alegerea faina si in timp ce un pic despre mașină.
Bine ai venit automobilisti. Nu este încă, probabil, o revizuire, iar cele mai multe poveste pe de ce a luat un Mercedes. Precum și comparând-o (ea?) Cu Camry.
întrebat vreodată de ce atât de puține comentarii despre noul Mercedes, de obicei scrise pe copii ingrijite. probabil, cred că e din cauza acestor mașini aproape nimic de a scrie, e în regulă. Și dorința de a vorbi acolo, atunci când a devenit dureros. Sunt bine, vreau doar să vă împărtășiți gândurile și sentimentele mele.
Apoi, a existat o perioadă de acalmie relativă, vara a venit. În toamna în cele din urmă am decis că trebuie să se schimbe. Am citit o mulțime de informații, un tren în cabine. Singura masina am fost prins, a fost BMW Seria 5 si Mercedes E.
Vizionat noul Camry - în interiorul a fost interesant, dar nu a reușit să explice mine, ceea ce este schimbarea în Camry Camry. Și, din moment ce ansamblul japonez a considerat, a declarat că a fost un set complet de prime și de prestigiu, plus. Nu am putut înțelege de ce electrice mele spătarele scaunelor din spate, și multe altele. Și, în cele din urmă a ucis partea din spate a mașinii, iar în corpul generală (AAL Avensis). Din nou, a existat o servodirecție electrică hidro în schimb. Deși acest lucru nu este principalul lucru.
Singura masina am fost prins, a fost BMW Seria 5 si Mercedes E.
Am început să se gândească înainte și să decidă care încă mai trebuie să ia un fel de crossover. Soția, de asemenea, merge, uneori, de așteptare pentru un al doilea copil, iarna este mai bine, etc. Soția mea și cu mine am fost în căutarea crossovere următoarele:
- Nissan Qashqai - a placut, nu sunt fericit.
- Nissan X Trail - dimpotrivă, sunt bine, a spus ea, că el a fost un mare cu nasul și dur. Nu-mi plăcea că bine, plafonul este foarte scăzut.
- Mitsubishi nici măcar nu sa uitat la vecinul autlendlere a condus și într-un fel nu foarte mult.
- Suzuki, de asemenea, nu a fost impresionat.
- Am decis ca fiecare Toyota aranjat (aproape sigur), atunci Dumnezeu însuși a poruncit să locuiască pe raf 4. Să mergem noi trei, cu noi unul. Toți trei au fost în stare de șoc. „Vino“? Sincer, doar ucis. Foarte tare, tare și nu călătoresc. Pe șoseaua de centură Velcro zguduit inima și sufletul. M-am târât pe direct din spatele canapelei. impresie foarte proastă a dinamicii și manevrabilitate. CVT de 2 litri.
- a decis să lupte până la gramada protestit alte activități de producție. Prado diesel. Încet, cum ar fi un autobuz, rezervorul, care nu este necesară în oraș. Haylendler - aproape ca un Camry, dar, cu patru roți rapid, de mare și de mare, foarte mult, dar scumpe.
Se calmat pentru o vreme.
Apoi, încerc mai scurt.
- BMW X3 - toate rece, dar nu oferă motorină pentru un test drive, etc. Este remarcabil, dar nu este a mea și 1850t.r. pustovat, deși tot ce ai nevoie este acolo, cu excepția pielii.
- Merc GLK foarte mult pe dinamica de conducere și suficient, dar dacă ai pus xenonul în inserțiile de cabină și din imitație de piele sub un copac, apoi eticheta de preț deja hoo. Întregul costum, dar aspectul și modul în care rulitsya - clasa C, de asemenea, părea roata legkovat, deși toate în comparație. În general, Mercedes în plumb, dar într-un fel nu este că tot ceea ce ia.
Ceva mulți au scris, la naiba! Bine, nu este mult.
Mercedes - compararea Camry.
