Lichide tehnice în mașină, sau ce s-ar întâmpla în cazul în care radiatorul se umple cu apă
Mai întâi trebuie să specificați ce fluide tehnice sunt utilizate în mașină și ce sunt făcute.
Fluidele care sunt cel mai ușor confuz, din cauza faptului că gâtul ei sunt foarte apropiate unul de altul: sub capotă. Deci, acest lucru:
Funcția principală a lichidului de răcire - îndepărtarea căldurii din grupul cilindru-piston și, suplimentar, ajută încălzește compartimentul pentru pasageri la o soluție rece (ajută la cuptor).
Este necesar ca lichidul de răcire are un punct de fierbere ridicat, conductivitate termică bună, o viscozitate mică, o rezistență ridicată la cristalizarea și evaporarea nu afectează în mod dăunător materiale de etanșare. În plus, temperaturile scăzute nu ar trebui să cauzeze să înghețe.
De aceea coolants se bazează pe soluții apoase de săruri anorganice de etilenglicol toxici, cu un punct de congelare scăzut. In plus, fluidele conțin inhibitori de coroziune care protejează sistemul de răcire, aditivi, conservanți Fluidul din fractură, și lubrifianți.
Circulația lichidului de răcire de la motor la radiator este prevăzută o pompă (cu alte cuvinte, „pompă de apă“ sau „pompă de lichid de răcire“) și este monitorizată de un termostat și temperatura lichidului de răcire este reglată de curgere a fluidului prin radiator.
Ce se întâmplă în cazul în care, de exemplu, pentru a umple de apă rece?
Pompa de lichid de răcire: 1 - carcasă; 2 - rulment; 3 -shkiv; 4 - butuc scripete; 5 - blocare rulment cu șurub; 6 - capac; 7 - rola; 8 - glanda; 9 -krylchatka
Uleiul este destinat pentru a reduce frecarea între suprafețele de frecare și de a proteja motorul împotriva uzurii, se efectuează, de asemenea, funcția de îndepărtare a căldurii, spălare locuri de frecare directă. În ulei sunt produsele de ardere, precum și produsele de uzură. aceste produse sunt eliminate atunci când schimbă uleiul.
Uleiul de motor trebuie să asigure o unsoare de calitate având o bună conductivitate termică, rezista la temperaturi ridicate și scăzute și temperaturi extreme. În plus, uleiul de motor de calitate trebuie să reziste la presiuni de până la 100 MPa.
Uleiuri produse din petrol sau sintetizați din substanțe chimice pentru a obține minerale, sintetice și compuși semi-sintetice. Pentru a proteja motorul împotriva coroziunii și, de asemenea, conferi anumite caracteristici de viscozitate, protecție împotriva oxidării, stabilizare și așa mai departe. In ulei, folosind diferiți aditivi și aditivi.
circulația uleiului este asigurată de pompa de ulei și curățarea uleiului se efectuează cu un filtru de ulei.
Lichidul de frână - un tip de lichid hidraulic în mașină. Cu lichidul hidraulic este efect sporit prin pedala de frână în plăcuțele de frână.
Lichidul de frână nu îngheață la temperaturi scăzute, au o temperatură ridicată de fierbere, nu spumă, nu se evapora și așa mai departe.
Lichidul de frână au contact cu diverse elemente, realizate parțial sau complet din cauciuc (antere, furtunuri flexibile, etc.), deci se face non-petrol pe bază și de la neutru la componenta cauciuc - pe baza de ulei de ricin, glicol sau silicon. Lichidul de frână conține, de asemenea, un set de aditivi care previn coroziunea.
lichid de spălare a parbrizului
lichid de spălare parbriz este un amestec de alcool izopropilic și apă, cu aditivi detergenți și agenți de aromatizare.
Parbrize lichid de spălare, precum și toate fluidele tehnice anterioare, trebuie să reziste la temperaturi ridicate și scăzute, nu se evapora sau congela (în funcție de raportul dintre alcool și apă). Restul cerințelor pentru „omyvayki“ nu prea stricte - principalul lucru pe care este bine curățat de sticlă.
După cum am menționat, cerințele pentru diferitele fluide ale masinii este destul de asemănătoare. Această gamă largă de temperaturi de funcționare, precum și prezența aditivilor anti-coroziune și conductivitate termică ridicată.
Ce se va întâmpla atunci când amestecarea acestor lichide?
Cel mai frecvent caz - lichidul de spălare a parbrizului umplut „nu există.“
lichid de spălare a parbrizului și ulei
Amintiți-vă că, în plus față de un număr mare de cerințe, uleiul de motor ar trebui să nu se evapore, nici o spumare.
Astfel, lichidul care intră în uleiul de spălare a (de fapt - alcool și apă), conduce la următoarele:
Crește consumul de carburant. Deteriorarea proprietăților de lubrifiere ale uleiului și capacitatea de a elimina căldură va crește sarcina pe motor: se va supraîncălzi, poate „stukanut“.
