Dar, în acest an - se presupune că, după următorul test de motorină nostru - diesel BMW a achiziționat aceeași cetățenie oficială în România. Răspunsurile la întrebări cu privire la daca petrolul nostru diesel a devenit mai bun și mai curat, reprezentanții BMW timid dar dispus să raporteze că primul născut dintre diesel BMW va crossovere - BMW X3 3.0D (Є56900) și BMW X5 3.0D (Є71900). Ele sunt ceva ce tren. Și totuși - pe un X3 3.0i BMW cu un motor „normal“ benzină.
Turbo cu trei cilindri de litri BMW Combustibilul este alimentat de patru ori într-un ciclu: două doze „pilot“, un primar și o singură încărcare - suplimentar. Așa că motorul funcționează fără probleme și în liniște. Dar caracteristica diesel huruitul greu să fie încă auzit - cel puțin, din exterior. Dar cabina este mai liniștită - rețineți doar ușoare vibrații pe controale. Dar apoi replantărilor în interiorul masinii pe benzina, pe care doriți să începeți din nou motorul. Se pare că motorul nu poate fi auzit la toate!
Prin accelerarea dinamicii diferențelor sunt mult mai mici. Benzina BMW X3 3.0i accelereaza treptat si apoi castiga rapid impuls. Diesel merge în mod activ „de jos“. Dar, în cele din urmă dinamica „diesel“ și „benzina“ este aproape la fel! respect deosebit pentru masina diesel vine prin, atunci când dansurile acul turometrului în zona de viteză medie. Cannon Rod! Dar activă turbodiesel domeniul de lucru 204-puternic limitate: pentru a menține motorul în formă bună, în cinci etape „mașină automată“ trebuie să fie pornit în mod frecvent. Cu o plimbare liniștită, acesta oferă nici un inconvenient. Dar dacă ridicați ritmul, trecerea frecventă (mai ales pe cele două „în jos“ etapă) începe deja pentru a provoca iritații la motor, pentru că el a continuat să cadă în „turboyamu“: masina pentru un moment, „taci din gură“ și apoi Plãmîni înainte cu o smucitură târziu. Un astfel de tempo „zdrențuită“ mai ales neplăcut în traficul urban aglomerat. Cu toate că, în sine, transmisie automată funcționează bine: transmisie atinge moale și instantaneu se adaptează la stilul asertiv de echitatie. Dar, în alianță cu benzină „șase“ funcționează aproape perfect (deși în mașini, cum ar fi BMW 530i, „automat“ este setat este chiar mai bine). O unitate de putere diesel la nivelul de rafinament este încă inferior benzina.
Dacă există o setare de suspendare este diferența? Diesel BMW X3 a fost un pic mai moale pe drum accidentat, dar virajelor nu ca parte integrantă: în cazul în care benzină „X-trei“ perfectă prevede un arc, omologul său diesel intră deja în afara roțile din față rândul său. Aceste caracteristici sunt dictate de distribuție diferite de greutate (turbo mai greu) si pneuri diferite: benzină off incaltate linie X3 in anvelope special curse Dunlop SP Sport 235/50 R18 și diesel - o anvelopă universal Pirelli Scorpion STR 235/55 R17.
De fapt, singurul avantaj real, - un „interval“. În zonele urbane, X3 diesel lipseste rezervor de combustibil de 67 litri pentru 550 km, iar benzina se va întinde doar 385. Asta este de a face apel la necesitatea de alimentare cu combustibil și jumătate de ori mai puțin. Și cu o conducere economică pe un BMW X3 3.0d autostrada capabil de a merge pe un singur rezervor de până la 900 de km! Cu toate acestea, dozatoare cu combustibil diesel sunt în mod particular și pistoale „neglijență diesel“ veșnic murdare.
Este cunoscut faptul că mașinile diesel au avantajul pe drumuri. Dar, cu excepția cazului în drumurile - moștenirea unor astfel de vehicule ca X5 BMW X3 si BMW? Da, motor diesel cu un cuplu ridicat este mai potrivit pentru remorcare remorci grele. Dar, dacă ați văzut o mulțime de aceeași „X-a cincea“ cu Barele de remorcare? Cel mai probabil, apariția versiunilor diesel în gama românească BMW este dictată în primul rând, dorința de a extinde gama și „miza“ încă într-un sector foarte îngust al pieței, care, cu toate acestea, sunt deja prezente Mercedes SUV-uri, Volkswagen, Land Rover ... Pentru prețul unei mașini combustibil și să crească, mai devreme sau mai târziu, va fura până aproape de cel european. Cu cât nu este departe aderarea România la OMC. Și apoi diferența de preț dintre motorină și benzină, și mai ales - eficiența consumului de combustibil a motoarelor diesel, vor deveni mult mai puternice argumente.
Foarte curând Rumyniyanam oferta si BMW 530d - cu același turbodiesel de trei litri. Și pe piața europeană va fi noul BMW 535d cu 272 CP superdizelem - echipat cu două turbocompresoare succesive, care sunt, practic, anulează efectul turboyamy și asigură o tracțiune „locomotiva“ toata gama de rev. Dar acest motor vom fi o altă poveste ...