1. Interior. control separat climatice, scaune incalzite, piele, lemn de inserție, reglarea scaunului electric - la fel, dar există o nuanță. aluminiu Mercia lui reală, furnir, din piele. Totul este o calitate mult mai mare. Scaune din Camry au fost complet electrice, Mercia înainte - înapoi pe sanie, o memorie de nimeni. Comoditate de aterizare - desigur, taxiuri Mercedes. Puteți sta doar în jos, cu picioarele întinse, și în același timp, totul este clar și convenabil. Și, desigur, acoperișul panoramic. încă nu am evaluat trapa, dar eu sunt sigur că, în vara ma voi bucura. simțit imediat diferența în cuptor (condo până când nu pot evalua). Părea să fie cald, dar discret, cu chiar și la maxim pentru a atinge acest picioare va deveni fierbinte, este imposibil, în Camry cumva mai tare și mai agresiv a fost tot. Și în Mercia confortabil și discret. Încălzirea scaunelor în Mercia 3 moduri, și se schimbă (scădere) în procesul de încălzire. oglinzi încălzite și ferestre din spate funcționează, în opinia mea, de asemenea. Vârtej lobovuhu în kamri kondeem suflare cu aer rece și, în Mercia contrar foarte fierbinte. Volan cu butoane, un braț ștergător și control al luminii folosite pentru a rapid și provocările nu se simt. Oglinzi la început părea mic și incomod, au cosite în jos, dar foarte repede am folosit, acum totul este în regulă. Deosebit de mulțumit cu fluidul de parbriz funcția de încălzire, acest lucru este foarte cool. Chiar și la minus 30 fara probleme. Toate șaibele familiare au murit în frig, înghețat strâns.
Dacă un blocaj de trafic pe frâne pentru a împinge mai greu, HOLD se aprinde, puteți elimina piciorul de pe pedala, picioarele sunt de ardere, iar aparatul este pe frână. Este foarte convenabil! Apoi zhmosh doar gaze și merge. Driver de sistem de alertă de control pe care se presupune vizionarea evaluați întotdeauna starea ta de 70 de parametri. lichid de parbriz senzor - este apărut doar în Mercia, și foarte fericit.
2. exterioară. Bi-xenon pivotant în modul automat selectează automat aproape sau departe, viraje lumini, lumini LED spate cu creșterea în frânarea de urgență, semnalizatoare în oglinzi, lumini de ceață cu LED-uri, muluri, nu numai de-a lungul marginii ferestrelor, dar, de asemenea, de-a lungul întregului corp, două fulare, kit de caroserie și etc. și, desigur, vederea pe capota. E totul în Mercia, într-un xenon Cymru foarte prost și toate, dar pare destul de decente, mai ales în comparație cu noua generație.
3. În mișcare. Totul e destul de simplu. Camry tractiune fata, spate-Mears. Am început pe VAZ-2106, așa că pentru mine nu este nimic în neregulă cu tractiune spate. Sistemul de stabilizare, de control al tracțiunii, etc. works mare, nu am nici o problemă. Colțurile pot fi un pic obraznic, dar trage doar în sus și înapoi în poziție. Anvelopele de iarnă au Hakki 7 împânzit (Nu am încredere într-adevăr Velcro), mă duc foarte încredere. Roată de pe Merce strâns, dar cu moderatie, cu creșterea vitezei nu are nevoie de tine pentru a crește tensiunea, ca în Camry. Acolo tot timpul teamă că aici chiar acum, și modul în care va transporta nimic nu va ajuta. Am călătorit cu grijă întotdeauna. Camry pe Tramvaie - o navă, Mercy pozhostche, dar, în mod surprinzător, foarte confortabil. Și aceasta în ciuda faptului că, în suspensie sport Mercia, redusă până la 14,5 cm. Și amortizoare, care se presupune că se schimbă rigiditatea lor.
De fapt, prima dată când am mers în Mercia, mi se părea că este un hibrid Camry cu coardă. Confortabil, fără tocuri, te simți foarte încrezător la viteza. Volan tot timpul atât de suculent și tugovato, în clasa C, pentru un motiv oarecare am amintit de Corolla și nu foarte mult. Dar nu este un hibrid Mercedes și Camry și își acordă în propria copie ea. În general, atunci când a schimbat roata, am fost foarte impresionat de suspensia în Mersey. instrumente foarte puternice, și totul este foarte zamudronno.
