Miliția a luat în cele din urmă controlul asupra unei părți importante a accidentului din Malaezia zona Boeing. Aici sunt doar un militar ucrainean continuă să coajă locul cu dezastru artilerie. Deci, de bună voie, aproape uitate de catastrofă aproape nici o mențiune nu are nici la Bruxelles, nici la Washington, așa că Moscova trebuie să reamintească partenerilor circumstanțele tragediei că faptele sunt atât de importante pentru a clarifica cauzele dezastrului, nimeni nu a reușit să taci din gura.
Teritoriul unde avion de pasageri sa prăbușit, controlul miliția, dar organele de drept din Ucraina să nu se oprească ardere pentru o singură zi. Pe scena de lângă jucării pentru copii, resturile de obiecte personale și piese ale avionului - rămășițe ale cochiliilor armatei ucrainene de „Grad“ și mortare. Multe dintre elementele sunt deteriorate Boeing.
„La locul accidentului, atacurile sunt în mod constant coajă lovit chiar și în cea mai mare bucata de zbor ale aeronavei proiectile din partea ucraineană ..“, - a spus locuitorilor din districtul minier al lui Vladimir.
La locul tragediei rudele victimelor au vizitat, militiile, și jurnaliști - cine altcineva decât cei care trebuiau să efectueze investigația.
„Experții Comisiei Internaționale de anchetă încă nu a ajuns la locul accidentului aeronavei. Pentru studiu a fost realizat din rămășițele, epava aeronavei, pentru o anchetă obiectivă ar trebui să fie în loc. Dar, din păcate, datorită faptului că operațiunile militare continuă să existe și garanția nu este furnizată, Comisia este încă în imposibilitatea de a ajunge la locul „, - a declarat Oleg Storchevoy, șef adjunct al Agenției Federale de transport aerian, de anchetă autorizat predstavitelRumyniyapo Boeing-777 accident.
De ce țările în cauză nu au fost în măsură să convingă Kiev pentru a oferi un coridor, este neclar. Ca urmare, practic singura dovada a ceea ce sa întâmplat în cer peste Hrabovo disponibile pentru investigare - un înregistratoarele de zbor de date.
„Pentru a spune că decodarea cutiile negre - ar fi o imagine clară, este imposibil: nu există nici o imagine clară a cutiilor negre înregistrează operarea aeronavei a doua casetă - acesta vorbește echipajului cu dispecerul și reciproc Marca largă de încheierea a ceea ce sa întâmplat atunci când ... Comisia le descifreze, este imposibil de a investiga dezastrul în curs de desfășurare trebuie să fie o încetare a focului, dar luptă continuă de ce Deci, în Ucraina - problema este diferită:? ... nu investiga în mod obiectiv ce sa întâmplat și pentru a ascunde dovezile“, - a declarat Ruben Yesayan, Director General adjunct irektora, șef de zbor de testare Centrul de Cercetare Institutul de Aviație Civilă.
„Nu este posibil să colecteze detaliile și să producă o stabilire deschisă Aceasta este o procedură obligatorie, este o gamă foarte largă de activități care urmează să fie efectuate ..,“ - a spus Oleg Storchevoy.
Toate echipele sunt întotdeauna înregistrate pe hard disk-uri și niște bandă și stocate timp de șase luni, iar dacă se întâmplă că negocierile un dezastru, sunt stocate pentru totdeauna. Înregistrarea unei controlere conversație cu piloți din Malaezia Boeing a fost capturat Serviciul de Securitate al Ucrainei. Continuarea soarta a filmului este încă necunoscut.
