În acest articol ne vom concentra pe o specie foarte populare de reglaj suspensie - strut instalare suport frontal. Mai întâi trebuie să dau seama ce a fost pentru execuții publice, acolo, și ceea ce avantajele și dezavantajele acestui element are un reglaj.
Fiecare proprietar de masina știe că corpul mașinii nu constituie o construcție dintr-o bucată - este o combinație de elemente individuale prin sudare și zagaze. Prin urmare, putem face o concluzie logică este că joncțiunea sunt punctele cele mai slabe ale corpului. Mai mult decât atât, partea cea mai vulnerabilă a vehiculului este de partea sa din față, din cauza expunerii la cantitatea maximă de stres, care poate provoca deformarea în rezistență structurală redusă.
Modificări în structura de acest gen duce la o reducere semnificativă în stabilitatea masinii pe drum. Acest lucru pur și simplu nu se poate observa dacă mutați direct pe un drum plat. Dar șoferul ar trebui să intre într-un viraj sau pentru a obține pe o secțiune a traseului accidentat, deoarece impactul complet al corpului deformat va începe să se afirme. În cazul în care vehiculul începe să se efectueze manevra chiar și simplu la viteză mare, se poate abate de atât de mult de la traiectoria pe care este probabil să zboare în afara drumului.
Instalarea distanțiere montanții se face cu scopul de a preveni fenomenul de deformare a capătului frontal al aparatului.
În timp ce face cu ea? Faptul că lonjeronul este montat pe tija de atașare lonjeroanelor amortizoare față. Ca rezultat, suporturile de suspensie sunt conectate într-o singură unitate, astfel încât:
• rigiditate a corpului a crescut;
• a redus impactul pe traiectoria vehiculului de cale;
• masina nu lasă calea predeterminată, în cazul unei coliziuni cu o rugozitate la intrarea de rotație;
de operare a mașinii • simplificat foarte mult pe suprafața drumului de calitate slabă;
• creșterea duratei de viață a elementelor de suspensie spate.
varietate de distanțiere
Distantiere piloni din față sunt realizate într-o singură bucată de construcție sau reglabil. Majoritatea șoferilor preferă o construcție solidă, datorită faptului că este mai rigidă. Cu toate acestea, ceea ce de multe ori se întâmplă este că un singur model al mașinii imposibil de a găsi un distanțier integral - în acest caz, nu mai este nimic, dar pentru a seta reglabil.
In plus, distanțierele sunt împărțite în două sau trei puncte. Dacă fixarea este realizată în primul rând pe ochelari, a doua montare trebuie să efectueze gaura suplimentară în porțiunea centrală a compartimentului motorului.
comportamentul masinii cu rafturi distantiere instalate
rutier sau nepavat neuniforma
Atunci când conduceți pe un drum roțile brute sunt supuse unor șocuri severe, în care, puterea de accidente vasculare cerebrale crește odată cu creșterea vitezei. În acest sens, există o proporție mai mare a probabilității de deformare a brațelor de suspensie inferioare. Utilizarea vergelelor de distanțare conduce la absorbția șocurilor, care, la rândul său, protejează brațele de suspensie ale impactului negativ.
Introducerea spirele
În acest caz, atunci când vehiculul este de manevră pe transferul de cea mai mare parte din greutatea și sarcina pe o parte a mașinii. Ca urmare, există excedent rolă care conduce vehiculul de la calea dorită. De fapt, cu un astfel de fenomen ar trebui să se ocupe de bara anti-ruliu, dar el nu este întotdeauna în măsură să contracareze sarcina laterală și ajută strut piloni din față.
De exemplu, în cazul în care vehiculul anterior pentru a intra cu succes răsucire necesară pentru a reduce viteza de 60 km / h, apoi a crescut la 80 km / h, cu distanțier valoare viteză de siguranță.
În ceea ce privește impactul negativ al contrafișelor rack frontal pe masina, singurul dezavantaj semnificativ: în cazul în care există un impact lateral, acesta nu va fi afectat de un singur rack și două. Deși nu este esențial, deoarece înlocuirea rafturi se face întotdeauna în perechi. Astfel, concluzia este că există un sens, chiar dacă deficiențele în aplicarea lonjeroanelor de distanțare.