Controlați capacul tramblera obține sârmă, care merge la bujia primului cilindru (cel mai apropiat de radiator). Scoateți capacul tramblera și notați locația în care cursorul trebuie să fie localizat la bujiei 1 a fost în cilindru. Uită-te la timer-ul pe partea de sus - poziția ar trebui să fie „10 de ore“. Scoateți capacul supapei, se scoate din ea toate elementele suspendate.
Controlați fulia arborelui cotit. Ar trebui să fie de 2 sau 3 riscuri. Alinierea a treia (a doua), adică ultimul risc chiar în direcția de rotație cu ghidajul de pe blocul motor (rola se rotește în sens orar). Introduceți „elementul de pornire curba“ și aliniați riscurile de mai sus cu ghidul. Dacă nu se poate aplica, apoi rândul său, arborele cu mâna - pentru scripeților și curele, se introduce șurubelnița piulița crenelată și rotiți-l cu ajutorul unei chei potrivite.
Uită-te la tramblera cursorul după combinarea zgârieturi. Când el este în (punctul 1) locul potrivit, atunci pistonul de primul cilindru este la punctul mort superior. Supapa de la momentul sunt închise, astfel încât să le puteți regla. Faceți clic pe grinda, diferența va fi simțit. În fiecare caz, face ajustări de supape ale patrulea cilindru.
Setați diferența pe ajustarea jojei 0,35 mm. Rețineți că sonda trebuie să facă parte dintr-un efort mic, dar vizibil. Introduceți-l în spațiul dintre supapa și brațul basculant. Slăbiți piulița de blocare, rotiți șurubul de reglare la stânga sau la dreapta, în funcție de necesitatea de a mări sau micșora diferența. Clearance-ul 0.35 expune toate supapele tuturor cilindrilor. Dacă temperatura de -5 până la 0 grade, acesta 0,4 mm face.
Rotiți arborele cotit cu 180 de grade, după reglare a jocului pe st cilindrul 1 și de a face același lucru cu al doilea. Specifică rotația rotorului sau tramblera, fie rezectie pe un scripete. roti După aceea încă 180 de grade și pentru a ajusta 4-cilindru, apoi din nou la 180 de grade și 3 minute. cilindrii motorului Procedura de 417 și 421 este: 1-2-4-3. Puneți capacul ventilului, atașați la elementele de montare.
În prezent, destul de des pe masinile montate echipamente de gaz. În timpul operațiunii aceasta nu trebuie să fie ajustate. Setarea echipamentului de gaz se realizează, în principal, în cazul diferitelor tipuri de erori de viteze - vaporizator. Mașina începe să lichideze pe gaz rău, dinamica accelerație devine mai rău, există „lacune“ în timpul accelerării și alpinism în sus.
Mai des decât mașinile setați echipamentul 3 sau 4 generații. Este pe astfel de echipamente au de obicei probleme cu uzura normala si reductor de rupere - vaporizator. Uneori, problema este infundarea filtrului, care se află în electrovalva de gaz. Reparați și reglați echipamentul este foarte problematică. De aceea, cel mai bine este să se consulte un post de specialist, care are toate echipamentele necesare pentru stabilirea unui program de controler de rezervă. De asemenea, stația trebuie să fie instrumente care determină nivelul de CO și a oxigenului din gazele de eșapament.
Puteți regla echipamentul de gaz și monitorizarea continuă, în cazul în care sudate în evacuare după „pantaloni“ piulița de tranziție pentru senzorul de oxigen încălzit după model vpryskovyh „Lada“.
Conectați firul de încălzire sondă în paralel cu supapa de gaz. fire de semnal ecranat glisant cablu în interior și conectați la un voltmetru. Indicatorii voltmetru normale în termen de 0,2-0,8 volți. În cazul în care cifrele sunt mai mici, apoi amestecul este sărac, dacă mai mult - apoi îmbogățit.