Noi știm un singur lucru: în ultimele minute de zbor, planul efectuat Managerul Dnepropetrovsk - și anume, a sucursalei locale. Managerii care lucrează în cadrul companiei „UkSATSE“ refuză să răspundă la orice fel de întrebări. „Am fost rugat sa nu vorbim despre asta Nu spune nimic despre planul sau politica pe care împotriva autorităților.“ - a recunoscut cu condiția anonimatului, unul dintre controlorii. La întrebarea ce sa întâmplat în aer peste Hrabovo, el a răspuns: „La avionul m alayzisky traversa placa de la aceeași înălțime ca și primul Boeing a oferit pentru a merge mai mare, dar pilotul a spus că nu ar putea - foarte greu de oferit fiecare bord el ... smog și a marcat esalon de 35.000 ft. Boeing a început să recunoască și sfârșitul sentinței întrerupte de comunicare, atunci eticheta lipsește. indiferent cât de încercat să-l sun, nu a funcționat. în înălțime el nu a fost în zona restricționată. Am închis zona de la sol până la 32.000 de picioare , 33000 au fost zboară în mod constant. nu înțeleg de ce totul nu este închis imediat în jos din nou, înainte s-au doborât avioane. "
Este cunoscut care dintre controlori a condus Boeing. „Acest zbor a condus Anna Petrenko, care lucrează în compania Dnepropetrovsk“ Ukroaeroruh „timp de patru ani. Este cunoscut faptul că, imediat după tragedie mai mult de două ore, ea a fost în compania angajaților Serviciului de Securitate, precum și în procuror de transport al companiei. Apoi a plecat brusc în vacanta „- a declarat Konstantin Knyrik, șef de centru de informare“ față de Sud-Est ".
Reprezentant Permanent al România la Vitaly Churkin a ONU la reuniunea de urgență a Consiliului de Securitate al ONU a cerut o întrebare directă de către un reprezentant al Ucrainei Alexander Pavlichenko „Prezentat de partea olandeză de înregistrare sau nu se poate spune?“ Pavlicenco încearcă mai întâi să scrie ceva pe hârtie, apoi începe brusc să întrevadă colegi, ca și în cazul în care pentru sprijin, și ca răspuns prevede următoarele: „Vă pot spune cu siguranță că Ucraina ia parte activă în comisia inter-stat pentru a investiga incidentul, guvernul meu cu bună-credință, în acest caz, vom coopera cu omologii noștri internaționali și străine. "
Nu există informații este încă acolo, și de către experți internaționali. De ce, având în vedere faptul că investigarea accidentelor de aeronave sunt de obicei însoțite de declarații operaționale ale experților? În plus, standardele Organizației Internaționale a Aviației Civile a permis publicarea unor astfel de date. partea română a insistat că toate negocierile ar trebui să fie deschise anchete internaționale.
Potrivit unuia dintre soldații Brigăzii a 25-a Dnepropetrovsk a armatei ucrainene, care a fost într-o zonă de luptă, în parte, o investigație a fost efectuat, nimeni nu a pus la îndoială documentația nu este verificată. „Se pare ca în cazul în care informațiile special Hush, aparent, doresc să jongleze cu fapte sau transfer la alte subiecte, astfel încât oamenii distras si uita-l“, - a asigurat armata.
Este curios faptul că datele de pe partea americani au venit la lumină, se pare că, după o selecție atentă - doar o săptămână după accident. Face declarații în mod clar prudent - numit un briefing închis. Consultați specialiști interzise. Am încercat să convingă lumea de grafică animată, fără detalii tehnice de bază.
„În această regiune, a existat un război, pentru care privea cu siguranță serviciile secrete americane, folosind sateliți și alte echipamente de mare precizie. Aceasta înseamnă că americanii ar trebui să fie imagini din satelit care arată exact cine și unde a lansat racheta la bordul aeronavelor civile. Noi, profesioniștii le doresc a se vedea, ne arată-le, nu putem lua doar cuvântul nostru „, - a declarat Benno Bakst, un expert independent privind accidentele de avion de anchetă.
Cu toate acestea, tăcerea de apel, care reacționează în Ucraina și Statele Unite ale Americii cu privire la astfel de apeluri, arată, de asemenea, foarte spune. Experții sunt de părere că locul unde a fost doborât Boeing, ar putea fi ales nu întâmplător. Avionul nu a ajuns la câțiva kilometri la acțiunile zonei de apărare aeriană română.
„Acest traseu merge la Donetsk, care este aproape de granița cu România viteza de croazieră a acestui avion. - 900 de kilometri pe oră, este de 15 km la minutele avionul a fost de 4 minute pentru a trece granița .Aceasta ar putea duce la mare scandal.“ - Ruben Yesayan.
În fiecare zi contează pentru Comisie devine din ce în ce mai raspunde ca nu a existat nici și nu. Potrivit experților, ținând seama de modul în care a trecut mult timp de la tragedie, imaginea reală a ceea ce sa întâmplat în aer, în viitorul apropiat va fi imposibil de instalat.