Pe Meren puteți merge încet într-un blocaj în trafic, și arde este completă, vă permite să prostească))) Deși nu a concurat în special în timpul iernii. Nicăieri, alunecos și de rulare, dar chiar și în mod normal, accelerează foarte puternic și se oprește. Frânele, de asemenea, mult mai bine.
Motor un ciudat. El este de 1,8 și 184 cai. Basks numai în mișcare. Inactiv pentru o lungă perioadă de timp. Cifra de afaceri cel puțin o dată, nu place deloc, pana la rece, de 1,5 m. Și viteza mai mare. Plante de fiecare dată cu o jumătate de tură, se toarnă 95 britanic. Zumzetul cel puțin 3 litri, dar acest lucru este, probabil, din cauza sistemului de evacuare, se întâmplă mare. Pentru mine mai mult decât suficient, în special în tandem cu mortar și după 7 Cymru. Eats, cu toate acestea, mai mult decât Camry, dar luna aceasta a fost, în general, foarte rece. Sunt pe calculatorul de 17 litri la suta de spectacole. Unitate a devenit mult mai luminos, în timp ce o încordare mai mică, o diferență de 2 secunde pentru a sute simți imediat.
Pe padele volan acolo, joacă o dată, poate, nu voi))) Același lucru poate fi și comutatorul manetei. Și există trei moduri de conducere. E - economia, S - sport și mecanică. Totul funcționează cu adevărat și foarte clar.
Linia de fund. CASCO, RCA consum de aproape egal de combustibil - prea. În toate celelalte Mercedes într-adevăr mult mai bine. Singurul lucru în portbagaj Camry mai rezervă completă și spate mai spațioasă. Și apoi puteți decide dacă să plătească suplimentar 600 TR Am decis că da.
Vă mulțumesc, care a citit până la sfârșit, sper că cineva va ajuta. Mult noroc!
Ah, da! Am uitat de contra. Buggy de conducere în fereastra rece, dar este, după cum am înțeles, nu numai eu. electrician general inspiră mai multă încredere decât japonezii. După un an a continuat cherkanite. Acum, în timp ce nu a călătorit în mod specific, și nicăieri - blocaje de trafic alunecoase, reci și eterne.
matveysolncevo că eu nu înțeleg destul, și să fiu sincer, și nu doresc cu adevărat să se îngropa în esența problemei - și anume, de ce ești atât de agresiv. Ai bine în viață? Și ce au show-off? Am scris o dată într-un răspuns „show-off“? Comparăm aceste mașini și prețul MEPC Haylendler. Și ce au „A-shku comparativ cu Pradikom? Pradik, deoarece un astfel de eșec, de asemenea, achiziția ar veni, de 3 ori mai scump!“.
ai matveysolncevo nici nimeni nu ofensat și nu au menționat nici cum. Și care nu vă permite să se comporte în acest fel. OK? Și judecând pe cât de multe râsete, deși eu nu văd nici un motiv pentru aceasta poate opri fumat tot felul de prostii? Aceasta este doar o sugestie pentru viitor, poate fi util în viață!
Organismul Schimbarea nu ma deranjeaza ca. Și, desigur, 530 unitate X este mult mai interesant. Dar totul are un preț. Am și eu nu pot trage masina peste 2900t.r. Și dacă ar putea, apoi, din nou, ar fi, probabil, o mașină diferită, și cel mai probabil ar fi crescut spațiu de locuit.
Costul de mașini, acest lucru este cât de mult ma costat, luând în considerare toate costurile, mai degrabă decât o etichetă de preț în cabină. Așa cred. Înțeleg ce spui. Eticheta de preț în cabină este, de asemenea, foarte plutitoare. Am scris deja că (aparatul în sine de elefant a fost în valoare de 1841t.r.), Dar omul are doar această sumă nu va cumpăra și de a folosi aceasta, și de aceea am scris costul integral al mașinii, cu asigurare si cauciuc. Și% împrumut de asemenea, am luat în considerare pentru tine. Și numai după aceea am semnat contractul de vânzare.
