Se spală compartimentul motorului nu trebuie în fiecare săptămână, dar, în medie, o dată pe an, ar fi frumos pentru a aduce în jos praful și murdăria de la unitatea de alimentare și circuitul cu accesorii. Cel mai important lucru în acest proces - înțelegerea unde presiunea poate fi alimentat cu apă, și unde - este extrem de nedorit.
În special, dacă aveți motorul este acoperit cu un strat de murdărie, nu aș recomanda încercat să-l clătiți cu apă. Pe piața de astăzi există multe substanțe chimice diferite pentru spălare murdărie, care va ajuta pentru a evita probleme unui jet de presiune. În cazuri foarte avansate, chimie si apa nu va ajuta, astfel încât în spații deosebit de înguste, puteți recurge la ajutorul unei perii. Pentru a lua o Dezirabil perie hexanoic: metal poate deteriora conducte, cabluri, etc ...
Imediat înainte de procesul real de curățare este necesară pentru a se conforma cu mai multe proceduri obligatorii. Hai să le enumăr.
Înainte de inițierea procedurii, aș recomanda să deconecta terminalul bateriei.
Primul lucru de făcut - este de a închide toate de admisie a aerului, de exemplu, canale deschise ... Aproape - să se concentreze pe locul, puteți doar zdrențe poate fi spuma - principalul lucru care nu se ude.
În al doilea rând - cu siguranta a verifica cât mai mult posibil și să se izoleze toate conexiunile electrice. În special, cutia de siguranțe, circuitul de intrare în farurile, godeurile lumânărilor (care, de altfel, ar fi frumos, de asemenea, pentru a închide ceva, după scoaterea din bobina / sârmă), precum și orice alte conexiuni prin cablu. - alarma sirena, relee suplimentare și cum ar fi D. (Ei mi-ar recomanda să se ascundă în celofan și fixați cu bandă sau bandă de celofan).
Asigurați-vă că pentru a inspecta compartimentul motorului pentru secționate și fisurate ale anterei, tevi, cabluri expuse, și așa mai departe. D. Dacă ați, de exemplu, există fisuri la nivelul articulațiilor antere CV, apa prins sub presiune în interior, transforma rapid SHRUS improprii pentru nodul utilizare . De asemenea, a început să se crape sub presiunea conductei de apă poate în acest moment să se transforme într-un rupt și tipul de apă în interior.
Dacă cu toate cele de mai sus nu există nici o problemă, și ați închis tot spațiul de umiditate, aș recomanda vehiculele care sunt echipate cu aer condiționat și de control al climei, deșurubați fixarea superioară a radiatorului de răcire a motorului (de obicei două șuruburi) și căutați între radiator de aer condiționat și un motor de răcire a radiatorului - de multe ori se blochează între scamele și praful, și împreună formează un „tampon de bumbac“, care împiedică caloriferele orgia naturale. Dacă ați format acolo încă „căptușeală pufos,“ există motive să se spele imediat și nu există robinet numai apă, fără presiune, astfel încât să nu strice celula radiatorului.
Cel mai important lucru în procesul - să nu se implice și amintiți-vă că reduce presiunea apei - cu atât mai bine, dacă undeva ceva nu se spală off - nu fi leneș pentru a lua o cârpă sau o perie și chimie.
După spălare terminat, trebuie să se usuce bine spațiul capota. Nu fi leneș să-și petreacă prea mult timp pe uscare - se va economisi o mulțime de timp pentru a diagnostica și repara echipamentul înmuiat.
Și, în sfârșit, în cazul în care procesul de curățare vin cu inteligență și înțelegere - procedura este absolut sigur și nu amenință „sănătate“ a mașinii, dar mai des decât o dată la șase luni sau un an, acesta nu ar trebui să facă.
Aboneaza-te la # scrisori în telegrama și Viber. Cele mai importante și cele mai recente știri - esti primul care afla!