cazul în care canalele de pe partea inferioară a camerei de ardere crește volumul, cantitatea utilizată pentru a reduce dezlocuire. Chemat volum metal piston auxiliar, care este deasupra planului de jos.
"Centură Zharov" (concediat). numit distanța de la partea de jos a canelurii a primului inel de piston. Situat mai aproape de inelele pistonului de fund, sarcina de căldură mai mare acestea sunt supuse, scurtat durata lor de viață mai lungă.
Porțiunea de etanșare - o porțiune a canelurilor situate pe suprafața cilindrică laterală a pistonului. Canelurile sunt proiectate pentru instalarea de inele de piston. Inele de pistoane asigura o etanșare mobilă. Toate modelele pentru motoare VAZ, două caneluri formate prin inele de compresie și canelură inelară un ulei dedesubt. Canelura sub inelul raclor are deschideri prin care excesul de ulei îndepărtat în cavitatea interioară a pistonului. Porțiunea de etanșare servește o altă funcție foarte importantă - inelul de piston instalat este retractat o parte considerabilă a căldurii din piston la cilindru. În cazul în care design de produs nu prevede eliminarea eficientă a căldurii din partea de jos, aceasta va duce la arderea sa-prin. Conform calculelor, prin intermediul inelelor de compresie se transmite la 60-70% căldură selectat. Cu toate acestea, acest lucru necesită o ajustaj a inelelor pistonului cilindrului și la suprafețele canelurilor. Pentru a asigura eficiența, clearance-ul vârful primului inel de compresie în canelură trebuie să fie 0,045-0,070mm. Pentru al doilea inel de compresie diferența - 0,035-0,060mm pentru screper ulei - 0,025-, 0050mm. Între suprafața interioară a canalului inelar și jocul radial ar trebui să fie - 0,2-0,3mm.
capul pistonului, pentru a forma partea inferioară și partea de etanșare.
Distanța de la axa bolțul pistonului la partea de jos, sunt numite înălțimea de compresie a pistonului.
„Fusta“. numit partea inferioară a pistonului. Pe acest site sunt sefii cu găuri - un loc în care bolțul pistonului este setat. Suprafața exterioară a fustei, joacă rolul unei suprafețe de sprijin și de ghidare. Fusta oferă poziția concentricitatea elementelor la axa blocului de cilindri. În plus, suprafața laterală a fustei este implicat în transferul cilindrului apar forțe transversale. Pe suprafața fustei (sau toate produsului) poate fi aplicat Uluchay rodaj stratului de protecție și reducând frecarea. Stratul de acoperire din staniu permite profil neted și pentru a preveni învăluire aluminiu disfuncționalități pe suprafața cilindrului. Poate fi aplicat prin acoperirea pe baza de grafit și bisulfură de molibden. Un alt mod de a reduce pierderile prin frecare - bazându-se pe fusta canelurilor unui profil special. adâncimea canelurii este 0,01-0,015mm. În timpul mersului, canelura nu reține numai ulei, ci creează, de asemenea, o forță hidrodinamic, care previne contactul cu pereții cilindrilor.
În istoria utilizării de modele de piston pentru motoare Vaz etape vizibile ale impactului unui număr de școli europene de proiectare. Pe primele modele utilizate motoare VAZ de design „italian“. Pistoanele sunt caracterizate prin înălțime de compresie mare, suprafața de sprijin larg al fustei. articole acoperite cu strat de suprafață de staniu. În curs de dezvoltare modele noi sunt participante companii germane. La înălțimea de compresie a pistonului este redusa. Fusta este folosit microprofile - special canelurilor pentru reținerea lubrifiantului în zona de frecare. Pistoane modele VAZ 21126 și VAZ 11194 sunt în formă de T profil și sunt proiectate pentru instalarea de inele „subțiri“ cu piston. Deci, se pare că compararea modelelor 2101-21126, puteți obține o idee despre tendințele generale în îmbunătățirea design, bazat pe noile evoluții științifice.
Bolțul pistonului asigură o conexiune pivotantă a pistonului și crosshead superioară. În timpul funcționării motorului, pe bolțul pistonului pentru a forța variabile semnificative. Deget și degetul mare gaura ar trebui să se potrivească cât mai aproape posibil pentru a asigura o lubrifiere. Două tipuri de „piston-tija-deget“ pivotant este utilizat pe motoarele Vaz. La pistoane modele 2101, 21011, 2105, 2108, 21083 - degetul este stabilit la capul de sus a unei tije de contact ferm, eliminând rotirea acestuia. Gaura din pistonul printr-un știft piston format cu un gol care permite rotirea liberă.
Ulterior, din acest circuit și a trecut pe circuitul refuzat cu degetul „flotant“. La modelele pistoane 21213, 2110, 2112, 21124, 21126, 11194, 21128 - degetul instalat cu o distanță minimă în capul unei tije de piston și găuri. Pentru a exclude deplasarea axială a pistonului degetul în găurile bolțul pistonului sub opritorul inele montat. În timpul funcționării, avem capacitatea de a roti degetul mare, asigurându-se chiar și uzura suprafețelor.
Aplicabilitatea pistoanele în diferite modele de motoare VAZ
De asemenea, în blog-ul nostru veți găsi
Pentru mai multe informații cu privire la aplicabilitatea anvelopelor pentru mașini clasice ori VAZ sovietice
www.drive2.ru/l/5512927/
Și informații despre culoarea automobilelor, deoarece Uniunea Sovietică
www.drive2.ru/l/5477667/