Apa în ulei va contribui la coroziune și uzură resturile se vor acumula în cantități mari în interiorul motorului, iar apoi să înscrie canalele de ulei.
Prezența, fracții ușor evaporarea volatile și plumb diluarea uleiului la faptul că, chiar și la uzură nu prea semnificative de segmenti sau cilindri, ulei (sau mai precis un amestec de ulei, apă, alcool și alcool fum) vor intra în camera de ardere. În plus față de evacuare „murdar“, se poate stabili în mod spontan turația motorului (în special la „diesel“). Motorul doar exploda, dacă timpul nu se scoate cheia de contact (și pedala de accelerație, mașina se va opri pentru a asculta).
Din păcate, toate consecințele negative ale cădere „ohlazhdayki“ în ulei de motor nu pare să fie coerente și, în același timp, astfel încât chiar și o cantitate mică de lichid de răcire în ulei poate duce la consecințe ireversibile.
Dacă se toarnă ulei de motor în loc de lichid șaibei, apoi, datorită densității mult mai mare de ulei, duzele înfundate, arde pulverizator electric, uleiul va coroda produsele din cauciuc.
lichid de spălare parbriz și a sistemului de frânare
În funcție de tipul de lichid de frână în aceasta poate fi prezenta o anumită cantitate de alcool. Prin urmare, principalul pericol în contact cu fluidul de spălare în sistemul de frânare este apa.
Apa contribuie la apariția coroziunii precipitat, care provoacă uzura accelerată a pompei cu piston și supapele hidraulice ale ABS. Dar acest lucru paleste înainte de pericolul pericol de blocaje de aer (abur) de trafic.
După contactul cu chiar și cantități mici de apă (până la 3,5%), lichidul de frână se schimbă proprietățile sale: fierbere brusc temperaturii scade, crescând probabilitatea și intensitatea spumare. Aceasta conduce la faptul că, după un sistem de frânare bruscă câteva sunt formate buzunare de aer, iar frânele nu mai îndeplinesc funcția lor.
În acest caz, în timp ce conduceți o suprafață netedă toate acestea nu se poate observa chiar.
Dacă vom umple lichidul de frână în mașina de spălat sticla de preaplin, efectul va fi similar cu utilizarea de ulei de motor - duze înfundate, arde motorul. Diferența va fi numai în faptul că lichidul de frână nu corodează piese din cauciuc.
lichid de spălare a parbrizului și „ohlazhdayka“
Lichidul de răcire având în alcooli compoziția sa și lichidul de spălare nu sunt substanțe care vor veni la o reacție violentă cu degajare de gaz, fum și așa mai departe. Proces nedorita va avea loc la nivelul aditivului.
Puteți generaliza acest lucru, după cum urmează: în cazul în care lichidul să se toarnă în radiator de o mașină de spălat - funcția de răcire nu se va schimba. Dar, pentru a prezice interacțiunea aditivilor, precum și aditivii prezenți în cele două lichide - nu este posibilă.
Dacă lichidul de răcire completați mașină de spălat bachek, apoi se spală pe geamul murdăria, astfel încât lichidul nu va fi în măsură să.
lichid de frână și ulei
În ciuda similitudinii dintre cele două fluide - ulei de motor și „tormozuhi“ - prin amestecarea lor pentru a furniza, cel puțin, a redus caracteristici de consum și a conflictelor aditivi.
Aceasta este, în cazul în care lichidul de frână în ulei va fi prezent, motorul va scoate fum supraîncălzit. În cazul în care sistemul de frânare este uleiul de motor - frânele pot să nu fie în măsură să își îndeplinească funcția.
Ulei și lichid de răcire
În ciuda faptului că petrolul, și „ohlazhdayka“ îndepărta căldura de la motor - o fac la fel în multe feluri.
Uleiul de motor în radiator, în special pentru a conduce la pompa excesivă de stres (pompa de apă) și un termostat. Motorul va supraîncălzi până când acesta este oprit sau se află în afara de ordine.
Lichidul de răcire ajunge în ulei, va avea ca rezultat într-o emulsie, motorul se va supraîncălzi și emite fum.
Lichidul de frână și lichid de răcire
Lichidul de frână din radiator (precum ulei de motor), va duce la o pompă de sarcină crescută și un termostat, motorul se va supraîncălzi. Un agent de răcire se va deteriora sistemul de frânare.
Apa din radiator
În cele din urmă, să se răspundă la întrebarea adresată în titlul articolului: pe mașinile moderne de apă, ca un lichid de răcire, nu mai face față cu eliminarea căldurii - apa fierbe repede, dar încă îngheață la 0 ° C In plus, se va forma la scară, rugina radiator.
Prin urmare: atunci când este absolut necesar să se umple cu apă în radiator posibil. Dar ar trebui să monitorizeze îndeaproape temperatura motorului. Apa a fost distilat și este de dorit să se utilizeze întreaga cantitate de antigel trebuie schimbate cât mai curând posibil.