punctul vamal pe Drumul Mătăsii în Dunhuang
În timpul călătoriei de la est la vest de mătase și mirodenii au trecut prin zeci de mâini. În acest sens, istoricii vorbesc despre călătorie este bunurile și tehnologia, nu oameni. Pentru transport utilizate în principal, măgari și cămile. Numărul de cămile în rulote. că plied deșertul Taklamakan. a variat de la 3 la 300. [1] Prin comerț intensiv Tang putere format articole de îmbrăcăminte din Asia Centrală de modă și produse. [1]
Secolele IV-IX, rețeaua de vânzări internaționale a sprijinit Sogds în est și vest evreii -rahdonity. limba sogdian a servit ca limbă de comunicare internațională, de exemplu, textele budiste sacre au fost traduse din sanscrită în chineză de intermediar sogdian. Unele lumină asupra comerțului organizarea internă Sogdiana vărsat scrisori a lăsat unul dintre comercianți în punga de la Dunhuang (punctul de plecare al căii spre vest). [1]
Intensitatea relațiilor comerciale a scăzut după îndepărtarea de la putere a romanilor din Orientul Mijlociu și începutul cuceririlor arabe. [2] În timpul flash-uri periodice ale războaielor bizantine-iraniene conducătorii Persiei blocat rutele caravana pentru a provoca daune maxime la economia Bizanțului. Dificultățile cu livrarea de bunuri a apărut în perioada rannearabsky, mai ales după înfrângerea de chinezi în Talas luptă. ia forțat să părăsească Asia Centrală.
dezvoltarea în continuare
Perioada de comercializare complex de secole VIII-X au fost utilizate în loc de căile de mătase și să moară simplu din Europa de Est. „operatori“ de bază care au fost khazari și scandinave-Varyags (a se vedea. calea comerțului Volga). Afluxul de bogăție din Est a accelerat separarea în aceste ținuturi, și a dus la formarea unor entități publice, inițial a constat dintr-un lanț de comerț și a factorilor militari de-a lungul rutelor comerciale majore (Volga Bulgaria. Khazar Khanate. Hanatul română).
Ca urmare, războaiele Iran-bizantine VI-VII cc. una dintre rutele din Drumul Mătăsii, a fost pus pe teritoriul Caucazului de Nord. Acest lucru se datorează încercărilor de a bloca relațiile comerciale persane ale Bizanțului de către comercianți greci care percep taxe ridicate. În acest sens, caravanele din China și Asia Centrală du-te pentru a ocoli imperiul Sasanid. Ei au început să meargă în jurul Mării Caspice nu este de la sud și de nord - se deplasează prin nordul Mării Caspice spre Caucazul de Nord. În acest sens, în Caucaz, există două ramuri ale Silk Road - și Misimiansky Darinskii.
Traseul călătorește Marko Polo
După ce ați creat în Imperiul mongol XIII-lea. în care sa dovedit a fi aproape întreaga lungime a Silk Road, premisele pentru revitalizarea vechilor rute comerciale terestre. Călătorii europeni, cum ar fi Marco Polo. Carpini. Rubruk. cu ajutorul mongolilor a făcut în mod liber drumul său spre Turkestan de Est și din spate. Aceleași căi de răspândit în secolul al XIV-lea și „Moartea Neagră“. secțiunea mod de Vest secolele XIV-XV controlate venețiene și genoveze. care s-au îmbogățit posturi de tranzacționare pe malul Mării Negre.
Prin secolul al XV Silk Road a căzut în degradare din cauza reluării conflictului armat din Asia Centrală (invazia turkmene. Cucerirea Tamerlan), care a stimulat dezvoltarea comerțului maritim. [2] a rezultat pe termen lung, la marile descoperiri geografice. Creșterea de interes pentru comerțul maritim din China a arătat, în special, călătorii de comori în Golful Persic și coasta Africii.
Silk a fost principala, deși, dar nu numai mărfurile care sunt transportate pe drumuri transcontinentale. Din Asia Centrală exportate cai, extrem de apreciat în China, echipamente militare, aur și argint. pietre semi-prețioase și produse din sticlă, piele și lână. covoare și țesături de bumbac, fructe exotice - pepeni și piersici. oi cu coadă de grăsime și de câini de vânătoare, leoparzii și leii. Din China, rulote adus porțelan și obiecte din metal, vase de lac si cosmetice, ceai și orez. Pungile de drum comercianții ar putea găsi elefant, colți de corn de rinocer, carapace de broască țestoasă, condimente și multe altele. [3]
mâncăruri italiene din secolul al XV-lea, realizate în imitație de chinezi
Drumul Mătăsii, a jucat un rol important în dezvoltarea relațiilor economice și culturale ale popoarelor din Asia Mică. Caucaz. Asia Centrală și China. De exemplu, el a servit ca dirijor al diseminării tehnologiei și inovației, inclusiv în arte (dans, muzică, arte vizuale, arhitectură), religie (creștinismul. Budismul. Islam. Maniheism), tehnologie (auto-producție de mătase și praf de pușcă. Hârtie și m. p.). Mai mult decât atât, aproape toate tehnologiile (cu excepția, poate, carul din cele mai vechi timpuri) răspândit din China spre Vest, și nu în direcția opusă (Wed. patru mari inventii). [1]
Planurile de regenerare
La sfârșitul anilor '30 și începutul anilor '40 ai secolului XX, URSS a realizat un suport pe scară largă în China de anumite forțe politice în conflictul lor cu Japonia și Regatul Unit. Pentru acest drum a fost construit din Uniunea Sovietică în China aproximativ 3000 km lungime [4]
Trans-eurasiatice Belt «Razvitie»
traseu de feribot Caspian
Zona Economică „Silk Road“
Ca parte a programului strategic Chinei „Economic Belt Silk Road“ a dezvoltat o serie de proiecte de rute maritime și terestre între Europa și China, sub titlul New Silk Road. Proiecte de teren oferă două șine de cale ferată. În primul rând, la sud de Marea Caspică prin Bosfor. În al doilea rând, prin Kazahstan, România și Ucraina. Există propuneri pentru a completa proiectul autostrăzii de nord. Autostradă de sud a proiectului sunt create în cadrul programului TRACECA.