Dulapurile, anticoroziv
Cât de mult din acest sunet
Pentru inimi românești amestecate
Cât de mult dă # 33;
(Din colecția inedită a propriilor lucrări)
Anticoroziva - probabil primul DOP, care este oferit în saloane. rutier românesc, iarna românească și în special a agenților români - acele povești de groază pe care cu siguranta va speria manageri. „Dacă nu face anti-corozive, aparatul putrezi în mod necesar într-un an“ (doi, trei, patru - totul depinde de aroganța managerului și înțelegerea sa a ceea ce poate fi numită o figură în picioare în fața la client) - această frază, probabil, a auzit multe. Să vedem ce e adevărat că - cosmetizare, și că - o minciună pur și simplu.
Punctul unul. Mașina nu putrezește și rugina de reactanți și de acoperire rea variind acestora și stagnare a aerului în ea, precum și schimbările de temperatură atunci când condensare. (Este mai bine pentru a stoca o mașină în garaj neîncălzit) În plus, contribuția sa la distrugerea stratului de protecție este realizat din sarcina pe corp. metal de calitate joacă, de asemenea, un rol, dar orice metal bun grunduit si vopsit rău încă se predea. Opusul este adevărat - cât de mulți nu Movil de metal rău - încă destinul său este predeterminat. Crezi că e vorba de vase? Departe de ea. Acești pacienți au un loc pentru toate mașinile - de exemplu, să ia colțurile ușilor de la Daewoo Nexia și aripile din spate în vechiul Nissan Almera.
Punctul doi. De la fabrica de masina deja procesată. Cu asta, cred că nimeni nu va argumenta.
În al treilea rând alin. Dulapurile. Cred că îi urăsc cu înverșunare pentru curbele de piață bucăți de slabă calitate reputație calitatea produselor din plastic create. Chiar mai mult, eu îi urăsc pentru metoda de instalare în serviciu - șuruburile samozasverlivayuschimisya, am una din mașina anterioară a avut câteva găuri în marginea din dreapta a marginii aripa de conducere. Ce? Este mai rapid. Am chiar și un centru profesional pentru Antikor a vrut să facă o garanție anticoroziv, după ce am refuzat să pună lacăt. Spate, conform calculelor mele, și nu sunt necesare - partea care suferă într-adevăr de la sablarea și alte lucruri, ei încă nu se închide, iar partea din față a stat fabrica.
Gândiți-vă acum cititorilor crezut că am ceva amestecat. Dulapurile? Din fabrică? Stabilit? Da, nu sunt supărat pe toate vazele roților din față în afară de tratament regulat cu agenți anticorozive (dacă nu se schimbă o scleroză, este o Plastisol) este un flapsurile aripilor regulate stabilite la un regulate de locuri foarte îngrijite. Mai mult decât atât, ele acoperă o suprafață mult mai mare, și cel mai important - în locurile potrivite. Proprietarii doilea Samar observat, probabil, găurile de pe marginea de jos a barei de protecție din față - este nimic, ca parte a muntelui lor regulate.
Am nevoie de spate căptușelile arc roata? Din față, așa cum am văzut - acolo din fabrică. Nu cred. Faptul că partea din spate ... uh. „Sticlă“ suferă în principal la sudarea la fața locului, deoarece sudură în timpul deplasării pe drumurile noastre, precum și în restul zonelor în compresie-gap. Puneți-l nu protejează nici o linie, dar ele creează o zonă de aer stagnante și locul de acumulare de lucruri, ceea ce duce în cele din urmă la putrezire și ruginirea arcuri spate. distrugere de sticlă clar prezentat în fotografie (din colecția Puma):
Pentru a uita-te la Yandex
Postul patru. De fapt, anticorozive. Mai degrabă, locul său de aplicare. În timpul izolarea fonică am analizat destul de bine mașina și a aflat că, în cazul în care a fost vărsat. Aparatul nu este procesat în cabină, și într-una dintre firmele care sunt angajate profesional in tratamentul anti-coroziune. Shed a fost bună, dar în unele locuri - în cazul în care nu a avut nici o nevoie.
Pentru a uita-te la Yandex
In spatele - o ilustrare grafică a efectelor nocive montate flapsurile aripilor. De asemenea, este găsit de multe ori colțuri de usi putrede.
Pentru a uita-te la Yandex
Ușa din față - ambele colțuri ale părții inferioare: ușa.
Pentru a uita-te la Yandex
Frontul poate, de asemenea rugini:
- capota în partea inferioară
- colțurile inferioare ale cadrului parbrizului
Acoperiș coroda activ spațiu comun cu rafturi. Mă ocup de obicei cu ei, după cum urmează: - pentru iarna tencuite Movil, iar în primăvară spalata. Testat - locuri ca noua interfață.