Eu înțeleg ceea ce spui, dar cred că te va ajuta cu costul punctului auto este costul de auto și produse conexe nu sunt de până la realimentare de benzină în gât.
anvelope de iarnă pe discuri 50000r replica.
Aici. Chiar și proprietarii de Mercedes salva!)) Mercedes pe tac. Și apoi există unii oameni care spun contrariul, că cei bogați nu zgârciți la detalii. Am, întâmplător, de asemenea, Replica este acum pentru iarna. După prima iarnă ca noi. Odată piulițele complet ruginite. Trebuie să se schimbe sau să înscrie. Am marcat. Și, în general poate și ar trebui să salveze întotdeauna totul. La maximum. (În limite rezonabile)
Chiar acum în Belarus Mona ia în liniște Audi A6 pentru 1450r. Dacă cineva ispitit de economiile care pot fi de aproximativ aceeași sumă de bani pentru a lua Mercedes E-Class, dar pe mâner!
pe mânerul de pe cârpă. fără xenon și Parktronic. Și dacă toate opțiunile normalnyi despre 1600r.-1700R. și este de 2,0 tractiune fata.
De asemenea, am trahtoru la 212, dar numai firmatiku eyeing. Toate de echitatie mea 90% - București și 10% - traseu, așa că GIP nu am nevoie. pentru trasee de iarnă firmatika mai mult decât suficient. Deși pe unitatea sa de roata din spate E60 nu am probleme. Un străin zhipomaniya pentru mine! Nu sunt un pescar sau vânător! Am multe pe ceva de la plimbare „Uazigov“. și germani și ipontsah - nu au apreciat!
Un ipontsev germani și compara fără rost. Chiar Lex și datele de departe de Mercier și BiMeVe
Bine ai venit! recenzie foarte frumos! în apropiere de Eshka 300 și ar dori să aud alte comentarii. mai multe puncte de acțiuni. Eshku a ales, cu toate că el a dorit întotdeauna un BMW, dar nu este unul nou, confort, echipamente. astfel încât alegerea eshki dreapta ..
motor Estati rulează pe noul trebuetsya..tak Mersey nu este scris în pașaport, așa spune planta izgotovitel..raskhod în 16-17 litri udivil..tak ca am fost. la 3l. toate de așteptare pentru scăderea pe pașaport))). atunci când pentru prima dată am turnat omyvayki doar de 5 ori cu kapot..diler închis a uitat să spună modul în care capota activă, și că doar pentru că el nu a zakryvetsya..glyuchilo de închidere incendii okon..ne motiv zakrytie..i automat au despărțit după închidere. Nu-ți fie frică să rupă 18 de disc cu anvelope profil scăzut pe o groapă. el a găsit el însuși de câteva ori. El a închis ochii, a auzit un ciocănit, dar roata vyderzhivalo..i atent la parcare, kit de caroserie AMG frumos, dar nu strashen..dazhe nizkiy..zadny conduce pe anvelopele de vară masina nu se va rupe într-un derapaj. Narva și, desigur, că, în astfel de gaboritov, raza de cotitură este relativ mică
Mulțumesc mult. Nu pot adăuga doar că intervalul este acum 5600. Și de fiecare dată, lăsând mașina spun „ahuitelnaya mașină“ foarte îmi place. )))))))))))))))))))))
Consumul care este mai mică de 15,4 nu este în scădere.
si izolare fonica, U-se transformă de direcție, rigiditate a corpului, accelerarea bruscă că germanii au fost conducătorii acestor lucruri pe care le ia în considerare.
Femeile japoneze a mers la dreapta și la stânga, dar atunci când măturat de germani cu privire la viteza ametitoare la duș a devenit bolnav și se uită la soia Integra Accord în continuare și a încercat să caute o scuză pentru a vedea cum sa schimbat Audi asupra femeilor japoneze au dispărut din vedere, dar BMW. și a fost mutat la modele BMW r o w o. și totul în locul său tocmai în fața în timp ce în alfovitu spate.