Șasiul este, de asemenea, la fel. Alții doar rulmenții hub din față. Și chiar și atunci, diferă doar în canelurile interne sub arborele.
Motor. Aici se află că diferența. În „Senso“ este setat motorul și cutia de viteze, fabricat la uzina de motoare Melitopol. Motor MeMZ-307 cu injecție de combustibil distribuită și o capacitate de 70 de litri. a. întâlnește Euro-2. Transmiterea cu un raport de transmisie a perechii principale 4.133 și a crescut de viteze raport de transmisie a 5 - „Tavria“, dar nu standard, dar așa-numitele „munte columbian.“ La un moment dat l MeMZ dezvoltat pentru mașini exportate în Columbia, astfel încât acestea să poată depăși cu încredere stancile.
Având în vedere că „Sens“ este o versiune a „Lanos“, designerii au încercat să unifice mașini. pompa de combustibil utilizat în sistemul de combustibil, combustibil și aer filtre, „Lanos“. Sistemul de admisie Tuned cu camera de rezonanță suplimentară coroborat cu privire la „Lanos“ sistem de evacuare a făcut posibilă pentru a ridica puterea și cuplul motorului MeMZ-307, în același timp, el nu a făcut zgomotos. Instalat un nou sistem de aprindere electronică. Duzele, senzori, și corpul clapetei sunt interschimbabile cu cele care sunt folosite pe mașini românești. Unii dintre senzori Siemens, pompa de combustibil si filtrul - la „Lanos“.
Mașină DLC furnizat: operarea sistemelor de injecție și aprindere de combustibil pot fi verificate ASKA tester.
Eu stau în scaunul șoferului și fericit - ajustare sunt la fel ca nostru „Ladakh“: diapozitiv înainte și înapoi și maneta pentru a selecta spătarul. Scaune cu tapițerie cârpă, ușa este acoperit cu plastic din panourile interioare - practice. canapea spătar reglabil este alcătuit din două părți (60/40). Dacă le-a pus împreună, volumul de bagaje va crește de la 320 la 960 de litri (când mai târziu, m-am mutat pe spate, am dat seama că pe bancheta din spate ar putea găzdui trei persoane de mediu construi, și ei vor fi, probabil, mai laxă decât în nostru „nouă“ sau "Kalina").
Ce este acest lucru pârghiile de la partea de jos și stânga scaunului conducătorului auto? Fleac, dar frumos: capacul rezervorului de combustibil si portbagajul sunt deschise din compartimentul pentru pasageri.
Imediat am nota două caracteristici: a „Sens“ pedala de ambreiaj foarte ușoară și schimbătorul de viteze non-standard: a cincea - spate și înapoi - înainte (o „moștenire“ a „Tavria“). Dar protecția împotriva includerii accidentale a unei marºarierul este diferit aici, „opelevskie“ - un inel cu arc pe pârghia.
L ating, iar masina preia viteza cu ușurință. Puterea nu ar strica, desigur, dar m-am obișnuit lui „nouă“, și nu este dificil de manevrat pe o platformă mică.
Caracterul de masina cu un motor de 1,3 litri are, desigur, pentru o plimbare liniștită. Dar când ne-am dus la autostrada tramvai, „Sens“, a avut loc cu încredere o viteză de croazieră de 120-130 km / h.
Am testat masina si spargerea unui mic, dar fără ploaie umedă după jgheab de ieri. tracțiune pe față și o relativ mare (16 cm), garda la sol permite să se depășească aceste obstacole, cu ușurință, și înseamnă că, în timpul iernii, „Sens“ trece cu încredere prin nămeți gospodăriile din mediul urban necurățate.
Kindest de cuvinte demne de suspendare intensivă de putere - la fel ca și cea a „Lanos“. Este perfect, fără defalcări, face față cu asfalt prost erodate, găuri mici și nereguli.
Ventilatia nu plângeri: în „Senso“ Patru opțiuni lovitură: parbriz, picioare, trunchi, și părțile superioare și inferioare ale corpului simultan.
Salvați cu sens!
Astăzi, cumpărătorul a fost mai ușor de citit decât acum trei ani. Acum, el este interesat nu numai costul inițial, dar, de asemenea, accesorii, condițiile de garanție, costul și frecvența serviciului, proprietăți de consum, și multe altele. Statisticile de vânzări arată că, pentru marca si accesoriile oamenii sunt dispuși să plătească o mulțime de bani, astfel încât mașinile din gama de prețuri de 10-15 de mii de dolari vândut acum mai mult de mașini care costă până la 10 mii.
Dar acest lucru este valabil numai pentru autoturisme. VAZ „clasice“ ieftine printre mașini interne în poziții de conducere este încă. Dar, în cazul în care pentru a pune „Sense“? Pe de o parte, are platforma coreeană, iar pe de altă parte - aproape motor „intern“ MeMZ-307, o destul de simplu în design și ușor de întreținut, este încă importantă în provincia românească. Astfel de mașini de calități ca suspensie mari consumatoare de energie și se asigură că funcționează fără probleme, precum și geometrică eco-o masina mult mai important pentru drumurile noastre accidentate decât manevrabilitate sportivă (Sens furniza unele masini scumpe). Desigur, Sens Reputație: mai puțin dinamică decât Lanos, este, cum se spune, un nu-brainer, dar încă este departe de supranumerari în traficul urban. Raporturile crescute în cutia sa de a contribui la o conducere off și zbengui de viteză încrezător. Și economia de combustibil, „Sens“ surclasează său „frate mai mare“.
Și despre preț. „Sense“ este încă reprezentat de un singur complet și costă 241 000 de ruble, „metalic“ de culoare. Pictat vopsea obișnuită, acesta va fi chiar mai ieftin la 5000. La cerere, în „Auto-Holding“, în mașină se poate seta alarma, auto, ferestre, carter de protecție și arcele roților, efectuează un tratament anti-coroziune. Ați putea spune că aceste opțiuni mananca doar diferența câștigătoare în preț. Acest lucru este adevărat, dar încă cu Sens va fi mai ieftin VAZ „zece“ și este comparabil cu costul de „Samara“. Fără îndoială, Sens poate fi o bună alternativă la producția industriei auto interne. Și cel mai practic și economic, probabil, deja prins ...