Destul de des sunt probleme cu turbina in masini cu un anumit kilometraj, dar, de asemenea, există cazuri de eșec al turbinei și mașinile noi, care este încă în garanție. mare influență asupra performanței turbocompresorului oferă o modalitate de a conduce și atenție la starea tehnică ca turbina, si masina in sine. Cele mai multe dintre mașinile, care au loc pe drumurile noastre - masini cu masini turbo diesel. Înainte de a repara sau modifica turbina - asigurați-vă că pentru a afla motivul pentru neparticipare ordinii turbinei vechi. Acest lucru va economisi cel mai mult timp și bani. Nu afla motivul, există riscul de a deteriora deja noul turbocompresor. Repararea turbocompresorului deteriorat este supărătoare și necesită o mulțime de investiții.
Ce este un turbocompresor.
Turbocompresorului constă schematic din trei secțiuni nodale - lagărele cu turbină și carcasa compresorului, de asemenea, numit cartuș.
Turbocompresorul este atașat la galeria de admisie a motorului, și un filtru de aer și orificiul de admisie este conectat prin conducte. Acesta compresor genereaza presiunea aerului din sistemul de admisie. Ambele părți sunt conectate între ele, rotoarele turbinei și compresorului sunt montate pe aceeași axă. Această axă se execută de-a lungul rotorului, acesta este atent echilibrat de producător pentru funcționarea normală și stabilă la viteze mari. Axa de asemenea, montate pe rulmenți unse cu ulei de motor. Rezultatul este că turbina este una dintre piesele motorului, care a motorului este lubrifiat cu ulei. Prin urmare, uleiul trebuie să fie de bună calitate și de înlocuire în timp util a petrolului va oferi de lucru bun pentru turbocompresor și lagărele pe care trebuie să funcționeze în diferite moduri, la o turbină de mare viteză. Orice contaminare în jurul turbinei și a părților sale, calitatea uleiului turnat în motor, se poate reduce în mod semnificativ de viață a rulmenților.
În plus, în timpul operației, șoferul care nu se menține și funcționează un motor turbo in mod corespunzator - poate reduce semnificativ durata de viata sa.
Lubrifierea se realizează de presiunea uleiului turbocompresor generată de pompa de ulei. După cum știm, pompa de ulei funcționează numai când motorul este pornit. Oprirea motorului oprește uleiului în lagăre - la sfârșitul avem o temperatură foarte ridicată în turbina și nici de alimentare cu ulei a lagărului - acest lucru provoacă ruptura filmului de ulei și poate duce la arderea uleiului în lagăr și formarea de materiale abrazive.
De asemenea, demn de remarcat este faptul că nu vă puteți opri mașina în momentul în care turbina a luat amploare, iar când uleiul nu este încă obținut temperatura de funcționare. Ferm nu este recomandat pentru a suprima în mod direct a motorului la cald cu supraalimentarea, în timp ce atunci când a atins doar o viteză de rotație ridicată. La rândul său, turbocompresorul, care a marcat cifra de afaceri de mare, datorită forței de inerție se poate roti la mult timp după ce motorul este oprit.
Nerespectarea turbocompresorului este destul de ușor de recunoscut prin următoarele caracteristici:
* Masina de putere brusc pierde
* Poate să apară fum excesiv de evacuare (la viteze mari)
* În cazul în care turbocompresor deteriorat apare, de asemenea, o alta, un sunet mai tare decât în timpul funcționării normale
In cazuri extreme, deteriorarea turbinei de supraalimentare, care este uzura rulment scaun sau dezechilibru poate duce la foarte diferite defalcări au tendința de a elimina aceste defalcări nu este ușor și, uneori, foarte scumpe.
Motivele care pot afecta performanța turbinei.
Motivul pentru funcționarea instabilă a motorului poate fi un eșec al distanțierele ale turbinelor (la conectarea la motor), acest lucru conduce la faptul că uleiul, în camera de ardere și inversează amestecul care este ars în camera.
ulei de ardere mai rapidă și motorul indiferent de poziția pedalei de accelerație începe să crească viteza. Creșterea vitezei este chiar mai mare de curgere a uleiului când motorul funcționează la viteză mare, care nu sunt optime pentru funcționarea normală a motorului și a întregului sistem.
Turbina poate funcționa la o temperatură de 950 de grade Celsius și până la 240 000 de rotații pe minut, prin urmare, este necesar să se aleagă uleiul corect. Funcționarea turbinei timp de 5 secunde, fără ulei este moartea pentru ea.
90% din cauzele eșecurilor este lipsa de ulei, ulei murdar și obiecte străine.
Turbina este conectat cu sistemele de ulei, răcire cu aer și de combustibil. Prin urmare, înainte de a instala noua turbina este necesar să se facă un audit al tuturor sistemelor. Filtru sau de răcire și încovoierea conducte sau furtunuri duce la ruperea turbinei nou instalat. O fisură în furtunul de aer cauzează peregazovku, datorită acestei turbine nu poate funcționa corect și daune. Prea mult ulei duce la suprasarcina de presiune și, ca urmare a ruperii turbinei. Ar trebui să verificați sistemul de ungere, lipsa de ulei, poate fi din cauza scurgeri de ulei sau furtunuri de îndoire. poluarea cu hidrocarburi se datorează schimbării uleiului întârziat și se filtrează. Se recomandă înainte de a instala verifica turbina întregul sistem, pentru a evita surprizele neplăcute.
Pentru funcționarea normală a turbocompresorului ar trebui să efectueze doar și să adere la reguli simple.