239. Fără a aduce atingere dispozițiilor prezentului regulament. comandanților de nave trebuie să aleagă un stoyankisudna loc cât mai aproape de țărm cât posibil, în sedimentul locale și condițiile, și astfel încât să nu împiedice navigația.
Pentru a ancora urmează marginea pasei, astfel încât să nu interfereze cu alte nave. Alegeți ancoraj în condiții de siguranță este posibil ca marginea canalului sub adancituri, șnururi sub insule uhvostyami și așa mai departe. N.
Acostare la banca efectuate în locuri în care malul este curat, cu sol nisipos sau peschanogalechnym prigluby. Landfall efectuat la o viteză minimă.
240.Suda și plute ar trebui să fie ancorată sau ancorate în așa fel încât să nu poată schimba poziția lor, reprezintă o amenințare pentru alte nave sau pentru a le preveni, luând în considerare, în special, vânt, modificări ale nivelului apei, precum și emoție.
241. Curtea nu ar trebui dana:
- în zone interzise de Dumnezeu în AME și piscină GRSI;
- pe secțiunile marcate cu informațiile semne prohibitive;
- podurilor din zona liniilor electrice de înaltă tensiune, de inginerie a apei și pasajelor submerse;
- în îngustează, genunchi ascuțite și abordările acestora, precum și în apropiere de țărm, cu un pasaj de presiune;
- la intrările în afluenții și ieșirile acestora;
- privind abordările la terminalele de pasageri și de marfă, puncte de oprire, punctele de trecere și în vecinătatea mărcilor de navigație.
242. În porturile navelor și plute au devenit ancorată în desemnate controale la fața locului, în conformitate cu cerințele documentelor, trăsăturile definitorii ale traficului navelor în piscină.
navele de formulare ancorată sau loc de parcare cu controlerul permisiune, în fiecare caz, portul în care acesta se produce invers, și a fost de acord cu căpitanul portului de serviciu (raid căpitan).
243. Ancorarea pe navă în timp ce nava este permisă în cazurile în care:
- deplasarea în continuare a navei amenință pericol evident;
- nava este forțată să se oprească din cauza deteriorării sale tehnice;
- fairway închise alte instanțe;
- circulația navelor este limitată la ordinul lui DUMNEZEU AME.
244. La stabilirea navei ancorat la cãpitanul navei este obligat să se deplaseze, prin toate mijloacele de comunicare pentru a informa traficul de nave dispecer.
245. Ancore exprimate de nave, poduri plutitoare, nu ar trebui să creeze un risc pentru trecerea navelor.
246. Nu lăsați nava la ancora în mișcare, fără nici un remorcher nave fără echipaj.
247. Este interzisă utilizarea balustrade de acostare, bolarzi, coloane, balustrade, semne de cale navigabilă și așa mai departe. N.
248. acostare dană la proprietar (utilizator) debarcader prevede formarea sa, care eliberează cordon dană la o lungime suficientă pe subiecte care împiedică acostarea, și se oprește circulația în această zonă.
249. acostare la proprietarul dig (user) selectează dană în funcție de mărimea și capacitatea numărul necesar de acostare a navei.
250. Atunci când acostarea navei la bordul o altă navă în picioare la dig, acesta din urmă prevede pe propria apărare a aripii partea lui și au primit parâmelor de acostare furnizate navei.
251. Numărul admisibil de nave aflate la bord dană la bord, documentele yctanavlivaetsya care definesc caracteristicile traficului în piscină sau o reglementare a portului.
252. raidurilor de ancorare și condițiile de plasare le sunt aduse la documentele pentru navigație interioară care definesc caracteristicile traficului în bazinul, hărțile de navigație și reglementările obligatorii.
253. Raziile trebuie să fie echipate cu numărul necesar de accesorii și dispozitive de acostare, inclusiv pentru barje de parcare, fără a echipajului navei.
254. În funcție de tipul de raiduri de marfă sunt împărțite în mărfuri uscate, ulei, convoaie de plute și speciale destinate pentru producția de nave.
Petrolierele și raiduri speciale ar trebui să fie plasate sub toate raziile pe râul cu respectarea distanțelor prevăzute reguli de siguranță împotriva incendiilor.
255. Cerințe pentru petrolierele la parcarea de la pilele și drumurile sunt stabilite prin reglementările de siguranță împotriva incendiilor privind transportul pe căile navigabile interioare din România.
256. de la bordul navelor din parcare ar trebui să fie urmăriți în mod constant, anumite servicii charter la bordul navelor ale flotei fluviale.
258. Proprietarii de nave mici oferă rundă de securitate ceas navelor lor și supravegherea asupra lor mulțime de parcare.
securitate oră și supravegherea bărcuțe furnizate pe baza lor loturi de parcare sau în garaj privat. În comunitățile în care nu există nici o bază de date de parcare, Curtea trebuie să se alăture în siguranță și motoare detașabile eliminate. În toate cazurile, acostarea anormale nu ar trebui să fie lăsat nesupravegheat, astfel încât nu au putut să profite de oameni incompetenți în materie de securitate de navigație.
259. La bordul navelor staționare care sunt încărcate cu mărfuri periculoase sau care nu au fost degazată ca urmare transportul unor astfel de bunuri, ar trebui să fie organizate efectuarea serviciului de cart, pentru a se asigura nămolul lor de siguranță.
Trebuie să asigure efectuarea serviciului de cart siguranța nămolului și parcare, nu pentru a permite acostarea navelor altor nave, bărci, care apar pe bord persoanelor neautorizate, și așa mai departe. N.
260. Membrii dane ar trebui să asigure:
- Dimensiunile apelor necesare și abordări pentru dane și raiduri în drumuri și pontoanele, efectuarea Traularea pe ele;
- un număr suficient de dispozitive de ancorare (mese, inele de ridicare, etc ...) și dispozitive pneumatice în loc de acostare, dispozitive de ancorare offshore, precum și semne și semnale de frontieră raid;
- amarare sigură dane plutitoare și etape de aterizare pentru a asigura similar pentru conectarea acestora la mal.