După cum puteți vedea, lista este destul de mic. Toate acestea plasează o piese de împerechere, sau cavități. Și aceste site-uri sunt, de obicei „vărsat“ este minim - procesarea unora dintre ele necesită demontarea parțială a cabinei, celălalt - cunoștințe specifice de mașini. Saloane și SPETSSERVIS este, de obicei, doar se va turna masina un pic în cazul în care nu de sus - spațiul capota, arcul, în partea de jos (amintiți-vă, are o spetssostavom acoperit de plante) uși panou pshiknut (încuietori, ferestre și ghidurile lor (De ce?) - cu siguranta acest lucru este necesar) - și să dea clientului. Aparent, totul este bine - totul este inundat. Dar ce e înăuntru, sau ce nu este acolo - vei învăța câțiva ani.
Spre meritul lor, multe firme specializate, în special una în care am procesat mașina mea - aceste cavități varsati, uneori, chiar și cu o demontare parțială a mașinii. Cu toate acestea, dootmyvat atunci masina este necesar ca chtoya unul lung minuni - și dacă are sens să-l spele dacă este posibil, în mai puțin timp de cumpărare cutii de aerosoli cu compoziția dorită pentru a trata zonele cu probleme. În timp ce un răspuns definitiv la această întrebare am - Din păcate, nu este nimic de comparare.
Din fericire, acest post va provoca o discuție furtunoasă, și cu alți cititori, în cele din urmă am reușit să găsim o cale de mijloc.
Doamne # 33; L-am scris eu, și nu copiate de undeva si eu sunt foarte interesat de opinia ta.
dar ceea ce despre 10s să-ți spun?
Pentru cea mai mare parte le-a pus, astfel încât acestea sunt mai susceptibile de a face rău decât bine.
Fac toate masinile anticorroziune o dată pe an sau chiar de câteva ori, în măsura în care este posibil și întotdeauna înainte de venirea iernii lubrifia partea de jos a zgârieturilor. Cred că în principal tratament, anticorozională de carii. Deși face întotdeauna tratament complet. În plus am făcut anticoroziv și interior (podea) în 3 straturi, plus un Shumka. ca podeaua compartimentului de bagaje, voobeschem tot unde apa poate apărea accidental ..
Toate mașina mea, fără o linie arc de roata din spate, nu sunt furnizate de către producător, deși există spațiu pentru atașarea acestora (capace). În cazul în care arcurile din spate în fiecare an pentru a actualiza totul va fi ok, altfel chiar și o mică zgârietură va da coroziune bună. Deci, a fost în Nissan. Deși este pe partea a tobei de eșapament, probabil, schimbările de temperatură, iar agenții noștri au făcut ravagii. general, a trebuit să taie o bucată de șipcă de metal 5 pe 5 și sudate într-un nou oțel inoxidabil. Totul a început cu o mică fisură în procesarea de asfalt arcade fabrică. La Civic a fost o problemă tot Hatch Beks, din cauza zero lumina pe capacul a mers la coroziune și vopsea prostește umflat (mică secțiune) și această vopsi ușa din spate, cu o bună pregătire. Dar, în fostele clasici, anticoroziv doar turnat găleți, o mare cantitate a fost turnat, și este exact toate 2 ani a mers încet în zona de fusta din față și rama parbrizului. IMHO toate în primul rând depinde de calitatea vopselei auto. Și în caz de pictură anticoroziv rău, pur și simplu înseamnă chuchut încetini coroziunea. Și cred că voobesch LOCKERS lucru necesar, mai ales ELSI acestea sunt disponibile (în cazul meu prsoto lor nu cumpara ..) Cel puțin acestea sunt protejate de toată murdăria, și pentru iubitorii de linie de lichid, da. acestea trebuie să fie actualizate în fiecare an, iar dacă ai de gând să faci singur, atunci pregătiți-vă pentru cel puțin 3-4 ore pentru a cutreiera un arc de fiecare dată înainte de aplicarea compoziției. Ei bine, chiar și negativă a acestora este, de fapt, o piatră solidă într-un arc care zazhuet, zero și agent de congestie probabil și de umiditate în timpul iernii ..
În general, nu Movil. și PROFESIONISTI mai bune în scopul de a salva propria lor timp. În timp ce eu recomand să fac în fiecare Goad, de preferință, în căldura verii și iarna pentru a verifica zgârieturi. La urma urmei, pentru a pregăti partea de jos a mașinii de cel puțin 3-4 ani nu este o sarcină ușoară.
Și are sens să facă salon anticoroziv? Cu izolare acustică de dimensionare ulterioară.